Tendances du marché de Batterie aux ions lithium Industrie
Le segment automobile devrait dominer le marché
- Dans les premières années de lindustrie des batteries lithium-ion, le secteur de lélectronique grand public était le principal consommateur de batteries. Mais ces dernières années, les constructeurs de véhicules électriques (VE) sont devenus les plus gros consommateurs de batteries lithium-ion, en raison de la croissance des ventes de véhicules électriques.
- Les véhicules électriques n'émettent pas de CO2, de NOX ou tout autre gaz à effet de serre et ont donc un impact environnemental moindre que les véhicules conventionnels à moteur à combustion interne (ICE). En raison de cet avantage, de nombreux pays encouragent lutilisation des véhicules électriques en introduisant des subventions et des programmes gouvernementaux.
- Plusieurs pays ont annoncé leur intention d'interdire à l'avenir la vente de véhicules ICE. La Norvège a annoncé son intention d'interdire la vente de véhicules à moteur thermique d'ici 2025, la France d'ici 2040 et le Royaume-Uni d'ici 2050. L'Inde prévoit également d'éliminer progressivement les moteurs à moteur thermique d'ici 2030, tandis que le plan similaire de la Chine est actuellement en phase de recherche pertinente.
- Fin 2021, le stock mondial de voitures électriques atteignait 16,49 millions dunités contre 1,24 million dunités en 2015.
- Cependant, à partir de 2021, les voitures conventionnelles alimentées au carburant ne pourront être interdites dans aucun pays, car la technologie des véhicules électriques et lindustrie des véhicules électriques pourraient ne pas être prêtes pour une telle mesure, ce qui pourrait entraîner des perturbations importantes sur le marché. Néanmoins, les annonces pour lavenir ont encouragé les constructeurs de véhicules électriques à investir massivement dans les activités de RD.
- Les véhicules électriques utilisent principalement des batteries lithium-ion. La baisse des coûts des batteries lithium-ion a réduit le coût de fabrication des véhicules électriques, grâce à quoi les véhicules électriques devraient atteindre la parité de prix avec les véhicules à essence au cours de la période de prévision.
- Par conséquent, en raison des facteurs ci-dessus, le segment automobile devrait dominer le marché au cours de la période de prévision.
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LAsie-Pacifique dominera le marché
- La région Asie-Pacifique a dominé le marché en 2021. Avec le déploiement croissant de véhicules électriques dans des pays comme la Chine et l'Inde et la forte demande d'électronique avec l'urbanisation et l'augmentation de la parité d'achat d'électricité, l'utilisation de batteries lithium-ion devrait connaître une croissance. une croissance significative dans la région.
- On estime qu'une fraction importante de la population de la région Asie-Pacifique vit sans accès à l'électricité et dépend des carburants conventionnels, tels que le kérosène et le diesel, pour ses besoins d'éclairage et de recharge de téléphones portables. Les solutions de stockage dénergie intégrées aux batteries lithium-ion connaîtront probablement un taux dadoption croissant en raison des avantages techniques qui y sont associés et de la baisse des prix des batteries lithium-ion. Cela devrait à son tour créer un nombre important dopportunités pour les fabricants de batteries Li-ion dans un avenir proche.
- La Chine est l'un des plus grands marchés de véhicules électriques, et l'adoption croissante de véhicules électriques dans le pays est conforme à la politique en matière d'énergie propre. De plus, le gouvernement chinois offre des incitations financières et non financières pour promouvoir ladoption des véhicules électriques.
- En février 2021, Contemporary Amperex Technology (CATL), une société de stockage d'énergie basée en Chine, a annoncé son intention de construire une base de production de batteries Li-ion dans le Guangdong, en investissant 1,9 milliard de dollars/25 GWh dans la première phase et 150 GWh d'ici la fin. de 2030.
- LInde est lun des pays à la croissance la plus rapide au monde pour les batteries lithium-ion. Le pays ne dispose pas à lui seul de réserves de matières premières nécessaires à la production de batteries lithium-ion, et les cellules et batteries sont importées dautres pays (Chine, Vietnam et Thaïlande). Ils sont ensuite soit assemblés, soit directement vendus sur le marché intérieur.
- Afin de contrer le problème de fabrication, l'Institution nationale pour la transformation de l'Inde (NITI) Aayog a présenté en février 2020 des propositions visant à accorder des subventions aux investisseurs créant des installations de fabrication de lithium-ion à grande échelle en Inde. Entre 2020 et 2030, le NITI Aayog lancera probablement des appels d'offres pour l'établissement de lignes de production d'une capacité de production annuelle de 50 GWh. Par conséquent, la fabrication locale de batteries lithium-ion devrait croître au cours de la période de prévision.
- Par conséquent, en raison des facteurs ci-dessus, lAsie-Pacifique devrait dominer le marché des batteries lithium-ion au cours de la période de prévision.
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