Jets légers et très légers Tendances du marché

À partir de 2023, la part de marché des avions à réaction légers était plus élevée que celle du segment des avions à réaction très légers. Les livraisons des avions à réaction légers étaient plus élevées que celles des avions à réaction très légers. En outre, le faible prix des jets légers sélève à plus de 9 millions de dollars, ce qui représente également environ 2,5 fois le prix moyen des jets très légers. Tous ces facteurs sont responsables de la part élevée du segment au cours de lannée étudiée. Un marché global des avions daffaires robuste peut stimuler les investissements dans les infrastructures aéronautiques, telles que les aéroports et les FBO, les rendant ainsi plus pratiques pour les exploitants davions légers et les passagers. De plus, laugmentation des livraisons davions daffaires attire de nouveaux entrants et investisseurs sur le marché, y compris dans le segment des avions très légers. La part de marché plus importante des jets légers peut également être attribuée à la nature évolutive des voyages daffaires. En mettant l'accent sur la vitesse et la commodité, les entreprises considèrent les jets légers comme une solution pratique pour les trajets court et moyen-courriers, ce qui stimule encore davantage la demande pour ce segment. Les jets légers constituent 36,5 % des avions privés aux États-Unis, dont 20,5 % proviennent des offres de taille moyenne, et les 5,5 % restants sont des jets très légers, comme l'Embraer Phenom 100 et le Cirrus Vision SF50. Par exemple, en juin 2023, Honda prévoyait de lancer dici 2028 un avion daffaires léger capable deffectuer des vols transcontinentaux sans escale à travers les États-Unis. Le nouveau jet, le cinquième modèle de Honda, a une capacité de 11 passagers. Il sagit dun jet léger pesant environ 5,7 à 9,1 tonnes. Selon la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), les livraisons d'avions d'affaires ont atteint 712 en 2022, soit une augmentation de 68 unités par rapport à 2020. En termes de nouveaux jets privés, pour 2022, Textron Aviation (178) a ouvert la voie, suivi de Bombardier. (123), Gulfstream Aerospace (120), Embraer Business Jets (102), Cirrus Aircraft (90), Pilatus Aircraft (40), Dassault Aviation FalconJet (32), Honda Aircraft Company (17), Airbus Corporate Jets (8), et Boeing Business Jets (2). Les modèles d'avions à réaction très légers continuent d'étendre leur présence sur le marché, avec une part de 23 % du total des avions livrés