| Période d'étude | 2019-2029 |
| Taille du Marché (2024) | USD 8.06 Billion |
| Taille du Marché (2029) | USD 14.14 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 11.90 % |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Moyen-Orient et Afrique |
| Plus Grand Marché | Amérique du Nord |
| Concentration du Marché | Moyen |
Acteurs majeurs*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des jets légers et très légers
La taille du marché des jets légers et très légers en termes dégalité-11,90 devrait passer de 7,20 milliards USD en 2024 à 12,62 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 11,90 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
Le marché des jets légers et très légers était évalué à 6,43 milliards USD en 2023 et devrait atteindre 11,28 milliards USD dici 2028, soit un TCAC de 11,90 % au cours de la période de prévision.
Lun des principaux facteurs est la demande croissante doptions de transport rentables et efficaces. Les jets légers et très légers offrent une alternative plus abordable aux jets privés traditionnels, ce qui les rend attractifs tant pour les acheteurs individuels que pour les opérateurs commerciaux. Un autre facteur déterminant est la popularité croissante des services de taxi aérien et des vols charters à la demande. Les jets légers et très légers sont bien adaptés à ces services, car ils peuvent opérer à partir daéroports plus petits et ont la possibilité datterrir sur des pistes plus courtes. Cette flexibilité permet des déplacements plus pratiques et plus efficaces, en particulier dans les zones urbaines encombrées.
Cependant, certaines contraintes peuvent également entraver la croissance du marché des jets légers et très légers. Lun des principaux défis est le coût élevé dacquisition et de maintenance. Bien que ces jets soient moins chers que les jets privés plus gros, ils nécessitent néanmoins un investissement important, ce qui peut dissuader certains acheteurs potentiels. De plus, les restrictions réglementaires et la congestion de lespace aérien peuvent limiter la croissance du marché.
Tendances du marché des jets légers et très légers
Le segment des avions légers a enregistré la part la plus élevée
À partir de 2023, la part de marché des avions à réaction légers était plus élevée que celle du segment des avions à réaction très légers. Les livraisons des avions à réaction légers étaient plus élevées que celles des avions à réaction très légers. En outre, le faible prix des jets légers sélève à plus de 9 millions de dollars, ce qui représente également environ 2,5 fois le prix moyen des jets très légers. Tous ces facteurs sont responsables de la part élevée du segment au cours de lannée étudiée. Un marché global des avions daffaires robuste peut stimuler les investissements dans les infrastructures aéronautiques, telles que les aéroports et les FBO, les rendant ainsi plus pratiques pour les exploitants davions légers et les passagers. De plus, laugmentation des livraisons davions daffaires attire de nouveaux entrants et investisseurs sur le marché, y compris dans le segment des avions très légers. La part de marché plus importante des jets légers peut également être attribuée à la nature évolutive des voyages daffaires. En mettant l'accent sur la vitesse et la commodité, les entreprises considèrent les jets légers comme une solution pratique pour les trajets court et moyen-courriers, ce qui stimule encore davantage la demande pour ce segment. Les jets légers constituent 36,5 % des avions privés aux États-Unis, dont 20,5 % proviennent des offres de taille moyenne, et les 5,5 % restants sont des jets très légers, comme l'Embraer Phenom 100 et le Cirrus Vision SF50. Par exemple, en juin 2023, Honda prévoyait de lancer dici 2028 un avion daffaires léger capable deffectuer des vols transcontinentaux sans escale à travers les États-Unis. Le nouveau jet, le cinquième modèle de Honda, a une capacité de 11 passagers. Il sagit dun jet léger pesant environ 5,7 à 9,1 tonnes. Selon la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), les livraisons d'avions d'affaires ont atteint 712 en 2022, soit une augmentation de 68 unités par rapport à 2020. En termes de nouveaux jets privés, pour 2022, Textron Aviation (178) a ouvert la voie, suivi de Bombardier. (123), Gulfstream Aerospace (120), Embraer Business Jets (102), Cirrus Aircraft (90), Pilatus Aircraft (40), Dassault Aviation FalconJet (32), Honda Aircraft Company (17), Airbus Corporate Jets (8), et Boeing Business Jets (2). Les modèles d'avions à réaction très légers continuent d'étendre leur présence sur le marché, avec une part de 23 % du total des avions livrés.
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LAmérique du Nord dominera la part de marché au cours de la période de prévision
LAmérique du Nord représentait une part de marché importante au cours de la période de prévision. LAmérique du Nord est lun des marchés privilégiés pour les opérations davions légers. La région compte l'un des plus grands nombres d'expéditions d'avions légers et très légers par géographie en raison de la forte demande de voyages d'affaires en provenance des États-Unis et du Canada. LAmérique du Nord connaît une forte croissance économique, ce qui entraîne une augmentation de lactivité commerciale et de la demande davions légers et très légers de la part des entreprises et des particuliers fortunés. De plus, les États-Unis disposent dune infrastructure aéronautique bien développée, avec de nombreux aéroports et FBO, ce qui la rend propice à lexploitation davions à réaction légers et très légers. Par exemple, selon Airbus Corporate Jets, il devrait y avoir près de 15 000 avions d'affaires aux États-Unis en 2022, représentant 62,5 % de la flotte mondiale. De plus, les États-Unis possèdent 90 % de lindustrie de laviation privée nord-américaine. Le nombre de personnes effectuant des voyages d'affaires intercontinentaux est élevé aux États-Unis, qui préfèrent majoritairement ces jets légers et très légers. Par exemple, Textron Aviation a annoncé avoir conclu un accord d'achat avec Exclusive Jets, LLC, opérant sous le nom de flyExclusive, pour un maximum de 30 jets Cessna Citation CJ3+.
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Aperçu du marché des avions à réaction légers et très légers
Embraer SA, Honda Aircraft Company, Cirrus Design Corporation, Textron Inc. et Pilatus Aircraft Ltd sont quelques-uns des principaux acteurs du marché. Le marché ne comprend que quelques acteurs développant des jets légers et très légers dans l'industrie. Par exemple, Flexjet Inc. a acquis Flying Colors Corp., une société de maintenance, de réparation et de révision d'aéronefs. Cette acquisition élargit le réseau de maintenance et de support produit le plus important du secteur des voyages en jet privé, avec des installations aux États-Unis, au Canada et en Europe prenant en charge la flotte en croissance rapide de Flexjet. De nouveaux acteurs, comme Stratos Aircraft, sont sur le point d'entrer sur le marché avec de nouveaux modèles d'avions, comme les Strats 714 et 716X. Sur ce marché, lefficacité, le confort et la fiabilité sont les principaux aspects recherchés par les clients avant dacheter des jets. Par conséquent, les joueurs travaillent au développement de nouveaux avions dotés de fonctionnalités améliorées à cet égard. Par exemple, en 2022, Embraer a livré 66 jets légers et Embraer a augmenté ses livraisons d'avions de 12,7 % par rapport à 2021.
Leaders du marché des jets légers et très légers
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Textron Inc.
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Honda Aircraft Company, LLC
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Cirrus Design Corporation
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Embraer SA
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Pilatus Aircraft Ltd.
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché des jets légers et très légers
Mai 2023 Volato a signé un accord avec Honda Aircraft Co., HACI, pour livrer 23 HondaJets. Cela portera à un total de 25 nouveaux avions pour la société, en plus des deux avions existants déjà commandés. D'ici fin 2025, de nouveaux HondaJets seront en service. Volato compte 17 HondaJets dans sa flotte, ce qui en fait l'une des flottes privées les plus avancées technologiquement du marché. En 2024, Volato augmentera sa flotte pour inclure quatre avions G280 Gulfstream, lui permettant de proposer une large gamme d'options de vol à ses membres et à sa clientèle croissante.
Mai 2023 NetJets a attribué un contrat de 5 milliards de dollars à Embraer pour 250 Embraer Praetor 500, ainsi que des services et une assistance complets. Les livraisons des jets de taille moyenne à commande électrique devraient commencer en 2025. Propulsé par une paire de turboréacteurs à double flux Honeywell HTF7500E, le Praetor 500 de neuf passagers a une autonomie de 3450 milles marins.
Segmentation de lindustrie des jets légers et très légers
Les avions légers et très légers sont conçus pour fonctionner à partir d'aérodromes plus petits et ont des distances de décollage et d'atterrissage plus courtes, permettant aux pilotes d'accéder à des endroits éloignés et de naviguer sur des terrains difficiles. Les avions légers et très légers sont disponibles dans diverses configurations, notamment des modèles monomoteurs et multimoteurs, des modèles à voilure fixe et tournante et des systèmes de propulsion électrique hybride. Ces options répondent aux différentes préférences des pilotes et exigences opérationnelles, permettant une flexibilité accrue sur le marché.
Le marché des jets légers et très légers est segmenté par type davion (jet très léger et jet léger) et par géographie (Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Amérique latine, Moyen-Orient et Afrique). Le rapport présente la taille du marché en termes de valeur en USD pour tous les segments mentionnés ci-dessus.
| Type d'avion | Jet très léger | ||
| Jet léger | |||
| Géographie | Amérique du Nord | États-Unis | |
| Canada | |||
| L'Europe | Royaume-Uni | ||
| France | |||
| Allemagne | |||
| Italie | |||
| Le reste de l'Europe | |||
| Asie-Pacifique | Chine | ||
| Inde | |||
| Japon | |||
| Corée du Sud | |||
| Reste de l'Asie-Pacifique | |||
| l'Amérique latine | Brésil | ||
| Mexique | |||
| Reste de l'Amérique latine | |||
| Moyen-Orient et Afrique | Emirats Arabes Unis | ||
| Arabie Saoudite | |||
| Qatar | |||
| Afrique du Sud | |||
| Reste du Moyen-Orient et Afrique | |||
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FAQ sur les études de marché sur les avions légers et très légers
Quelle est la taille du marché des jets légers et très légers ?
La taille du marché des jets légers et très légers devrait atteindre 7,20 milliards USD en 2024 et croître à un TCAC de 11,90 % pour atteindre 12,62 milliards USD dici 2029.
Quelle est la taille actuelle du marché des jets légers et très légers ?
En 2024, la taille du marché des jets légers et très légers devrait atteindre 7,20 milliards de dollars.
Qui sont les principaux acteurs du marché des jets légers et très légers ?
Textron Inc., Honda Aircraft Company, LLC, Cirrus Design Corporation, Embraer SA, Pilatus Aircraft Ltd. sont les principales sociétés opérant sur le marché des jets légers et très légers.
Quelle est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des jets légers et très légers ?
On estime que le Moyen-Orient et lAfrique connaîtront le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché des jets légers et très légers ?
En 2024, lAmérique du Nord représente la plus grande part de marché sur le marché des jets légers et très légers.
Quelles années couvre ce marché des jets légers et très légers et quelle était la taille du marché en 2023 ?
En 2023, la taille du marché des jets légers et très légers était estimée à 6,34 milliards de dollars. Le rapport couvre la taille historique du marché des jets légers et très légers pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des jets légers et très légers pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028. et 2029.
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Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des avions légers et très légers 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des jets légers et très légers comprend des perspectives de marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
