Tendances du marché de Fret routier transfrontalier en Amérique latine Industrie
Demande croissante de lindustrie pétrolière et gazière
La production pétrolière dAmérique latine est dominée par le Brésil, le Mexique et le Venezuela. Ces pays sont responsables d'environ 75 % de la production totale de la région et sont également des géants sur la scène internationale, se classant respectivement aux 10e, 11e et 12e plus grands producteurs de pétrole au monde
Le Venezuela et dautres pays du continent sont sur le point daugmenter leur production de pétrole brut et de gaz naturel malgré la plus forte chute de la production pétrolière de ces dernières années, sans cause de guerre. Cette croissance est favorisée par le développement à la fois des ressources offshore conventionnelles et des réserves de schiste non conventionnelles dans la région
La production croissante de pétrole et de gaz a fait de lindustrie un utilisateur final majeur du secteur de la logistique. Malgré les difficultés économiques de certains pays, la région devrait augmenter sa production de pétrole et de gaz naturel au cours des prochaines années, en soutenant le marché des plates-formes de forage, des FPSO et des services pétroliers, ce qui, à son tour, augmentera les dépenses logistiques dans le secteur
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La demande croissante de produits périssables présente une opportunité pour la logistique de la chaîne du froid
L'Amérique latine est l'une des principales régions productrices de fruits et légumes frais au monde, aux côtés du bœuf, du porc et de la volaille. Le marché du transport réfrigéré prend de lampleur en raison de lescalade de la mondialisation qui a entraîné une croissance des échanges commerciaux et une augmentation de la demande daliments surgelés et emballés dans le monde entier. La croissance du marché peut être attribuée à la croissance de lindustrie agroalimentaire, principalement dans des pays comme le Brésil et le Mexique. La consommation de produits prêts à consommer, de boissons et daliments surgelés augmente en Amérique latine, stimulant encore davantage la demande de transport réfrigéré
Par rapport aux fourgons et camions frigorifiques, linvestissement requis pour les remorques frigorifiques est nettement plus élevé. Les acteurs locaux préfèrent les camionnettes et camions frigorifiques aux remorques frigorifiques en raison de leur faible capacité de production et de transport. Le coût du transport des produits par remorques réfrigérées est comparativement plus élevé que celui du transport par fourgonnettes et camions réfrigérés
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