Analyse de la taille et de la part du marché des convoyeurs en Amérique latine – Tendances et prévisions de croissance (2024-2029)

Tendances du marché des convoyeurs en Amérique latine

Lexploitation minière devrait connaître une croissance significative

• L'industrie minière contribue de manière significative à la demande de convoyeurs dans la région, car l'Amérique latine est riche et abondante en ressources naturelles. Selon l'Institut géologique des États-Unis, le Chili possède les réserves mondiales de lithium et de cuivre les plus importantes et les septièmes réserves d'argent. Le Pérou possède les plus grandes réserves d'argent au monde, les troisièmes réserves de zinc, les troisièmes réserves de cuivre, les quatrièmes réserves de nickel et les cinquièmes réserves d'or. Le Mexique possède les quatrièmes réserves mondiales de zinc, les sixièmes réserves de cuivre, les cinquièmes réserves de plomb, les sixièmes réserves d'argent et l'un des dix principaux producteurs d'or.
• En septembre 2019, la société nationale de cuivre du Chili, Codelco, a commencé à extraire les minéraux de sa mine souterraine de Chuquicamata, d'une valeur de 5,5 milliards de dollars, alors qu'elle passe d'une mine à ciel ouvert à une exploitation minière souterraine. L'entreprise a commencé à exploiter l'un des systèmes de convoyage de minerai les plus grands et les plus essentiels dans le secteur minier, qui transportera les matériaux sur environ 14km du fond de la mine souterraine jusqu'à la surface pour y être traité. Le système, construit par Ingenieria y Construccion Sigdo Koppers (ICSK), devrait transporter 140 000 tonnes de minerai par jour au cours des 40 à 50 prochaines années et remplacer l'utilisation de camions.
• En juillet 2020, Kinross Gold Corporation a annoncé les résultats d'une étude de préfaisabilité pour son projet Lobo-Marte au Chili. L'étude envisage une exploitation à ciel ouvert, une lixiviation en tas et une usine SART (sulfuration, acidification, recyclage et épaississement) utilisant des convoyeurs à corde et l'exploitation successive des gisements Marte et Lobo. Le coût en capital initial estimé du projet s'élève à 765 millions de dollars, plus environ 230 millions de dollars pour imprévus. Les coûts d'investissement estimés comprennent l'équipement minier, les installations de concassage et de stockage, les convoyeurs ainsi que les services publics et l'infrastructure du site.
• En septembre 2019, Fortuna Silver Mines Inc. a annoncé l'exploitation minière de pré-production de son projet aurifère Lindero situé dans la province de Salta, en Argentine. Le dynamitage initial des réserves minérales a commencé et la mine devrait constituer des stocks de réserves avant de les empiler sur la plate-forme de lixiviation. Tous les principaux équipements et structures des circuits de concassage primaire, secondaire et tertiaire ont été montés couplés à des systèmes électriques, de lubrification et hydrauliques. Le montage et l'installation de bandes transporteuses constituaient la principale activité mécanique pratiquée à cette époque.

Le Mexique devrait connaître une croissance significative

• Avec pratiquement aucune barrière à laccès au marché et une base industrielle très développée, le Mexique est devenu le plus gros acheteur dautomatisation des États-Unis. Le Mexique abrite diverses industries, notamment dimportants secteurs de fabrication automobile et aérospatiale. De plus, le pays devrait connaître une croissance de l'adoption des convoyeurs en raison des investissements croissants dans la création de nouveaux aéroports et l'amélioration de l'infrastructure des aéroports existants.
• Le Mexique dispose dun potentiel exceptionnellement élevé puisque le pays tente de sattirer les faveurs des plus grands constructeurs automobiles mondiaux. En juin 2019, BMW a ouvert son usine d'assemblage automobile dans le centre du Mexique. De plus, le Mexique ne dispose pas de suffisamment de main-d'œuvre qualifiée et les fournisseurs locaux ont du mal à suivre le rythme d'expansion des constructeurs automobiles. En conséquence, les fabricants adoptent de plus en plus l'automatisation dans leurs lignes de production, augmentant ainsi les possibilités d'utilisation des convoyeurs.
• En juillet 2020, Endeavour Silver a fait une annonce concernant la solidité économique de l'étude de préfaisabilité finale du projet minier Terronera dans l'État de Jalisco, au Mexique. Plusieurs opportunités d'augmenter la valeur du projet Terronera ont été identifiées, et l'une d'elles est l'optimisation du transport des résidus avec des alternatives telles que des systèmes de convoyeurs. Plus tôt au Mexique, Dos Santos International a signé un contrat par l'intermédiaire de M3 Engineering pour un système de convoyeur terrestre au projet Los Filos de Goldcorp dans le district minier de Nukay, dans le centre de l'État de Guerrero, dans le sud du Mexique.
• En octobre 2019, Conveyor Dynamics, Inc. (CDI) a déployé deux convoyeurs de charbon terrestres qui transportent 600 tph de charbon du port de Lázaro Cárdenas à la centrale électrique de Petacalco à Guerrero, au Mexique. L'un des convoyeurs mesure 3,3 km de long et contient quatre courbes horizontales de rayon 900 m et une courbe horizontale de rayon 1 200 m. Un autre convoyeur mesure 2,2 km de long et comprend une courbe horizontale d'un rayon de 400 m. CDI a fourni l'ingénierie, la révision de la conception et le système de contrôle nécessaires pour ces convoyeurs à Duro Felguera Mining Handling.