Tendances du marché de Soutage de GNL au Japon Industrie
La flotte de pétroliers dominera le marché
- La flotte de pétroliers stocke ou transporte des gaz ou des liquides en grandes quantités. Ces flottes de pétroliers stockent et transportent du pétrole, des produits chimiques, du gaz et dautres produits, comme de lhuile végétale, de leau douce, du vin, de la mélasse, etc.
- Le Japon est une nation insulaire qui dépend fortement des importations, principalement énergétiques, pour alimenter son économie. En 2021, la consommation d'énergie primaire du Japon s'élevait à 17,74 exajoules. Malgré la baisse de la consommation dénergie au cours de la dernière décennie, alors que le Japon a réduit la part de lénergie nucléaire dans son mix énergétique primaire, la demande de sources dénergie à faibles émissions de carbone pour réduire les émissions a considérablement augmenté.
- Les principaux pays producteurs de GNL, comme les États-Unis, lAustralie et le Qatar, sont principalement transportés par de gros pétroliers. En raison de la forte dépendance à légard des importations de GNL pour ses besoins énergétiques, le segment de la flotte de pétroliers devrait dominer le marché japonais du soutage de GNL au cours de la période de prévision.
- Les pétroliers utilisant des flottes de mazout et de diesel standard doivent utiliser des épurateurs marins. Selon l'OMI 2020, depuis le 1er janvier 2020, tous les navires doivent passer au carburant à faible teneur en soufre ou au GNL. Avec les réglementations liées à la teneur en soufre des carburants, le GNL devrait devenir un carburant dépendant des pétroliers dans les années à venir.
- Par conséquent, le nombre croissant de flottes de pétroliers devrait stimuler la demande de flottes alimentées au GNL au cours de la période de prévision.
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Développement dinstallations de soutage de GNL pour stimuler le marché
- Le Japon a été lun des pays pionniers dans le développement dinstallations de ravitaillement de GNL. Laugmentation du nombre de navires propulsés au GNL nécessite de manière significative un réseau dinstallations de ravitaillement de GNL.
- Le Japon est lun des plus grands importateurs de GNL au monde et, en 2021, le Japon a importé près de 101,3 milliards de mètres cubes (Bcm) de GNL. Même si les importations de GNL ont diminué au cours de la dernière décennie, le Japon importe toujours de gros volumes de GNL. Alors que le pays tente de décarboner son secteur du transport maritime, la demande de services de soutage de GNL devrait augmenter considérablement.
- Le Japon est l'un des leaders mondiaux des services de ravitaillement de GNL, et plusieurs sociétés sont impliquées dans la fourniture de services de ravitaillement de GNL dans les ports japonais. En janvier 2023, Mitsui OSK Lines a signé des accords de base avec Japan Petroleum Exploration (JAPEX) et Hokkaido Gas pour fournir du GNL à deux nouveaux ferries alimentés au GNL.
- Auparavant, en février 2022, Mitsui OSK Lines, Ltd avait signé un accord avec Naikai Zosen pour la construction de deux ferries alimentés au GNL qui remplaceront deux navires (le Tournesol Daisetsu et le Tournesol Shiretoko) dont l'approvisionnement en carburant GNL devrait démarrer en 2025 lorsque les navires entrer en service.
- En mars 2022, un consortium composé de Kyushu Electric Power Co., Inc., NYK Line, Itochu ENEX Co. Ltd et Saibu Gas Co. Ltd. a créé une coentreprise, KEYS Bunkering West Japan Co., Ltd., et a annoncé prévoit de démarrer l'exploitation de l'activité d'approvisionnement en carburant GNL pour les navires dans les régions japonaises de Kyushu et Setouchi au printemps 2024. Le consortium a également attribué un contrat de construction navale pour un navire privé pour la fourniture de carburant GNL à expédier à Mitsubishi Shipbuilding Co. , Ltée
- Par conséquent, de tels développements devraient stimuler le marché du soutage de GNL au Japon au cours de la période de prévision.
