Taille du marché du soutage de GNL au Japon
| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2020 - 2022 |
| TCAC | > 5.25 % |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché du soutage de GNL au Japon
Le marché japonais du soutage de GNL devrait croître à un TCAC de plus de 5,25 % au cours de la période de prévision.
Le marché a été impacté négativement par la pandémie de Covid-19, la demande de services de ravitaillement de GNL ayant chuté en raison du déclin significatif du transport maritime et du commerce. Cependant, le marché a depuis rebondi et devrait croître régulièrement au cours de la période de prévision.
- À long terme, des facteurs tels que laugmentation des investissements dans les infrastructures et installations de soutage de GNL devraient stimuler le marché au cours de la période de prévision.
- Dun autre côté, ladoption croissante de carburants alternatifs à faible teneur en soufre tels que le gazole marin (MGO) et le fioul à faible teneur en soufre (LSFO) devrait restreindre le marché au cours de la période de prévision.
- Néanmoins, laugmentation des investissements dans les infrastructures de GNL à petite échelle devrait offrir une opportunité significative au marché au-delà de la période de prévision.
Tendances du marché japonais du soutage de GNL
La flotte de pétroliers dominera le marché
- La flotte de pétroliers stocke ou transporte des gaz ou des liquides en grandes quantités. Ces flottes de pétroliers stockent et transportent du pétrole, des produits chimiques, du gaz et dautres produits, comme de lhuile végétale, de leau douce, du vin, de la mélasse, etc.
- Le Japon est une nation insulaire qui dépend fortement des importations, principalement énergétiques, pour alimenter son économie. En 2021, la consommation d'énergie primaire du Japon s'élevait à 17,74 exajoules. Malgré la baisse de la consommation dénergie au cours de la dernière décennie, alors que le Japon a réduit la part de lénergie nucléaire dans son mix énergétique primaire, la demande de sources dénergie à faibles émissions de carbone pour réduire les émissions a considérablement augmenté.
- Les principaux pays producteurs de GNL, comme les États-Unis, lAustralie et le Qatar, sont principalement transportés par de gros pétroliers. En raison de la forte dépendance à légard des importations de GNL pour ses besoins énergétiques, le segment de la flotte de pétroliers devrait dominer le marché japonais du soutage de GNL au cours de la période de prévision.
- Les pétroliers utilisant des flottes de mazout et de diesel standard doivent utiliser des épurateurs marins. Selon l'OMI 2020, depuis le 1er janvier 2020, tous les navires doivent passer au carburant à faible teneur en soufre ou au GNL. Avec les réglementations liées à la teneur en soufre des carburants, le GNL devrait devenir un carburant dépendant des pétroliers dans les années à venir.
- Par conséquent, le nombre croissant de flottes de pétroliers devrait stimuler la demande de flottes alimentées au GNL au cours de la période de prévision.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Développement dinstallations de soutage de GNL pour stimuler le marché
- Le Japon a été lun des pays pionniers dans le développement dinstallations de ravitaillement de GNL. Laugmentation du nombre de navires propulsés au GNL nécessite de manière significative un réseau dinstallations de ravitaillement de GNL.
- Le Japon est lun des plus grands importateurs de GNL au monde et, en 2021, le Japon a importé près de 101,3 milliards de mètres cubes (Bcm) de GNL. Même si les importations de GNL ont diminué au cours de la dernière décennie, le Japon importe toujours de gros volumes de GNL. Alors que le pays tente de décarboner son secteur du transport maritime, la demande de services de soutage de GNL devrait augmenter considérablement.
- Le Japon est l'un des leaders mondiaux des services de ravitaillement de GNL, et plusieurs sociétés sont impliquées dans la fourniture de services de ravitaillement de GNL dans les ports japonais. En janvier 2023, Mitsui OSK Lines a signé des accords de base avec Japan Petroleum Exploration (JAPEX) et Hokkaido Gas pour fournir du GNL à deux nouveaux ferries alimentés au GNL.
- Auparavant, en février 2022, Mitsui OSK Lines, Ltd avait signé un accord avec Naikai Zosen pour la construction de deux ferries alimentés au GNL qui remplaceront deux navires (le Tournesol Daisetsu et le Tournesol Shiretoko) dont l'approvisionnement en carburant GNL devrait démarrer en 2025 lorsque les navires entrer en service.
- En mars 2022, un consortium composé de Kyushu Electric Power Co., Inc., NYK Line, Itochu ENEX Co. Ltd et Saibu Gas Co. Ltd. a créé une coentreprise, KEYS Bunkering West Japan Co., Ltd., et a annoncé prévoit de démarrer l'exploitation de l'activité d'approvisionnement en carburant GNL pour les navires dans les régions japonaises de Kyushu et Setouchi au printemps 2024. Le consortium a également attribué un contrat de construction navale pour un navire privé pour la fourniture de carburant GNL à expédier à Mitsubishi Shipbuilding Co. , Ltée
- Par conséquent, de tels développements devraient stimuler le marché du soutage de GNL au Japon au cours de la période de prévision.
Aperçu du marché japonais du soutage de GNL
Le marché japonais du soutage de GNL est modérément consolidé. Certains acteurs clés de ce marché (sans ordre particulier) comprennent Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Central LNG Marine Fuel Japan Corporation, Toyota Tsusho Corporation, Mitsui OSK Lines Ltd et Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, entre autres.
Leaders du marché japonais du soutage de GNL
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Kawasaki Heavy Industries, Ltd
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Central LNG Marine Fuel Japan Corporation
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Mitsui OSK Lines Ltd
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Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
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Toyota Tsusho Corporation
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché japonais du soutage de GNL
- En septembre 2022, Mitsui OSK Lines a coopéré à un essai de soutage de GNL dans le port de Tomakomai, mené conjointement par l'autorité portuaire de Tomakomai et Japan Petroleum Exploration. L'essai impliquait le remorqueur alimenté au GNL Ishin, propriété de MOL et exploité par la société de son groupe Nihon Tug-Boat, qui était utilisé pour le ravitaillement en GNL.
- En septembre 2022, Mitsui OSK Lines, Ltd a signé un contrat d'affrètement à long terme pour trois nouveaux méthaniers de construction avec ENN Natural Gas Co., Ltd. Les navires devraient être livrés d'ici 2028. Après la livraison, les navires seront principalement engagés dans transporter du GNL, acheté par ENN dans le cadre d'un contrat d'achat à long terme, vers la Chine.
Rapport sur le marché japonais du soutage de GNL – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Portée de l'étude
1.2 Définition du marché
1.3 Hypothèses de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. APERÇU DU MARCHÉ
4.1 Introduction
4.2 Taille du marché et prévisions de la demande en milliards USD, jusqu’en 2028
4.3 Tendances et développements récents
4.4 Politiques et réglementations gouvernementales
4.5 Dynamique du marché
4.5.1 Conducteurs
4.5.2 Contraintes
4.6 Analyse de la chaîne d'approvisionnement
4.7 Analyse PESTLE
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
5.1 Utilisateur final
5.1.1 Flotte de pétroliers
5.1.2 Flotte de conteneurs
5.1.3 Flotte de marchandises en vrac et générales
5.1.4 Ferries et OSV
5.1.5 Autres
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Fusions et acquisitions, coentreprises, collaborations et accords
6.2 Stratégies adoptées par les principaux acteurs
6.3 Profils d'entreprise
6.3.1 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
6.3.2 Central LNG Marine Fuel Japan Corporation
6.3.3 Toyota Tsusho Corporation
6.3.4 Mitsui OSK Lines Ltd
6.3.5 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
6.3.6 Chubu Electric Power Co., Inc.
6.3.7 Engie SA
7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie japonaise du soutage de GNL
Le ravitaillement en gaz naturel liquéfié (GNL) est l'endroit où le carburant GNL est transféré d'une source de distribution donnée à un navire alimenté au GNL.
Le marché japonais du soutage de GNL est segmenté par utilisateur final. Par utilisateur final, le marché est segmenté en flotte de pétroliers, flotte de conteneurs, flotte de marchandises en vrac et générales, ferries et OSV, et autres. Pour chaque segment, la taille du marché et les prévisions ont été établies sur la base des revenus (en milliards USD).
| Utilisateur final | ||
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FAQ sur les études de marché sur le soutage de GNL au Japon
Quelle est la taille actuelle du marché japonais du soutage de GNL ?
Le marché japonais du soutage de GNL devrait enregistrer un TCAC supérieur à 5,25 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché japonais du soutage de GNL ?
Kawasaki Heavy Industries, Ltd, Central LNG Marine Fuel Japan Corporation, Mitsui OSK Lines Ltd, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Toyota Tsusho Corporation sont les principales sociétés opérant sur le marché japonais du soutage de GNL.
Quelles années couvre ce marché japonais du soutage de GNL ?
Le rapport couvre la taille historique du marché du marché japonais du soutage de GNL pour les années 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché japonais du soutage de GNL pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie japonaise du soutage de GNL
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du soutage de GNL au Japon en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse du Japan LNG Bunkering comprend des perspectives de marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Soutage de GNL au Japon Instantanés du rapport
