Tendances du marché de Construction commerciale au Japon Industrie
Mandats gouvernementaux relatifs aux projets énergétiques
Bien que le gouvernement japonais ait réduit le coût de lénergie solaire, la création de centrales solaires se poursuit. Les projets d'énergie renouvelable, comme ceux qui utilisent l'éolien terrestre et la biomasse, progressent tous régulièrement. Quatre projets d'énergie éolienne offshore ont été soumis à un appel d'offres, et d'autres sites possibles suivront bientôt
Pour atteindre son objectif de 22 à 24 % de toute l'électricité au Japon fournie par des énergies renouvelables, le gouvernement prévoit d'introduire 1 million de KW de projets éoliens offshore en 2030 et 3 à 45 millions de KW de projets éoliens en 2040. Investisseurs et les participants du monde entier y prêtent attention
En avril 2022, il y avait 592 sources d'énergie électrique utilisant l'énergie solaire dans la préfecture de Miyagi. Au total, le Japon comptait plus de 3,9 mille installations de production d'énergie solaire. La majorité des centrales électriques renouvelables à lépoque des mesures étaient situées dans la préfecture de Miyagi, les centrales solaires constituant la majorité de ces installations
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Répondre à la demande de nouveaux bâtiments et infrastructures, en particulier dans la région de Tokyo, reflétant la croissance économique, l'urbanisme et l'application des nouvelles technologies.
Certains des projets majeurs sont les suivants :
- Un train à grande vitesse à levage magnétique appelé Linear Motor Car Project est envisagé pour voyager entre la gare de Shinagawa à Tokyo et la gare de Shin-Osaka à Osaka. Les passagers pourront voyager de Tokyo à Shin-Osaka en 67 minutes à la vitesse maximale du train de 505 kilomètres par heure (314 mph). Le projet sera réalisé en deux étapes, dont la première verra l'ouverture d'une ligne entre la gare de Shinagawa et la gare de Nagoya en 2027 et la seconde verra l'ouverture d'une ligne entre la gare de Nagoya et la gare de Shin-Osaka en 2037. L'ensemble du projet, y compris le tronçon Nagoya-Shin-Osaka, devrait coûter environ 9 300 milliards de JPY (70,74 milliards de dollars) à construire. La construction du tronçon Shinagawa-Nagoya devrait coûter environ 5 500 milliards de JPY (41,9 milliards de dollars) en raison de préoccupations environnementales.
- De nombreux quartiers de Tokyo, comme Shibuya, Toranomon et Shinagawa, sont en cours de réaménagement à temps pour les Jeux olympiques et paralympiques de 2020 et pour rendre Tokyo plus compétitive par rapport aux autres villes du monde. Dans le cadre de ces réaménagements, le bâtiment le plus haut du Japon sera achevé en 2023 dans le quartier de Toranomon-Azabudai, et dans le quartier d'Otemachi en 2027, un bâtiment encore plus haut sera construit.
- Entre la gare de Shin-Aomori dans le district d'Aomori sur l'île de Honshu et la gare de Sapporo sur l'île de Hokkaido, sur une distance de 361 kilomètres, est en cours de construction dans le cadre du Hokkaido Shinkansen (Shinkansen dans la région de Hokkaido). En mars 2016, la première tranche a été achevée et mise en service. Les 212 derniers kilomètres entre la gare de Shin-Hakodate Hokuto et la gare de Sapporo sont actuellement en construction et le service devrait commencer en 2031.
