Tendances du marché de Système d'éclairage adaptatif automobile au Japon Industrie
Le phare avant dominera le marché
Assurer la sécurité des passagers et offrir au conducteur une expérience de conduite de classe mondiale est devenu le principal objectif des constructeurs de voitures particulières de milieu et haut de gamme. Depuis l'ABS et l'EBS jusqu'aux systèmes de régulateur de vitesse automatique actuels, les constructeurs automobiles ont fait de la recherche de systèmes avancés d'aide à la conduite une cible privilégiée. Le système d'éclairage adaptatif, également appelé système d'éclairage avant adaptatif automobile (AFS), est l'un de ces efforts dans le cadre d'un système de sécurité active (ASS)
Tandis que les principaux constructeurs automobiles du pays lancent des véhicules dotés de phares adaptatifs. Cette caractéristique est principalement observée dans les SUV haut de gamme et les voitures de luxe. Par exemple
- En 2019, BMW a mis à jour son X1 en un X1 hybride rechargeable, avec de nouveaux phares adaptatifs à LED, un pare-chocs avec phares antibrouillard à LED intégrés, un écran central de 6,5 pouces, tandis que le système de navigation a l'option de 8,8 pouces ou 10,25 pouces. Écran de contrôle tactile en pouces.
- En 2019, Koito Manufacturing Co. Ltd a annoncé qu'elle acquerrait les 29,9 % restants d'India Japan Lighting Pvt. Ltd (IJLPL), qui est la coentreprise de la société avec TVS Group.
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Lincorporation de capteurs/caméras stimulera probablement le marché
Plusieurs constructeurs automobiles et fabricants de luminaires disposent de leur propre mécanisme d'éclairage adaptatif, mais le rôle le plus important dans ce système est celui des caméras et des capteurs, car ils fournissent des informations au système et, en conséquence, la lumière change d'intensité et de direction. Par exemple,
Les phares au xénon adaptatifs Audi sont équipés de lampes à décharge. Elle fournit une lumière beaucoup plus brillante que les lampes à incandescence halogènes et leur consommation d'énergie est inférieure de 20 pour cent. Audi propose ces phares sur tous les modèles, de série ou en option. Ce module tourne électromécaniquement pour la lumière adaptative
De même, dans les systèmes de phares adaptatifs Hella, le module VarioX® de l'entreprise est combiné à un module orientable. Dans la combinaison entre la source lumineuse et la lentille se trouve un cylindre qui peut tourner sur son axe longitudinal. La surface extérieure du cylindre génère différentes répartitions de lumière sur la route et le moteur pas à pas fait tourner le cylindre dans la position requise en quelques millisecondes
Tandis que les phares adaptatifs BMW sont équipés en option d'un système d'assistance aux feux de route antiéblouissants qui contrôle les feux de route des phares pour un éclairage correct de la route. Dans ce système, un capteur d'image situé à l'intérieur du rétroviseur avant surveille les conditions d'éclairage et la circulation à venir. jusqu'à une distance de 400 mètres
