Logistique tierce au Japon (3PL) Taille du Marché

Analyse du marché japonais de la logistique tierce (3PL)

La taille du marché japonais de la logistique tierce est estimée à 50,11 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 59,53 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 2,16 % au cours de la période de prévision (2024-2029)

• L'épidémie de COVID-19 a eu un effet direct sur les entreprises de logistique, qui déplacent, stockent et transportent des marchandises. Les entreprises de logistique aident les entreprises à faire des affaires et à acheminer leurs produits aux clients. Ils sont devenus un élément important des chaînes de valeur tant à lintérieur quà lextérieur des frontières nationales. Par conséquent, les interruptions de la chaîne dapprovisionnement provoquées par la pandémie pourraient affecter la compétitivité, lexpansion économique et la création demplois du secteur.
• Le Japon a fait de nombreux progrès dans le domaine de la chaîne dapprovisionnement au fil du temps. Par exemple, elle a adopté les technologies numériques pour changer une industrie traditionnelle. Ces dernières années, les facteurs sociaux et économiques qui affectent la logistique ont beaucoup changé. Ces facteurs incluent une population en diminution ou vieillissante, de nouvelles idées dans certains domaines, des livraisons plus fréquentes de produits plus petits et des besoins différents des clients. Au Japon, la demande pour le 3PL augmente, car les grandes entreprises examinent le fonctionnement de leurs réseaux logistiques et sous-traitent davantage de tâches à des fournisseurs 3PL afin de réduire les coûts et d'améliorer l'efficacité.
• Les entreprises de logistique 3PL sont celles qui gèrent les chaînes dapprovisionnement et acheminent les matériaux et les biens à toutes les industries et à tous les consommateurs. Le Japon, lune des plus grandes économies dAsie de lEst, sappuie beaucoup sur la logistique 3PL en raison de son industrie manufacturière. En conséquence, des organisations comme Yamato Holdings comptent parmi les principaux fournisseurs de logistique au monde. 120 millions de personnes dans l'archipel ont manipulé 4,71 milliards de tonnes de fret intérieur, et le commerce extérieur a ajouté 900 millions de tonnes supplémentaires.
• Depuis 2000, le besoin en installations de location logistique grandes et modernes a fortement augmenté au Japon. L'externalisation des opérations logistiques, les déséquilibres dans l'immobilier d'entreprise et le déménagement de plusieurs anciens entrepôts ont tous contribué à cette hausse. Le secteur du fret et de la logistique au Japon représente une part importante de léconomie, représentant plus de 5 % du PIB.
• Le secteur de la logistique est connu pour sa forte compétitivité en matière de coûts. Pour surenchérir sur ses concurrents, une coordination sophistiquée et des économies déchelle sont nécessaires. Grâce au recours à la logistique tierce , parfois appelée 3PL , les entreprises de logistique ont commencé à rationaliser leurs opérations. L'automatisation et l'intelligence artificielle (IA) sont d'autres outils de contrôle des coûts.

Il est probable que le secteur des systèmes logistiques se développera pour inclure davantage de ces solutions techniques. Bien que des entrepôts automatisés soient désormais utilisés, il faudra un certain temps avant que les camions entièrement autonomes soient autorisés à circuler sur les routes. Les progrès de lautomatisation ne peuvent pas arriver assez tôt au Japon. Son secteur logistique connaît un déficit de main dœuvre et, à cela sajoute un vieillissement rapide des chauffeurs, mettant en péril la disponibilité de services à des prix équitables. Deux objectifs de cet effort sont d'augmenter la productivité dans le secteur du camionnage et de favoriser des environnements de travail qui attirent et retiennent les conducteurs âgés et les femmes. Il reste à voir si cette tactique stabilise le marché de manière suffisamment efficace jusquà ce que lautomatisation progresse davantage