Taille du marché japonais de la logistique tierce (3PL)
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Taille du Marché (2024) | USD 50.11 milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | USD 59.53 milliards de dollars |
| TCAC(2024 - 2029) | 2.16 % |
| Concentration du marché | Moyen |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché japonais de la logistique tierce (3PL)
La taille du marché japonais de la logistique tierce est estimée à 50,11 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 59,53 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 2,16 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
- L'épidémie de COVID-19 a eu un effet direct sur les entreprises de logistique, qui déplacent, stockent et transportent des marchandises. Les entreprises de logistique aident les entreprises à faire des affaires et à acheminer leurs produits aux clients. Ils sont devenus un élément important des chaînes de valeur tant à lintérieur quà lextérieur des frontières nationales. Par conséquent, les interruptions de la chaîne dapprovisionnement provoquées par la pandémie pourraient affecter la compétitivité, lexpansion économique et la création demplois du secteur.
- Le Japon a fait de nombreux progrès dans le domaine de la chaîne dapprovisionnement au fil du temps. Par exemple, elle a adopté les technologies numériques pour changer une industrie traditionnelle. Ces dernières années, les facteurs sociaux et économiques qui affectent la logistique ont beaucoup changé. Ces facteurs incluent une population en diminution ou vieillissante, de nouvelles idées dans certains domaines, des livraisons plus fréquentes de produits plus petits et des besoins différents des clients. Au Japon, la demande pour le 3PL augmente, car les grandes entreprises examinent le fonctionnement de leurs réseaux logistiques et sous-traitent davantage de tâches à des fournisseurs 3PL afin de réduire les coûts et d'améliorer l'efficacité.
- Les entreprises de logistique 3PL sont celles qui gèrent les chaînes dapprovisionnement et acheminent les matériaux et les biens à toutes les industries et à tous les consommateurs. Le Japon, lune des plus grandes économies dAsie de lEst, sappuie beaucoup sur la logistique 3PL en raison de son industrie manufacturière. En conséquence, des organisations comme Yamato Holdings comptent parmi les principaux fournisseurs de logistique au monde. 120 millions de personnes dans l'archipel ont manipulé 4,71 milliards de tonnes de fret intérieur, et le commerce extérieur a ajouté 900 millions de tonnes supplémentaires.
- Depuis 2000, le besoin en installations de location logistique grandes et modernes a fortement augmenté au Japon. L'externalisation des opérations logistiques, les déséquilibres dans l'immobilier d'entreprise et le déménagement de plusieurs anciens entrepôts ont tous contribué à cette hausse. Le secteur du fret et de la logistique au Japon représente une part importante de léconomie, représentant plus de 5 % du PIB.
- Le secteur de la logistique est connu pour sa forte compétitivité en matière de coûts. Pour surenchérir sur ses concurrents, une coordination sophistiquée et des économies déchelle sont nécessaires. Grâce au recours à la logistique tierce , parfois appelée 3PL , les entreprises de logistique ont commencé à rationaliser leurs opérations. L'automatisation et l'intelligence artificielle (IA) sont d'autres outils de contrôle des coûts.
Tendances du marché japonais de la logistique tierce (3PL)
La croissance des secteurs automobile et manufacturier stimule le marché
Le Japon a toujours été et reste lun des leaders mondiaux dans les secteurs de la fabrication de machines et de lautomobile. Le ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie (METI) affirme que l'industrie manufacturière de haute technologie est l'un des secteurs de croissance les plus importants du Japon. Les principaux domaines du secteur manufacturier japonais sont l'électronique grand public, la construction automobile, la fabrication de semi-conducteurs, les fibres optiques, l'optoélectronique, les supports optiques, l'acier et le fer, ainsi que les photocopieuses.
Depuis longtemps, le Japon est lun des principaux exportateurs de voitures au monde. Elle est connue pour sa fabrication de haute qualité et ses services logistiques efficaces. Ses infrastructures et son réseau portuaire très développés confortent son statut de géant exportateur, tout comme sa forte concentration de compagnies maritimes.
Certains des principaux acteurs de lindustrie automobile au Japon disposent également de services logistiques internes. Vantec, l'un des principaux fournisseurs de logistique automobile au Japon, opère sous le groupe HTS. Le groupe Vantec prend en charge la fourniture séquentielle de pièces automobiles en parfaite adéquation avec les exigences logistiques complexes des constructeurs automobiles.
Selon Hino Motors, la future société de mobilité à considérer est représentée par le mot SPACE. Partagé (partage du mouvement, de l'espace et du temps) Plateforme (correspondant à divers services gratuitement) et Autonome (sans conduite) Connecté (connecter la mobilité aux personnes, aux choses et aux villes) Électricité (augmenter efficacité et flexibilité).
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Développement dans la logistique sous chaîne du froid
Le Japon est le deuxième marché pharmaceutique mature à la croissance la plus rapide au monde, après les États-Unis. L'intérêt international pour le marché pharmaceutique japonais créera des opportunités pour les prestataires de services logistiques de la chaîne du froid. Les entreprises du pays améliorent et mettent à jour considérablement leurs services grâce à des accords, des partenariats et des accords avec des concurrents et des entreprises qui fournissent des services de plate-forme aux sociétés 3PL.
Le marché de la chaîne du froid est également connu pour la quantité dénergie requise dans le processus et lénorme quantité démissions qui en résultent. Les entreprises mettent en place des centres logistiques et transforment leurs véhicules en véhicules respectueux de l'environnement, produisant un minimum d'émissions et fonctionnant avec des sources d'énergie durables.
Le 20 février 2022, le gouvernement japonais et le Fonds des Nations Unies pour l'enfance (UNICEF) ont offert trois fourgons réfrigérés au ministère de la Santé et à SAMES. Ces fourgons seront utilisés pour transporter des vaccins. Dans le complexe SAMES à Dili, Masami Kinefuchi, le L'ambassadeur du Japon au Timor-Leste et Ainhoa Jaureguibeitia, représentante adjointe de l'UNICEF, ont remis les véhicules à Sœur Bonifacio Maucoli dos Reis, vice-ministre de la Santé.
De plus, des chambres froides de plain-pied ont été aménagées et sont en cours d'installation dans tous les entrepôts régionaux des communes d'Ainaro, Baucau, Bobonaro et dans la zone administrative spéciale d'Oecusse. Il est important de disposer de fourgons réfrigérés, de chambres froides et de chambres de congélation avec toutes leurs pièces détachées afin que les vaccins puissent être conservés en toute sécurité et envoyés rapidement vers les villes et les établissements médicaux.
Aperçu du marché japonais de la logistique tierce (3PL)
Le marché est assez petit et ses principaux acteurs sont Yusen Logistics, Expeditors, DHL, Hitachi Transport System et Kuehne Nagel. Les entreprises de vente au détail et manufacturières qui gèrent leur propre logistique jouent également un rôle important sur le marché.
Le marché japonais du commerce électronique connaît une croissance sans précédent. Cela se reflète dans la croissance rapide des services à valeur ajoutée au Japon. En conséquence, les activités d'emballage, d'étiquetage et de tri ont connu un essor important dans l'industrie logistique japonaise.
Pour faire face à la forte demande et au manque de travailleurs dans le pays, des mesures peuvent être prises comme la livraison conjointe ou partagée, qui envoie les marchandises de plusieurs entreprises vers des points de livraison communs, des applications de plateforme, qui aident les entreprises de livraison à trouver des chauffeurs avec de l'espace de camion vide et des expéditeurs. , l'utilisation de petits entrepôts dans les villes comme centres de distribution intermédiaires et la logistique de collecte.
L'objectif des changements dans le secteur de la logistique, comme l'utilisation de machines et de véhicules autonomes, est de réduire l'empreinte carbone du secteur sur l'économie dans son ensemble.
Leaders du marché japonais de la logistique tierce (3PL)
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Yusen Logistics
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Nippon Express
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Yamato Holdings
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Kintetsu World Express
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Sagawa Express
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché japonais de la logistique tierce (3PL)
- Janvier 2023 BoomiTM, pionnier de la connectivité et de l'automatisation intelligentes, a révélé que Geekplus Co., Ltd. (Geekplus), qui domine le marché japonais des véhicules à guidage automatique (AGV) depuis quatre années consécutives, a choisi la plateforme Boomi AtomSphereTM pour automatiser sa prochaine plateforme logistique intelligente.
- Avril 2022 Hitachi Transport System Ltd. a annoncé que KKR, une société d'investissement de renommée mondiale, avait l'intention de proposer ses actions ordinaires par l'intermédiaire de HTSK Co., Ltd., une société détenue par les fonds d'investissement gérés par KKR. Au Japon, Hitachi Transport System est un pionnier du marché de la logistique tierce (3PL). Les clients qui externalisent des tâches logistiques telles que l'intégration de systèmes logistiques, le contrôle des stocks et des commandes, les opérations du centre logistique, la logistique de fabrication et les services de transport et de livraison peuvent utiliser les solutions de chaîne d'approvisionnement de l'entreprise. HTS exploite une entreprise 3PL nationale prospère en plus d'une société internationale spécialisée dans le transport et les activités 3PL connexes.
Rapport sur le marché japonais de la logistique tierce (3PL) – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Livrables de l’étude
1.2 Hypothèses de l'étude
1.3 Portée de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
2.1 Méthodologie d'analyse
2.2 Phases de recherche
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. DYNAMIQUE ET APERÇUS DU MARCHÉ
4.1 Scénario de marché actuel
4.2 Dynamique du marché
4.2.1 Conducteurs
4.2.2 Contraintes
4.2.3 Opportunités
4.3 Analyse de la chaîne de valeur/de la chaîne d’approvisionnement
4.4 Politiques et réglementations de l'industrie
4.5 Tendances générales du marché de l’entreposage
4.6 Demande provenant d'autres segments, tels que le CEP, la livraison du dernier kilomètre, la logistique de la chaîne du froid, etc.
4.7 Informations sur le commerce électronique
4.8 Tendances technologiques et automatisation
4.9 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
4.9.1 La menace de nouveaux participants
4.9.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
4.9.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.9.4 Menace des produits de substitution
4.9.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
4.10 Impact du COVID-19 sur le marché
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
5.1 Par service
5.1.1 Gestion du transport intérieur
5.1.2 Gestion des transports internationaux
5.1.3 Entreposage et distribution à valeur ajoutée
5.2 Par utilisateur final
5.2.1 Industrie manufacturière et automobile
5.2.2 Pétrole, gaz et produits chimiques
5.2.3 Commerce de distribution (commerce de gros et de détail, y compris le commerce électronique)
5.2.4 Pharmaceutique et santé
5.2.5 Construction
5.2.6 Autres utilisateurs finaux
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Aperçu (concentration du marché et principaux acteurs)
6.2 Profils d'entreprise
6.2.1 Nippon Express
6.2.2 Yamato Holdings
6.2.3 Kintetsu World Express
6.2.4 Sagawa Express
6.2.5 Hitachi Transport System
6.2.6 Nichirei Logistics
6.2.7 Sankyu
6.2.8 Kokusai Express
6.2.9 Fukuyama
6.2.10 Mitsui-Soko
6.2.11 Alps Logistics
6.2.12 Yusen Logistics
6.2.13 DHL*
7. L'AVENIR DU MARCHÉ
8. ANNEXE
8.1 Indicateurs macroéconomiques (répartition du PIB, par activité, contribution du secteur du transport et du stockage à l'économie)
8.2 Statistiques du commerce extérieur - Exportations et importations, par produit
8.3 Aperçu des principales destinations d’exportation et des pays d’origine des importations
Segmentation de lindustrie de la logistique tierce au Japon (3PL)
Les entreprises de logistique tierces fournissent des services liés à la logistique de la chaîne d'approvisionnement. Cela comprend l'expédition, le stockage, la préparation et l'emballage, la détermination de la quantité de stock disponible, l'exécution des commandes, l'emballage et l'expédition du fret.
Un prestataire 3PL (tiers logistique) propose des services logistiques externalisés. Ces services incluent la gestion dun ou plusieurs aspects des achats et de lexpédition. En affaires, 3PL a un sens large qui sapplique à tout contrat de service impliquant le stockage ou lexpédition darticles. Un service 3PL peut être un fournisseur unique, comme l'expédition ou le stockage de marchandises dans un entrepôt, ou il peut s'agir d'un ensemble de services à l'échelle du système capable de gérer la chaîne d'approvisionnement.
Une analyse de fond complète du marché japonais de la logistique tierce (3PL), couvrant les tendances actuelles du marché, les contraintes, les mises à jour technologiques et des informations détaillées sur divers segments et le paysage concurrentiel du secteur. Limpact du COVID-19 a également été intégré et pris en compte au cours de létude.
Le marché japonais de la logistique tierce (3PL) est segmenté par service (gestion du transport intérieur, gestion du transport international, entreposage et distribution à valeur ajoutée) et par utilisateurs finaux (industrie manufacturière et automobile, pétrole et gaz et produits chimiques), distribution. le commerce (commerce de gros et de détail, y compris le commerce électronique), la pharmacie et la santé, la construction et d'autres utilisateurs finaux. Le rapport présente la taille du marché et les prévisions en valeur (en milliards USD) pour tous les segments ci-dessus.
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FAQ sur les études de marché sur la logistique tierce au Japon (3PL)
Quelle est la taille du marché japonais de la logistique tierce (3PL) ?
La taille du marché japonais de la logistique tierce (3PL) devrait atteindre 50,11 milliards USD en 2024 et croître à un TCAC de 2,16 % pour atteindre 59,53 milliards USD dici 2029.
Quelle est la taille actuelle du marché japonais de la logistique tierce (3PL) ?
En 2024, la taille du marché japonais de la logistique tierce (3PL) devrait atteindre 50,11 milliards USD.
Qui sont les principaux acteurs du marché japonais de la logistique tierce (3PL) ?
Yusen Logistics, Nippon Express, Yamato Holdings, Kintetsu World Express, Sagawa Express sont les principales sociétés opérant sur le marché japonais de la logistique tierce (3PL).
Quelles années couvre ce marché japonais de la logistique tierce (3PL) et quelle était la taille du marché en 2023 ?
En 2023, la taille du marché japonais de la logistique tierce (3PL) était estimée à 49,05 milliards de dollars. Le rapport couvre la taille historique du marché japonais de la logistique tierce (3PL) pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché japonais de la logistique tierce (3PL) pour les années 2024, 2025. , 2026, 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie 3PL au Japon
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des 3PL au Japon en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse du Japon 3PL comprend des perspectives de prévision du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Logistique tierce au Japon (3PL) Instantanés du rapport
