Tendances du marché de Transport intermodal de marchandises Industrie
Les transports ferroviaires et routiers devraient détenir une part importante
- Le transport intermodal offre une expédition de marchandises fiable à un coût raisonnable et pourrait être intégré à linfrastructure actuelle de transport de marchandises. L'industrie ferroviaire aux États-Unis transporte plus de 40 tonnes de fret par habitant, et les expéditions intermodales sont souvent effectuées dans des conteneurs de 53 pieds de long. Selon CSX, un train intermodal peut transporter la même quantité de marchandises que 280 camions. Les expéditeurs examinent diverses questions lorsqu'ils décident d'utiliser ou non le transport intermodal, notamment les inefficacités associées aux conversions ferroviaires en chemins de fer planifiés avec précision (PSR), la disponibilité du matériel d'expédition, le prix du chargement et la pénurie actuelle de chauffeurs de camion.
- Alors que la demande pour un transport de marchandises plus efficace et plus rapide a augmenté, l'industrie ferroviaire s'est efforcée d'améliorer ses opérations grâce à un transport ferroviaire planifié avec précision. Le PSR fait référence au transport de la même quantité de marchandises avec moins de wagons et de locomotives le long d'une ligne directe planifiée sur un réseau ferroviaire. Les trains conventionnels transportent du fret lorsqu'ils sont pleins, mais dans le cadre du PSR, les trains commencent à circuler à une heure précise, que le fret soit là ou non. Le PSR vise à permettre des vitesses plus rapides, des trains plus longs et des temps d'arrêt plus courts aux terminaux. Cependant, à mesure que lindustrie ferroviaire est passée au PSR, cela a eu un impact sur les voies de navigation existantes et une diminution du matériel et du personnel.
- Les opérateurs ferroviaires aux États-Unis et dans les pays voisins se sont efforcés d'améliorer l'équipement, les horaires d'expédition, les temps de chargement et de déchargement ainsi que le nombre de voies pour gérer de nombreux sites de livraison. Le système ferroviaire intermodal des États-Unis s'étend à travers le pays, reliant tous les grands ports et offrant un service d'un océan à l'autre plus rapide que le camion. Le Mexique possède une infrastructure ferroviaire exceptionnelle couvrant la majeure partie du pays, avec des liaisons ferroviaires bien établies à proximité. la frontière américaine. Le Canada possède deux principaux chemins de fer d'un océan à l'autre le Chemin de fer national du Canada (CN) et le Chemin de fer Canadien Pacifique (CP).
- La technologie et le transport ferroviaire intermodal aident les expéditeurs à faire face aux difficultés de l'environnement des transports. CSX Transportation dispose d'un réseau de plus de 40 terminaux. L'activité intermodale dessert les principaux marchés à l'est du Mississippi et assure le transport de produits dans de nombreux conteneurs, offrant aux entreprises un service similaire au camionnage pour les expéditions parcourant plus de 500 miles. CSX CSX Transportation a interrogé les fournisseurs de systèmes de gestion des transports pour obtenir un aperçu du transport ferroviaire intermodal. Les chemins de fer intermodaux sont davantage soucieux de réduire la capacité et les coûts. L'ajout d'un système de gestion du transport, le lancement d'un chemin de conversion multimodale ou la garantie de la meilleure utilisation des deux peuvent aider les expéditeurs à atteindre leurs objectifs.
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LAmérique du Nord devrait détenir une part importante
- Le marché du transport intermodal de marchandises en Amérique du Nord dépend de plus en plus de la demande de l'économie de consommation. L'industrie ferroviaire régionale se concentre sur la création de nouveaux services intermodaux capables de rivaliser avec les options ferroviaires. En février de l'année dernière, Mullen Group Ltd. a annoncé que ses filiales en propriété exclusive, APPS Cartage Inc. et APPS Cargo Terminals Inc., avaient signé une entente avec le CN pour continuer à fournir des services intermodaux à APPS Transport pendant un certain temps.
- Selon l'IANA, le volume intermodal global sera de 17 716 445 en 2022, soit une baisse de 3,9 % par rapport à 2021. Les remorques ont chuté de 23,8 % à 924 259, tandis que le volume de conteneurs nationaux a augmenté de 1,6 % à 8 147 044 unités. L'équipement domestique dans son ensemble a diminué de 1,8% à 9.071.303.
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