Tendances du marché de Secteur des infrastructures au Vietnam Industrie
Les investissements directs étrangers (IDE) stimulent le marché vietnamien
Le Vietnam devrait recevoir entre 36 et 38 milliards de dollars d'investissements directs étrangers (IDE) en 2023, selon l'Agence pour les investissements étrangers relevant du ministère du Plan et de l'Investissement (MPI). En 2022, ce chiffre a atteint environ 22,4 milliards USD. L'ouverture de l'économie chinoise pourrait avoir un impact sur l'attractivité du Vietnam pour les investissements étrangers, la Chine étant la plus grande destination d'investissement de la région. Ainsi, lors de l'ouverture, l'argent affluera vers ce marché, tandis que les capitaux vers le Vietnam et d'autres économies de la région seront limités.. Au contraire, la République de Corée, le Japon et Taiwan (Chine) augmenteront leurs flux de capitaux dinvestissement. Cette tendance se poursuivra jusqu'en 2025, date à laquelle le Vietnam deviendra un lieu d'investissement privilégié pour les investisseurs étrangers
Actuellement, la République de Corée, le Japon et Taïwan (Chine) sont les principales sources d'investissements étrangers du Vietnam, et ils ont régulièrement augmenté leurs investissements dans les pays d'Asie du Sud-Est. Selon la FIA, les critères cruciaux pour que les IDE continuent de prospérer en 2023 sont les résultats de la croissance économique en 2022 et les initiatives gouvernementales visant à améliorer l'environnement des investissements des entreprises, à renforcer la confiance des investisseurs et à utiliser avec succès les avantages des accords de libre-échange. Nguyen Chi Dung, ministre du Plan et de l'Investissement, a déclaré que le Vietnam avait adopté une approche ciblée pour obtenir des flux d'investissements étrangers qui aideront le pays à réaliser sa politique de développement durable
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
La demande dinfrastructures routières alimente le marché
D'ici 2030, le Premier ministre a décidé d'œuvrer et de créer un réseau routier synchronisé avec certains projets de haute qualité, afin de minimiser progressivement les accidents de la circulation et la pollution. Tout cela contribue à propulser le Vietnam en tant que pays développé doté dindustries contemporaines et de revenus supérieurs à la moyenne. En termes d'infrastructures, le MOT vise à construire un réseau autoroutier reliant d'importants centres économiques et politiques, ainsi que des zones économiques importantes, des ports maritimes internationaux et des aéroports. Il aspire également à développer et à mettre à jour la qualité du système routier, en particulier les autoroutes nationales et les routes intégrées qui relient d'importants pôles de transport (ports fluviaux intérieurs, aéroports et gares ferroviaires) qui ne sont pas reliés au réseau autoroutier parallèle
Selon l'approbation du Premier ministre, les principaux projets nationaux et projets d'investissement prioritaires pour la période 2021-2030 sont les suivants i. Voie express Nord-Sud de l'Est de Lang Son à Ca Mau avec une longueur de 2,063 km ; lignes d'autoroutes interlocales; relier les régions du Nord, la région Centrale aux Hauts Plateaux du Centre et la région du Sud-Est au Delta du Mékong ; ii. Périphériques (périphériques) et routes reliant la capitale Ha Noi et Hô Chi Minh-Ville ; iii. Importantes routes nationales (autoroutes) avec connexion internationale ou interrégionale
Une série de nouveaux projets d'infrastructures de transport sont actuellement en cours à Hô Chi Minh-Ville, au Vietnam. Au total, 13 projets de circulation clés sont en cours de réalisation, planifiés par le conseil d'administration de Hô Chi Minh-Ville (HCMC) pour les projets de circulation. Les travaux s'élèvent au total à 150 millions de dollars. En tant que lune des économies à la croissance la plus rapide de lASEAN, le Vietnam a une liste de souhaits apparemment infinie en matière dinfrastructures. La population croissante dans les grandes villes ces dernières années a mis à rude épreuve et dépassé la capacité des réseaux de connectivité et des systèmes de services publics existants. Alors que 50 % de la population vietnamienne devrait vivre dans des villes, Hanoï et Hô Chi Minh construisent des systèmes de transports en commun rapides dépassant les 22 milliards de dollars dans l'espoir de réduire le nombre de véhicules privés et d'améliorer la qualité de l'air
