Tendances du marché de Construction dinfrastructures de transport en Inde Industrie
La construction de routes, de ponts et d'autoroutes sous l'initiative du gouvernement favorise la croissance du marché
- L'accent mis par le gouvernement sur l'amélioration des infrastructures routières a progressivement amélioré l'attribution de projets routiers et la construction de routes au fil des ans. Le rythme d'exécution a été relativement lent au cours de l'exercice 2022 en raison des moussons prolongées, qui ont eu un impact sur les jours productifs pendant une période prolongée, en particulier au cours de la seconde moitié de l'exercice fiscal, traditionnellement la haute saison de travail. Au cours de lexercice 2022, lexécution quotidienne a diminué de 22 % pour atteindre 10 457 km/jour, contre 13 327 km/jour au cours de lexercice 2021. Compte tenu du solide pipeline non exécuté, des assouplissements en cours des paiements mensuels et des exigences moindres en matière de montant de rétention, l'exécution devrait s'améliorer pour atteindre 12 000 à 12 500 km par jour au cours de l'exercice 2023.
- Le programme vise à optimiser l'allocation des ressources pour une initiative globale de développement/amélioration des routes qui redéfinira le développement routier et adoptera une approche macro tout en planifiant l'expansion du réseau routier national. Pour ce faire, les routes nationales sont divisées en trois types les corridors nationaux, les corridors économiques et les corridors inter-corridors. De plus, les routes de desserte sont priorisées pour résoudre les problèmes de connectivité du premier et du dernier kilomètre. Les trois agences mettant en œuvre le BMP sont la National Highways Authority of India (NHAI), le ministère des Transports routiers et des autoroutes (MoRTH) et la National Highways Infrastructure Development Corporation Limited. Le NHAI a été chargé de développer 22 660 km sur les 24 800 km de longueur qui seront développés dans le cadre de la phase I du BMP.
- En raison de ce développement, le gouvernement indien investit massivement dans les infrastructures routières à travers le pays. Le ministre indien des Finances a annoncé une augmentation du budget destiné à la construction de routes et d'autres infrastructures au premier trimestre 2022. Par exemple, des projets d'autoroutes et des appels d'offres relient des villes importantes telles que Delhi-Dehradun et Delhi-Mumbai. Lexpansion des routes et des autoroutes augmentera considérablement la demande de véhicules commerciaux à court terme. L'augmentation de la connectivité routière augmentera également les activités récréatives telles que les longs trajets et l'économie des destinations touristiques. En outre, selon Nitin Gadkari, ministre des Transports routiers et des Autoroutes, environ 18 000 kilomètres de nouvelles autoroutes seront asphaltées d'ici 2030.
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La croissance des infrastructures fluviales et portuaires, moteur du marché
- Selon un article publié par le service d'information indien en anglais Times Now, le gouvernement indien prévoit d'investir massivement dans les infrastructures maritimes et portuaires, à hauteur d'environ 25 milliards de dollars. Ces plans font partie du PM Gati Shakti, une initiative de plan national lancée en octobre de l'année dernière pour développer les infrastructures intégrées du pays. Il est prévu d'intégrer les projets d'infrastructure de divers ministères et gouvernements des États, en particulier dans les domaines du développement routier, de la logistique, des voies navigables intérieures et des ports. Selon l'article du Times Now, les ports de Paradip, Visakhapatnam et Kolkata, dans l'est de l'Inde, seront prioritaires.
- Les partenariats public-privé dans les infrastructures portuaires ont constitué une source importante dinvestissement dans le secteur. Le ministère des Ports, de la Navigation et des Voies navigables (MoPSW) compte 44 projets totalisant 22 900 crores de roupies (277,26 millions de dollars) d'investissement jusqu'en 2024-2025. En outre, le gouvernement élabore actuellement des lignes directrices pour gérer les projets de partenariat public-privé (PPP) dans les principaux ports et des politiques visant à soutenir l'industrie de la construction navale indienne. Selon lui, le ministère travaille également sur la politique captive et la politique migratoire (vers le nouveau régime MCA et tarifaire) pour faciliter les affaires et créer un environnement favorable aux investissements du secteur privé dans le secteur portuaire.
