Tendances du marché de Train hybride Industrie
Le segment électro-diesel détenait la plus grande part de marché en 2019
En 2019, le segment de lélectrodiesel détenait la plus grande part du marché. Les véhicules ferroviaires électrodiesels, également appelés bimodes ou bimodes, sont alimentés soit par une alimentation électrique (comme une locomotive électrique), soit par un moteur diesel embarqué (comme une locomotive diesel-électrique)
Ces véhicules ferroviaires sont utilisés dans toutes les régions. Cependant, l'Asie-Pacifique et l'Europe sont identifiées comme les principaux marchés, avec plusieurs plans de développement et des unités de déploiement élevé de véhicules ferroviaires électro-diesel. De plus, les constructeurs de véhicules ferroviaires du monde entier travaillent constamment sur diverses technologies pour améliorer encore les performances des véhicules ferroviaires électro-diesel. Par exemple:
- En Pologne, en 2018, PKP Cargo, Pesa et l'Institut des véhicules ferroviaires TABOR ont signé un accord à InnoTrans pour développer une locomotive électro-diesel automatisée.
- PKP Cargo et Pesa devraient créer une conception basée sur la plate-forme de locomotive Gama de Pesa, qui sera vérifiée par TABOR. Suite aux tests effectués par PKP Cargo, la locomotive devrait être mise en service en 2022.
- Le véhicule devrait fonctionner avec GoA 3. Des capteurs, des caméras et des gyroscopes seront installés et les données d'entrée seront analysées à l'aide de l'intelligence artificielle.
- En Espagne, la Banque européenne d'investissement (BEI) a approuvé un prêt de 100 millions d'euros en 2019 pour financer en partie l'achat prévu, d'une valeur de 201 millions d'euros, de 26 rames électriques et 5 rames électrodiesel pour RENFE. Les dépôts d'El Berrón et de Santander devraient être modernisés dans le cadre du projet.
- En décembre 2019, CRRC Corporation Limited et le secrétaire philippin du ministère des Transports ont signé un contrat. Selon ce contrat, la Société nationale des chemins de fer des Philippines (PNR) a accepté d'acheter trois trains auprès du CRRC. Les trains à unités multiples diesel-électriques devraient avoir une vitesse nominale de 120 km/h.
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LAsie-Pacifique sera probablement en tête du marché des trains hybrides au cours de la période de prévision
Le marché des trains hybrides devrait être dominé par la région Asie-Pacifique, en raison de plusieurs projets en cours visant à lancer des trains hybrides dans la région. LAsie-Pacifique est également lun des plus grands marchés pour lindustrie ferroviaire, et la demande de trains plus écologiques augmente dans la région. La région Asie-Pacifique comprend des économies émergentes, comme la Chine et lInde, ainsi que des économies développées, comme le Japon. La mise en œuvre de nouvelles technologies et la mise en place de nouvelles réglementations gouvernementales stimulent ce marché dans cette région
Au cours de la dernière décennie, la Chine a connu un développement rapide et à grande échelle du transport ferroviaire urbain. Le transport ferroviaire urbain en Chine s'est développé ces dernières années vers des structures en réseau, des équipements intellectualisés, des systèmes diversifiés et des technologies innovantes. La tendance s'oriente vers l'adoption de métros de grande capacité dans les zones centrales des super villes et des mégapoles, avec l'adoption de monorails de capacité moyenne, de systèmes de transport ferroviaire rapide en centre-ville et de trains à suspension magnétique, entre les zones urbaines centrales et villes éloignées
En Inde, lintérêt porté à ladoption de trains hybrides se développe à un rythme rapide, en raison des cas suivants :
- Les chemins de fer indiens ont installé des panneaux solaires sur le toit des trains à unités multiples diesel-électriques (DEMU) d'une capacité de 4,5 kilowatts pour répondre à la charge des hôtels.
- De plus, le mélange de diesel à grande vitesse avec 5 % de biodiesel pour les locomotives ferroviaires a commencé. Ces véhicules ferroviaires ont également lancé des projets pilotes, impliquant la circulation de trains DEMU au gaz naturel comprimé (GNC) sur 18 trains.
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