Tendances du marché de Revêtements de coque Industrie
Le segment des navires dominera la demande du marché
- Les revêtements de coque, également appelés antifouling , sont essentiels pour les navires marins. Ils présentent des propriétés anticorrosives et antisalissures, qui peuvent augmenter le cycle de vie des navires. L'antifouling haute performance offre des avantages à vie, notamment des intervalles de cale sèche prolongés et une réduction du temps en cale sèche, des coûts de maintenance futurs réduits et une réduction des émissions de gaz à effet de serre grâce à une consommation de carburant inférieure.
- Ces revêtements jouent un rôle clé dans la réduction des coûts opérationnels et commerciaux globaux d'un navire. Le carburant peut représenter jusqu'à 50 % des coûts totaux d'exploitation d'un navire. Si les navires n'utilisent pas de revêtements antisalissure, la consommation de carburant, les coûts et les émissions de dioxyde de carbone pourraient augmenter jusqu'à 40 %.
- Les navires sont les plus grands utilisateurs de revêtements de coque et occupent la majeure partie du marché.
- Le marché de lAsie-Pacifique semble prometteur, en raison de lénorme croissance de lindustrie de la construction navale dans les pays émergents comme lInde, le Vietnam et les Philippines. En outre, la région Moyen-Orient et Afrique connaît une croissance importante, en raison de la croissance du commerce du pétrole par voie maritime.
- De telles tendances à travers le monde ont conduit à une croissance de la production dans lindustrie de la construction navale, ce qui devrait stimuler la demande de revêtements de coque destinés à être appliqués sur les navires.
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La région Asie-Pacifique dominera le marché
- La région Asie-Pacifique dominait la part de marché mondiale. L'Asie-Pacifique est la plus grande région productrice de navires au monde, répondant à la demande de divers types de navires, allant des ferries, petits bateaux, bateaux de pêche, remorqueurs et remorqueurs, aux navires de l'industrie pétrolière, cargos, navires à passagers, vraquiers et porte-conteneurs.
- En Asie-Pacifique, des pays comme la Chine, le Japon et la Corée du Sud sont les principaux producteurs de navires, tandis que de grands chantiers navals existent également dans divers autres pays de la région.
- Les navires sont principalement construits après l'acquisition de projets et selon les exigences du client. Il faut au minimum 2 ans pour achever la production d'un navire. Actuellement, ces pays reçoivent des commandes groupées de navires.
- Par exemple, récemment, trois chantiers sud-coréens, à savoir Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME), Hyundai Heavy Industries et Samsung Heavy Industries, ont remporté plus de 50 commandes de nouveaux méthaniers à grande échelle, qui devraient être livrés en 2017. les trois prochaines années. En outre, la Chine détient un contrat pour la construction de 24 navires, tandis que le Japon et Singapour détiennent des contrats pour la construction de 15 navires et 1 navire, respectivement.
- Loffre excédentaire de navires en Chine a perturbé lensemble de lindustrie de la construction navale du pays. Le gouvernement sefforce de réduire la surcapacité de subvention. Cela a eu un impact sur les équipementiers maritimes pour la construction de nouveaux navires.
- Par conséquent, ces facteurs devraient avoir un impact sur la demande de revêtements de coque de la part de lindustrie de la construction navale, dans la région, au cours de la période de prévision.
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