Tendances du marché de Voitures légères Industrie
Demande croissante de matériaux légers de la part de lindustrie automobile
À mesure que les coûts de carburant et la distance parcourue augmentent, les consommateurs veulent de meilleurs miles par gallon (mpg) et considèrent souvent la consommation d'essence comme un facteur clé lors de l'achat d'un véhicule. Face à des réglementations strictes en matière d'émissions dues à l'augmentation des émissions de gaz d'échappement, les constructeurs automobiles se concentrent sur la fabrication de véhicules légers afin de réduire les émissions de CO2. On estime quune réduction de poids de 10 kg permet déconomiser 1 gramme de CO2 par kilomètre. Aux États-Unis, la réglementation stipule que, dici 2025, la norme moyenne déconomie de carburant doit atteindre 54,5 miles par gallon. Selon le Département américain de l'énergie (DOE), le poids du véhicule est réduit de 10 %, ce qui pourrait entraîner une augmentation de 6 à 8 % de l'économie de carburant
Ainsi, pour faciliter ce changement, les constructeurs automobiles abandonnent lacier ou laluminium au profit de matériaux composites essentiels pour atteindre la rentabilité de ces cycles de production hautement automatisés, qui réduisent le poids des véhicules. Dans une automobile typique, l'utilisation de fibres est de 50 % en volume tout en ajoutant seulement 10 % du poids
En conséquence, les entreprises ont commencé à utiliser des matériaux tels que la fibre de carbone et les alliages de titane pour rendre les véhicules légers et économes en carburant, en particulier dans les modèles de luxe et de sport. Les constructeurs automobiles, tels que BMW, Mercedes-Benz, McLaren, Chevrolet et Lamborghini, font partie des équipementiers qui augmentent continuellement l'utilisation de composites dans leurs véhicules, car ils contribuent à réduire le poids des véhicules
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LEurope devrait connaître un taux de croissance sain
Avec la promulgation de normes strictes en matière d'émissions et d'économie de carburant en Europe, les constructeurs automobiles de la région ont commencé à utiliser des composites de fibre de carbone pour fabriquer leurs véhicules
Les entreprises expérimentent de nouveaux composites capables de réduire considérablement le poids total du véhicule. L'application de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) a été largement adoptée pour la production de carrosseries automobiles, en particulier dans les voitures allemandes telles que BMW et Audi
Par exemple,
- En juin 2022, Gestamp Automocion SA (Gestamp) a annoncé un partenariat avec SSAB pour développer un nouvel acier Docol1000CP pour les pièces de châssis de la Toyota Yaris. Le nouvel acier est plus résistant (1 000 Mpa), plus léger et plus respectueux de lenvironnement. Ces propriétés permettent également de fabriquer des pièces plus légères, ainsi qu'un comportement à la fatigue très positif, ce qui est important pour n'importe quelle partie de la direction et de la suspension d'une voiture, comme le bras de commande inférieur avant (FLCA). Un poids inférieur consommera également moins de carburant et émettra moins de pollution.
- BMW s'est associé au producteur allemand de fibre de carbone SGL Group et a investi environ 1 milliard de dollars pour sécuriser la chaîne d'approvisionnement en CFRP utilisé dans la production des i3 et i8. Outre BMW, un autre constructeur automobile allemand, Audi, utilise le CFRP pour produire la paroi arrière du cadre spatial de sa berline de luxe A8. Cette pièce fournit environ 40 % de la rigidité globale en torsion du véhicule, ce qui en fait un matériau approprié pour une utilisation dans le véhicule. La pièce est environ 50 % plus légère que son prédécesseur métallique.
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