Tendances du marché de Cybersécurité pour les voitures Industrie
Laugmentation des menaces de sécurité à mesure que de plus en plus de technologies sont intégrées dans les voitures devrait stimuler le marché
- Lindustrie automobile est confrontée à un défi important en raison de la numérisation, comme le big data provenant de plusieurs sources connectées. Elle ne fait que sagrandir, rendant de plus en plus difficile lanalyse et la protection de la voiture connectée contre les cybermenaces. La seule façon de réduire lencombrement des données et didentifier les attaques potentielles est de tirer parti des technologies dintelligence artificielle et dapprentissage automatique pour lanalyse comportementale des données.
- La croissance rapide des cyberattaques contre lindustrie automobile connectée augmente considérablement. De 2010 à 2018, les cyberattaques dans le secteur automobile ont été multipliées par six, et les attaques black hat ont dépassé le nombre de white hats en 2018. Le rapport mondial sur la cybersécurité automobile 2022 dUpstream comprend un examen détaillé de plus de 900 événements de cybersécurité automobile, y compris la sophistication avancée des 240+ attaques de 2021 ; 84,5 % des attaques automobiles ont été menées à distance, et 40,1 % des incidents se sont concentrés sur des attaques de serveurs back-end.
- En 2022, la Chine a publié un règlement dessai sur la gestion des données des véhicules afin de normaliser le traitement des données des véhicules afin de protéger les droits et intérêts légitimes des individus et des organisations, de protéger la sécurité nationale et lintérêt public, et de promouvoir le développement et lutilisation rationnels des données collectées à partir des automobiles.
- En outre, selon lenquête, les ICV chinois collectent au moins 10 To de données par jour, les données comprenant non seulement des informations sur les expressions faciales, les mouvements, la vue et la voix du conducteur et des passagers, mais aussi la position géographique du véhicule, son environnement intérieur et extérieur, et lutilisation de lInternet des véhicules (IoV) pour renforcer la gestion de la sécurité des données du véhicule afin de prévenir et de résoudre ces problèmes de sécurité et les menaces potentielles.
- Alors que les capteurs augmentent rapidement dans les véhicules connectés, les pirates peuvent potentiellement voler des informations personnelles identifiables (PII) des systèmes du véhicule, telles que les données personnelles de voyage et de localisation, les préférences de divertissement et même les informations financières. Plus les constructeurs lancent dapplications mobiles pour communiquer avec les voitures, plus ils deviennent la cible de facteurs défavorables.
- Dans le cas de la Nissan Leaf, un véhicule électrique compact à cinq portes à hayon à batterie, les testeurs de sécurité ont montré comment ils pouvaient obtenir un accès non autorisé pour contrôler à distance le volant chauffant, les sièges, les ventilateurs et la climatisation. Les vulnérabilités de sécurité croissantes dans les systèmes dexploitation mobiles Android et iOS deviennent également préoccupantes. Ces cas nécessiteraient des systèmes de cybersécurité robustes pour les voitures.
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LAmérique du Nord devrait détenir une part de marché importante
- La National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) est lun des organismes de réglementation de la région qui supervise les normes de sécurité et de sûreté des voitures connectées et a publié le plan 5G FAST. Ce plan comprend trois éléments clés la mise à jour de la politique dinfrastructure, la mise sur le marché dune plus grande quantité de spectre, la modernisation des réglementations obsolètes, léchange de données dans lenvironnement Vehicle-to-Everything (V2X) et le support des communications à haut débit Vehicle-to-Vehicle (V2V). Un tel échange de données permet aux véhicules autonomes daccepter des données au-delà de la portée physique de leurs capteurs embarqués.
- LAmérique du Nord est lun des principaux marchés automobiles et détient une demande importante de voitures connectées ; la région a observé une baisse de la demande similaire au marché mondial depuis 2019 ; cependant, la demande devrait augmenter au cours des prochaines années. Par exemple, selon le BEA, en 2021, les ventes au détail de véhicules légers aux États-Unis sélevaient à 14,9 millions dunités.
- De plus, au cours des trois prochaines années, on prévoit que plus de 85 % des voitures vendues aux États-Unis devraient être sécurisées sur Internet. La plate-forme OnStar de General Motors était lune des plates-formes logicielles et des systèmes de sécurité les plus utilisés au pays. Les taux dadoption et de pénétration croissants du pays augmentent la demande de cybersécurité.
- En outre, les ventes de voitures américaines des marques japonaises ont augmenté de 8,6 %, portant leur part de marché à 38,5 %, la plus élevée depuis 2010. Les marques européennes sont en hausse de 10,5 %, augmentant leur part de marché de 0,7 point de pourcentage à 10,6 %, un nouveau record annuel et la première fois quelles atteignent les deux chiffres. Les marques sud-coréennes surpassent toutes les autres, augmentant leur part de marché de 1,5 point de pourcentage à 9,9 %.
- La demande délectronique dans lindustrie automobile de cette région a augmenté rapidement. Lutilisation accrue de lélectronique dans les véhicules les a rendus plus vulnérables aux pirates informatiques. Les cyberattaques sont courantes sur les composants électroniques utilisés dans la télématique, linfodivertissement, lélectronique du groupe motopropulseur, lélectronique corporelle, lélectronique de communication et les systèmes ADAS. En conséquence, les parties prenantes de cette région ont commencé à investir dans des solutions de cybersécurité pour fournir des plateformes automobiles électroniques robustes.
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