Taille du Marché de Fret aérien Industrie
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Taille du Marché (2024) | USD 151,22 milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | USD 201,57 milliards de dollars |
| TCAC(2024 - 2029) | Equal-5.92 |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Moyen-Orient et Afrique |
| Plus Grand Marché | Asie-Pacifique |
| Concentration du marché | Faible |
Principaux acteurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché du fret aérien
La taille du marché du fret aérien est estimée à 151,22 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 201,57 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 5,92 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Le secteur du fret aérien a été confronté à des défis considérables en 2022, principalement en raison du conflit en cours entre la Russie et lUkraine, qui a considérablement réduit le volume de fret aérien dédié en provenance de Russie
- Selon l'Association du transport aérien international (IATA), en juillet 2023, l'industrie du fret aérien a connu une augmentation de 20,7 % par rapport au mois précédent, maintenant une croissance constante depuis février 2023. Cependant, par rapport à juillet 2022, les tonnes-kilomètres de fret (CTK) de l'industrie ) a diminué de 0,8 %, le plaçant 0,3 % en dessous du niveau de juillet 2022 et 3,7 % en dessous du niveau d'avant la crise en 2019. Cette augmentation d'une année sur l'autre des CTK dans le monde est en partie due à la hausse résultant d'une année de référence plus basse. en 2022.
- Tout au long du choc historique de la pandémie, les compagnies aériennes ont fait preuve dune innovation et dune agilité remarquables, faisant preuve de résilience pendant cette période. La rentabilité financière des compagnies aériennes est à la portée de lensemble du secteur, malgré la pression continue sur lévolution des coûts en raison de lenvironnement macroéconomique. L'écart considérable entre les prix du carburéacteur et ceux du pétrole limite la capacité des compagnies aériennes à bénéficier d'une baisse potentielle des prix du pétrole, contrairement à d'autres secteurs. La capacité limitée des raffineries pourrait maintenir ce problème jusquen 2023. Des marchés du travail serrés entraînent des salaires plus élevés, et un pouvoir de fixation des prix non durable au sein de la chaîne de valeur de laviation en aval persistera probablement en 2023.
- Cette version vise à améliorer la lisibilité en décomposant certaines phrases et en reformulant certaines parties pour une meilleure fluidité tout en conservant le contexte et les informations d'origine.
