Taille du marché des avions daffaires du CCG
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2019 - 2022 |
| TCAC | > 2.00 % |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des avions daffaires du CCG
Le marché des avions daffaires du CCG devrait enregistrer un TCAC de plus de 2 % au cours de la période de prévision.
- Les pays du CCG ont un marché lucratif pour les secteurs verticaux de laviation daffaires et privée, en raison de la présence dune importante population de particuliers fortunés et ultra-fortunés (HNWI/UHNWI) dans la région.
- En raison du facteur susmentionné, lapparition dun ralentissement économique, qui a été encore déclenché par la pandémie de COVID-19, devrait avoir un impact moindre sur les perspectives de laviation daffaires dans la région, par rapport aux autres régions du monde. monde. Même lors du ralentissement économique mondial survenu il y a dix ans, le marché de la région sest montré très résilient.
Tendances du marché des avions daffaires du CCG
Le segment >5 000 Nm détenait la plus grande part de marché en 2019
En termes de portée, le segment de plus de 5 000 nm détenait la plus grande part de marché en 2019. Dans les pays du CCG, la flotte d'avions d'affaires comprend une part importante d'avions à long rayon d'action qui relèvent de ce segment. La principale raison en est le pouvoir d'achat plus élevé des clients pour les gros jets sophistiqués et la situation géographique de la région, qui nécessite des jets long-courriers pour les voyages intercontinentaux vers les pays d'Amérique du Nord, d'Amérique du Sud, d'Europe et d'Asie-Pacifique.. Les modèles d'avions d'affaires long-courriers de la famille Bombardier Global, les plus gros avions Gulfstream et les avions Boeing Business Jet ont connu une augmentation de leurs ventes dans la région au cours des trois dernières années, et les revenus des fournisseurs MRO ont également été les plus élevés de ce segment. , en raison de la présence d'une flotte importante. Sept avions d'affaires ont été livrés aux pays du CCG en 2019, dont cinq étaient des avions d'affaires long-courriers, dont quatre Gulfstream et un Boeing Business Jet. Ainsi, dans la région, la demande davions daffaires à long rayon daction devrait se maintenir, en raison des facteurs susmentionnés.
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Initiatives gouvernementales et investissements dans les infrastructures aéroportuaires soutenant la croissance du marché
Bien que le marché des avions d'affaires soit resté lucratif dans la région au cours de la dernière décennie, des pays comme Oman, le Koweït et Bahreïn ont observé une baisse relative des activités d'achat et de vol liées aux jets privés, principalement en raison des contraintes d'espace et d'infrastructure auxquelles sont confrontés les opérateurs privés.. Cependant, les gouvernements formulent actuellement plusieurs initiatives qui renforcent les activités d'amélioration des infrastructures dans ces pays. Les projets de développement d'infrastructures aéronautiques dans des pays comme Oman, le Koweït et Bahreïn offrent plus d'espace aux FBO et aux fournisseurs de MRO de jets privés, et les prestataires d'affrètement profitent de cette opportunité pour ajouter davantage de routes vers ces pays. Les opportunités croissantes dans les secteurs aéronautiques de ces pays ont conduit à lémergence de plusieurs nouveaux acteurs. Par exemple, la Stratégie nationale de l'aviation d'Oman à l'horizon 2030 vise à multiplier par six la contribution du secteur de l'aviation au PIB au cours de la prochaine décennie grâce à divers développements d'infrastructures. Le pays a également été témoin de lémergence récente de startups daffrètement davions daffaires, comme Salalah Air (Salalah) et Al Sharqiya Aviation. Dans le même temps, en Arabie Saoudite, où les activités d'avions d'affaires sont les plus importantes du CCG, les projets d'agrandissement des aéroports de Riyad et de Djeddah devraient permettre de libérer plus d'espace pour les jets privés, aidant ainsi le MRO et Fournisseurs FBO. Par conséquent, la croissance des investissements dans les infrastructures aéronautiques devrait renforcer les perspectives du marché au cours de la période de prévision.
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Aperçu du marché des avions d'affaires du CCG
Le marché des avions d'affaires du CCG est fragmenté, avec plusieurs acteurs proposant des services MRO, FBO et charter dans la région, en plus des constructeurs OEM. Gulfstream Aerospace Corporation, The Boeing Company, Bombardier Inc., Embraer SA et Dassault Aviation SA comptent parmi les principaux équipementiers du marché. Le CCG est lun des marchés les plus prometteurs pour laviation daffaires. Les compagnies d'affrètement étrangères, comme NetJets Inc., tentent d'entrer sur le marché, rendant le marché plus compétitif pour les compagnies d'affrètement locales. Les acteurs se concentrent sur ladoption des avancées technologiques dans des domaines allant de la construction aéronautique à la navigation et même à lassistance et à la maintenance des vols, ce qui devrait contribuer à leur croissance au cours de la période de prévision. La demande de nouveaux modèles davions daffaires offrant plus despace cabine et un long rayon daction augmente dans les pays du CCG. Par exemple, Qatar Executive est désormais le plus grand opérateur au monde pour deux nouveaux modèles de Gulfstream, le G500 et le G650ER. Alors que les clients du CCG préfèrent les offres luxueuses, les constructeurs d'avions d'affaires, comme Gulfstream, Bombardier et Embraer, portent leurs offres phares vers de nouveaux niveaux de luxe, de technologie et de performances, ce qui pourrait les aider à gagner de nouveaux clients sur le marché au cours de la période. période de prévision.
Leaders du marché des avions daffaires du CCG
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Gulfstream Aerospace Corporation
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The Boeing Company
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Bombardier Inc.
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Embraer S.A
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Dassault Aviation SA
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Rapport sur le marché des avions d'affaires du CCG – Table des matières
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1. INTRODUCTION
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1.1 Hypothèses de l'étude
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1.2 Portée de l'étude
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2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
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3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
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4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
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4.1 Aperçu du marché
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4.2 Facteurs de marché
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4.3 Restrictions du marché
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4.4 Analyse des cinq forces de Porter
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4.4.1 La menace de nouveaux participants
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4.4.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
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4.4.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
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4.4.4 Menace des produits de substitution
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4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
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5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
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5.1 Gamme
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5.1.1 < 3 000 nm
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5.1.2 3 000 - 5 000 nm
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5.1.3 > 5000 nm
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5.2 Type d'avion
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5.2.1 Jet léger
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5.2.2 Jet de taille moyenne
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5.2.3 Grand Jet
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5.3 Pays
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5.3.1 Arabie Saoudite
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5.3.2 Emirats Arabes Unis
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5.3.3 Qatar
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5.3.4 Koweit
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5.3.5 Bahreïn
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5.3.6 Le mien
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6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
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6.1 Profils d'entreprise
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6.1.1 Airbus SE
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6.1.2 The Boeing Company
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6.1.3 Bombardier Inc.
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6.1.4 Dassault Aviation SA
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6.1.5 Embraer SA
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6.1.6 Gulfstream Aerospace Corporation
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6.1.7 Textron Inc.
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6.1.8 Empire Aviation Group
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6.1.9 DC Aviation Al-Futtaim
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6.1.10 Falcon Aviaton
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6.1.11 Royal Jet
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6.1.12 ExecuJet Aviation Group
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6.1.13 Saudia Private Aviation (SPA)
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6.1.14 Qatar Executive
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6.1.15 VistaJet
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7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie des avions daffaires du CCG
Les pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG) comprennent Bahreïn, le Koweït, Oman, le Qatar, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis. Les achats d'avions d'affaires effectués par des particuliers, des entreprises, des représentants gouvernementaux et des prestataires de services d'affrètement sont inclus dans le rapport. De plus, les revenus des services MRO et FBO, ainsi que les opérations d'affrètement, sont inclus dans l'étude.
| Gamme | ||
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| Type d'avion | ||
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| Pays | ||
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FAQ sur les études de marché des avions daffaires du CCG
Quelle est la taille actuelle du marché des avions daffaires du CCG ?
Le marché des avions daffaires du CCG devrait enregistrer un TCAC supérieur à 2 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des avions daffaires du CCG ?
Gulfstream Aerospace Corporation, The Boeing Company, Bombardier Inc., Embraer S.A, Dassault Aviation SA sont les principales sociétés opérant sur le marché des avions daffaires du CCG.
Quelles années couvre ce marché des avions daffaires du CCG ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des avions daffaires du CCG pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des avions daffaires du CCG pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie des avions d'affaires du CCG
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des avions daffaires du CCG 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse de GCC Business Jet comprend des perspectives de prévision du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Jet d'affaires du CCG Instantanés du rapport
