Tendances du marché de Pile à combustible Industrie
Application automobile pour dominer le marché
- L'industrie automobile basée sur les piles à combustible est devenue plus lucrative ces dernières années en raison des performances plus élevées, du temps de ravitaillement réduit et de la longue autonomie offerte par les systèmes. L'échappement en termes d'eau, une diminution de la proportion d'émissions et une puissance et un couple supérieurs jouent un rôle important en termes d'adoption des technologies de pile à combustible pour les automobiles.
- Sur un véhicule traditionnel, la technologie de la pile à combustible offre une autonomie de plus de 300 miles. Il réduit le poids du transport de batteries lourdes par rapport aux véhicules électriques à batterie, stimulant ainsi la croissance du marché au cours de la période de prévision.
- De plus, les réglementations gouvernementales visant à réduire la pollution de lenvironnement encouragent ladoption des piles à combustible dans le secteur automobile. Les pays se concentrent sur la RD et investissent dans la technologie des piles à combustible pour améliorer leurs transports publics tout en réduisant les émissions nocives. Par exemple, le gouvernement sud-coréen prévoit de remplacer environ 26 000 bus au GNC par des bus à pile à combustible dici 2030.
- En outre, les véhicules de manutention, tels que les chariots élévateurs, les camions, etc., devraient connaître une croissance significative au cours de la période de prévision en raison de leur utilisation accrue dans les secteurs de la logistique et de la construction. Les piles à combustible sont utilisées en remplacement des moteurs à combustion interne dans les véhicules légers et les chariots élévateurs d'entrepôt, principalement pour améliorer l'efficacité et réduire la consommation d'huile.
- De plus, dans les camions à pile à combustible au méthanol, le carburant est stocké dans des réservoirs rechargeables à bord pour réduire le temps de ravitaillement, permettant ainsi d'effectuer de longs trajets. Les principaux constructeurs automobiles développent des véhicules de classe 8 fonctionnant grâce à la technologie des piles à combustible.
- Dans la région Asie-Pacifique, ladoption des véhicules électriques à pile à combustible devrait être motivée par de fortes incitations et des politiques gouvernementales. Cela devrait renforcer lacceptation des consommateurs et accroître les investissements privés des entreprises cherchant à établir un réseau mondial de stations de ravitaillement en piles à combustible.
- Au cours des cinq prochaines années, les principaux fabricants d'équipement d'origine (OEM) devraient lancer environ 20 modèles de véhicules à pile à combustible sur le marché de l'Asie-Pacifique. Les équipementiers asiatiques, bénéficiant dun avantage de premier arrivé, devraient dominer le marché au cours de la période de prévision. Par exemple, les ventes unitaires de véhicules électriques à pile à combustible Toyota sont estimées à 165 000 unités et celles de véhicules électriques à pile à combustible Hyundai à 148 000 unités dici 2030.
- Le Japon est à lavant-garde en termes dadoption de technologies de carburants alternatifs. Le gouvernement japonais et les fabricants d'équipement d'origine (OEM) locaux se concentrent sur la normalisation des groupes motopropulseurs électrifiés à l'échelle mondiale. Parallèlement, le gouvernement japonais a également encouragé la technologie du carburant hydrogène pour les déploiements à grande échelle et les applications de transport. Le pays sest fixé comme objectif davoir 200 000 FCV en circulation dici 2025.
- LAmérique du Nord est le deuxième marché en importance pour les piles à combustible pour véhicules, principalement dominé par les États-Unis. Des normes d'émission strictes, la présence de producteurs de technologies, des incitations sous forme de crédits d'impôt, etc., stimulent la croissance du marché des systèmes de piles à combustible dans le segment automobile du pays. Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), en 2022, 15 200 véhicules à pile à combustible étaient en circulation.
- La présence de certains des constructeurs automobiles et équipementiers d'origine les plus importants du pays est un autre facteur majeur qui devrait propulser l'adoption à grande échelle des véhicules commerciaux à pile à combustible aux États-Unis. Hyundai prévoit de construire une capacité de production de près de 500 000 systèmes de piles à combustible pour véhicules commerciaux et de tourisme d'ici 2030, pour un coût estimé à 6,4 milliards de dollars.
- Par conséquent, les applications automobiles devraient dominer le marché en raison de linnovation technologique croissante et de la participation croissante des acteurs privés.
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LAsie-Pacifique dominera le marché
- LAsie-Pacifique est lun des marchés régionaux les plus prometteurs pour les piles à combustible en raison des politiques gouvernementales favorables à lutilisation dénergie propre dans des pays comme la Chine, le Japon, lInde et la Corée du Sud.
- La Chine est le pays avec l'un des plus forts potentiels en matière de piles à combustible pour les raisons suivantes L'industrie des piles à combustible à hydrogène dans le pays a gagné du terrain grâce aux subventions favorables des gouvernements nationaux et provinciaux et aux programmes d'incitation des autorités locales, principalement pour encourager ladoption de véhicules à hydrogène pour réduire la pollution.
- Outre ce marché potentiellement important, la Chine compte également de nombreuses entreprises nationales fabriquant des piles à combustible. Par conséquent, la demande et loffre intérieure sont présentes dans le pays, renforçant encore la croissance du marché.
- La Chine a un grand potentiel sur le marché des piles à combustible, car le gouvernement se concentre de plus en plus sur les moyens d'utiliser les technologies d'énergie propre afin de passer à une économie à faibles émissions de carbone.
- La Chine a également connu une augmentation de ses plates-formes hyper-échelle, ce qui rend nécessaire la fourniture de services de centres de données pour les plates-formes chinoises hyper-échelle. La Chine compte 50 internautes pour 100 habitants, ce qui laisse présager un important développement et une expansion de lécosystème de la connectivité. Les centres de données peuvent devenir de gros consommateurs de technologie de pile à combustible dans le pays.
- En 2022, Elcogen a intégré la technologie de pile à combustible à oxyde solide (SOFC) et de pile dans l'unité de puissance Convion C60 pour produire de la chaleur et de l'électricité avec des niveaux de rendement élevés. Le projet fournit un modèle pour de futurs projets de ce type, également à grande échelle, qui devraient permettre aux entreprises de produire à la fois de la chaleur et de l'électricité à des niveaux d'efficacité élevés, tout en réduisant les émissions de carbone.
- En Inde, le gouvernement soutient des projets de recherche, de développement et de démonstration sur divers aspects de l'hydrogène, notamment sa production, son stockage et son utilisation comme carburant pour la production d'électricité, ce qui est susceptible de créer une opportunité pour le marché des piles à combustible dans le pays. pays.
- En outre, en janvier 2023, le gouvernement indien a annoncé la création de la National Green Hydrogen Mission, dotée d'un financement initial de 2,4 milliards USD, dont 2,1 milliards USD pour le programme SIGHT, 700 millions USD pour des projets pilotes, 50 millions USD pour la RD et 40 millions de dollars pour d'autres composantes de la mission.
- En outre, la capacité de production d'hydrogène vert du pays devrait atteindre au moins 5 MMT par an, avec une capacité supplémentaire d'énergie renouvelable associée d'environ 125 GW N. Les objectifs dici 2030 devraient générer plus de 8 lakh crore INR dinvestissements, et près de 50 MMT démissions de CO2 devraient être évitées dici 2030.
- Le Japon importe des ressources étrangères pour satisfaire plus de 90 % de ses besoins de consommation énergétique. En conséquence, la forte dépendance aux combustibles fossiles place le Japon au cinquième rang mondial en termes dintensité carbone. Cependant, le Japon a connu une transition significative ces dernières années, séloignant des combustibles fossiles et des sources dénergie renouvelables. Le pays sest efforcé de réformer sa politique et ses systèmes énergétiques en se concentrant sur les énergies renouvelables et lhydrogène propre.
- Le Japon a mis en œuvre l'un des programmes de commercialisation de piles à combustible les plus réussis, le programme Ene-farm, en 2015. Le programme a conduit au déploiement de plus de 120 000 systèmes de piles à combustible résidentiels. Le Japon reste, de loin, le leader dans le développement et le déploiement de systèmes de piles à combustible à petite échelle grâce au programme Ene-farm, qui fournit des subventions pour l'achat de systèmes de piles à combustible résidentiels pour la cogénération nationale.
- Par conséquent, des facteurs tels que des politiques gouvernementales favorables et des efforts visant à intégrer la technologie des piles à combustible dans les transports et dautres applications devraient stimuler le marché des piles à combustible de la région au cours de la période de prévision.
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