Tendances du marché de Modificateurs de friction Industrie
Utilisation croissante dans le secteur industriel
- Les modificateurs de friction sont des additifs couramment utilisés dans les applications de lubrifiants pour réduire le coefficient de friction et améliorer le pouvoir lubrifiant et l'efficacité énergétique des machines.
- Les modificateurs de friction sont également appelés additifs de lubrification limite. Les esters, acides gras et autres matériaux solides tels que le graphite et le molybdène sont utilisés à des fins de réduction de la friction.
- Les modificateurs de friction inorganiques sont très demandés et sont utilisés pour différentes applications industrielles. Selon le Bureau national des statistiques de Chine, la production industrielle chinoise a augmenté d'environ 2,4 % en 2020 par rapport à l'année précédente. En outre, la production industrielle a augmenté de 7,3 % sur un an en décembre 2020, après une augmentation de 7 % sur un an le mois précédent, entraînant ainsi une augmentation de la demande de modificateurs de friction pour diverses applications industrielles..
- Des modificateurs de friction sont ajoutés aux lubrifiants utilisés dans les moteurs à combustion interne et les transmissions. Les principales applications des modificateurs de friction comprennent les transmissions automatiques et manuelles, les systèmes hydrauliques, les amortisseurs et les applications de travail des métaux.
- Les propriétés du modificateur de friction aident à réduire la friction et à augmenter le rendement énergétique, et peuvent également empêcher les rayures sur le métal, réduire l'usure et le bruit du moteur et aider à prévenir les micropiqûres des surfaces métalliques lorsqu'elles sont utilisées dans les lubrifiants pour engrenages industriels.
- En 2019, le secteur des mines, des carrières et de la fabrication des 27 pays membres de l'Union européenne (UE-27) a représenté un chiffre d'affaires total d'environ 5 915,87 milliards de dollars. La production industrielle annuelle moyenne pour l'année 2020, par rapport à 2019, a diminué de 8,7% dans la zone euro (UE-16) et de 8% dans l'UE (UE-27).
- Limpact du COVID-19 dans toutes les régions a entraîné larrêt des unités de production et de fabrication. Pour cette raison, on estime que lutilisation et la demande de modificateurs de friction dans différents secteurs ont récemment diminué.
- Par conséquent, les facteurs susmentionnés devraient avoir un impact significatif sur le marché dans les années à venir.
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La région Asie-Pacifique dominera le marché
- LAsie-Pacifique devrait dominer le marché mondial en raison du secteur automobile très développé en Chine, en Inde et au Japon, associé aux secteurs maritime et industriel de la région ces dernières années.
- LAsie-Pacifique est le plus grand consommateur de lubrifiants de la région et du monde, suivie par lEurope. Lépidémie de COVID-19 a actuellement affecté la croissance économique de tous les pays, car presque tous les secteurs manufacturiers et des services ont été arrêtés en raison du confinement.
- Lexpansion de lindustrie maritime en Asie-Pacifique devrait accroître la demande de modificateurs de friction. Selon Marine Insight, la Corée du Sud, la Chine et le Japon sont des pays leaders dans la production et l'utilisation de divers navires à des fins différentes.
- Selon lOICA, la région Asie-Pacifique a dominé la production automobile mondiale ces dernières années. La Chine est le plus grand producteur mondial d'automobiles, avec un volume de production de 25,75 millions de véhicules en 2019 et a atteint 25,23 millions de véhicules en 2020, enregistrant un taux de baisse d'environ 2 %. Ainsi, cela a entraîné une légère diminution de la consommation de lubrifiants, ce qui, à son tour, a un impact négatif sur la demande du marché en additifs modificateurs de friction.
- Les modificateurs de friction aident également le secteur aérospatial à augmenter le rendement énergétique. Lindustrie aérospatiale en Asie-Pacifique a connu une croissance décente au cours des années précédentes. Pour cette raison, les modificateurs de friction ont été davantage utilisés dans cette région. Selon Boeing, environ 25 % du transport aérien mondial s'effectue en Asie en 2019, et il est prévu que cette valeur passera à 35 % du transport aérien total mondial au cours des deux prochaines décennies, contribuant ainsi à la part la plus élevée du trafic aérien intra-régional. -les voyages aériens régionaux à l'échelle mondiale. La région Asie-Pacifique recevra 17 390 livraisons davions neufs au cours des deux prochaines décennies (entre 2019 et 2038), ce qui portera le nombre total de flottes davions à 19 420.
- Les compagnies aériennes régulières intérieures indiennes ont transporté 63 millions de passagers en 2020, avec un taux de baisse de 57 % par rapport à l'année précédente.
- Par conséquent, les facteurs susmentionnés devraient avoir un impact significatif sur le marché dans les années à venir.
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