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Analyse de la taille et de la part du marché du transport routier de marchandises en Europe – Tendances et prévisions de croissance (2024-2029)

Le marché européen du transport routier de marchandises est segmenté par utilisateur final (agriculture, pêche et foresterie, construction, fabrication, pétrole et gaz, mines et carrières, commerce de gros et de détail, autres), par destination (nationale, internationale), par spécification de chargement de camion ( Chargement complet, chargement inférieur à un chargement complet), par conteneurisation (conteneurisé, non conteneurisé), par distance (longue distance, courte distance), par type de produit (marchandises liquides, marchandises solides), par contrôle de la température (contrôlée, non contrôlée) et par pays (France, Allemagne, Italie, Pays-Bas, pays nordiques, Russie, Espagne, Royaume-Uni)

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Taille du marché du transport routier de marchandises en Europe

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svg icon Période d'étude 2016 - 2029
svg icon Taille du Marché (2024) USD 496.83 milliards de dollars
svg icon Taille du Marché (2029) USD 584.34 milliards de dollars
svg icon Concentration du marché Haut
svg icon Plus grande part par utilisateur final Fabrication
svg icon TCAC(2024 - 2029) 3.30 %
svg icon La plus grande part par pays Allemagne

Principaux acteurs
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier

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Analyse du marché du transport routier de marchandises en Europe

La taille du marché européen du transport routier de marchandises est estimée à 496,83 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 584,34 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 3,30 % au cours de la période de prévision (2024-2029).

  • Segment le plus important par distance - Longue distance Le long courrier a dominé le secteur du transport routier de marchandises en Europe, car les pays de la région partagent des frontières étroites les uns avec les autres, notamment l'Espagne, la France, l'Allemagne et d'autres pays de l'Union européenne qui favorisent le commerce entre eux.
  • Segment le plus important par type de produit – Biens solides Les biens solides dominent le segment des types de produits en Europe par rapport aux biens liquides, car la majorité des marchandises transportées relèvent du segment des biens solides, ce qui contribue également à la production à valeur ajoutée de la région dans son ensemble.
  • Le plus grand segment par utilisateur final - Fabrication Le secteur manufacturier est le plus grand segment d'utilisateurs finaux, car le secteur est un atout important de l'économie européenne, représentant plus de 2 millions d'entreprises.
  • Segment à la croissance la plus rapide par spécification TruckLoad - Moins que Truckload LTL a connu une croissance plus rapide en raison de l'implication accrue des petites et moyennes entreprises (PME) dans le transport de marchandises dans la région européenne.

La fabrication est le segment le plus important par utilisateur final.

  • Le segment manufacturier était le segment dutilisateur final le plus important de léconomie allemande en 2021, avec une part denviron 20 %, la plus élevée de tous les segments. Cependant, la pandémie a eu un impact significatif sur le secteur du transport et du stockage, la contribution du PIB à l'économie ayant diminué de 5,71 % en 2020 en raison de certaines restrictions gouvernementales. Cependant, le segment sest lentement redressé en 2021, enregistrant une croissance annuelle de 14,27 % de la contribution au PIB. Le segment du transport terrestre et du transport par canalisations a contribué à hauteur de 40 % au segment total du transport et du stockage.
  • En 2020, le segment du commerce de gros et de détail a été le premier contributeur au marché français du transport routier de marchandises, avec une part de 33,45%, suivi du segment de l'industrie manufacturière, avec une part de 30,29%. Le segment manufacturier a également été un contributeur majeur au PIB français, avec une part de 33,5 % et un volume de 983,39 milliards USD en 2021.
  • La valeur ajoutée brute (VAB) de l'industrie manufacturière britannique s'élevait à environ 194 milliards GBP (261,69 milliards USD) en 2021, contre 182,3 GBP en 2020. En 2021, l'industrie manufacturière du pays comptait environ 270 000 entreprises, dont 5 353 grandes entreprises employant 500 personnes ou plus.
Marché européen du transport routier de marchandises

L'Allemagne est le segment le plus important par pays.

  • L'Allemagne est le leader de la région européenne en termes de volumes d'échanges. En 2020, le volume transporté par l'Allemagne dans le secteur du fret routier s'élevait à 304,6 milliards de tonnes-kilomètres. Le volume de transport le plus élevé atteint au cours de cette période a eu lieu en 2007. En 2021, plus de 351 000 véhicules utilitaires ont été vendus ou immatriculés en Allemagne. Les ventes ont chuté de près de 15 % entre 2019 et 2020 et sont restées en baisse en 2021, avec une augmentation de seulement 1 % sur un an.
  • L'Allemagne est suivie par la France en termes de volumes d'échanges dans la région européenne. Le volume de marchandises transportées par les modes de transport intérieurs est en augmentation depuis 2015. Le principal moyen de transport de marchandises en France est la route, avec 168 milliards de tonnes-kilomètres en 2018. Les marchandises transportées par la route devraient générer un chiffre d'affaires de 48,4 USD. milliards en 2022.
  • La France est suivie par le Royaume-Uni dans la région européenne en termes de volumes d'échanges. Malgré les revers, le secteur des transports, notamment ferroviaire, routier, aérien et fluvial, constitue un secteur important dans le pays, avec un chiffre d'affaires total de plus de 202,8 milliards de livres sterling (265,99 milliards de dollars) en 2019. Les investissements dans les infrastructures de transport intérieur Le Royaume-Uni a également connu une croissance constante, atteignant 22,9 milliards d'euros (25,64 milliards de dollars) en 2019. La plupart de ces dépenses d'infrastructure ont été générées pour répondre aux besoins croissants de transport de la population, de plus en plus motorisée.
Marché européen du transport routier de marchandises

Aperçu du secteur du transport routier de marchandises en Europe

Le marché européen du transport routier de marchandises est fragmenté, les cinq plus grandes entreprises occupant 7,27 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Dachser, DB Schenker, Deutsche Post DHL Group, DSV et Kuehne + Nagel (triés par ordre alphabétique).

Leaders du marché du transport routier de marchandises en Europe

  1. Dachser

  2. DB Schenker

  3. Deutsche Post DHL Group

  4. DSV

  5. Kuehne + Nagel

*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier

Marché européen du transport routier de marchandises
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Actualités du marché du transport routier de marchandises en Europe

  • Avril 2022 DSV ouvre un entrepôt de 95 000 m2 certifié DGNB près de Copenhague
  • Avril 2022 Mainfreight a ouvert un nouveau lavage automatique de camions à 's-Heerenberg. Il s'agit du premier lavage de camions entièrement automatique en Europe et il sera utilisé pour maintenir leur flotte propre.
  • Mars 2022 DHL Freight étend son réseau de transport dans le sud-ouest du Bade-Wurtemberg avec un nouveau site à Villingen-Schwenningen.

Rapport sur le marché du transport routier de marchandises en Europe – Table des matières

  1. 1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS

  2. 2. OFFRES DE RAPPORT

  3. 3. INTRODUCTION

    1. 3.1. Hypothèses de l’étude et définition du marché

    2. 3.2. Portée de l'étude

    3. 3.3. Méthodologie de recherche

  4. 4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR

    1. 4.1. Répartition du PIB par activité économique

    2. 4.2. Croissance du PIB par activité économique

    3. 4.3. Inflation des prix de gros

    4. 4.4. Performance et profil économiques

      1. 4.5. PIB du secteur du transport et du stockage

      2. 4.6. Performances logistiques

        1. 4.7. Part modale du secteur du transport de marchandises

        2. 4.8. Longueur des routes

        3. 4.9. Tendances à l'exportation

        4. 4.10. Tendances d'importation

        5. 4.11. Tendances des prix du carburant

        6. 4.12. Coûts opérationnels du camionnage

        7. 4.13. Taille de la flotte de camionnage par type

        8. 4.14. Principaux fournisseurs de camions

        9. 4.15. Tendances du tonnage du fret routier

        10. 4.16. Tendances des prix du fret routier

        11. 4.17. Cadre réglementaire

          1. 4.18. Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution

        12. 5. SEGMENTATION DU MARCHÉ

          1. 5.1. Utilisateur final

            1. 5.1.1. Agriculture, pêche et foresterie

            2. 5.1.2. Construction

            3. 5.1.3. Fabrication

            4. 5.1.4. Pétrole et gaz, mines et carrières

            5. 5.1.5. Commerce de gros et de détail

            6. 5.1.6. Autres

          2. 5.2. Destination

            1. 5.2.1. Domestique

            2. 5.2.2. International

          3. 5.3. Spécification de chargement de camion

            1. 5.3.1. Chargement complet

            2. 5.3.2. Moins qu'un camion

          4. 5.4. Conteneurisation

            1. 5.4.1. Conteneurisé

            2. 5.4.2. Non conteneurisé

          5. 5.5. Distance

            1. 5.5.1. Long-courrier

            2. 5.5.2. À court terme

          6. 5.6. type de produit

            1. 5.6.1. Marchandises liquides

            2. 5.6.2. Biens solides

          7. 5.7. Contrôle de la température

            1. 5.7.1. Contrôlé

            2. 5.7.2. Non contrôlé

          8. 5.8. Pays

            1. 5.8.1. France

            2. 5.8.2. Allemagne

            3. 5.8.3. Italie

            4. 5.8.4. Pays-Bas

            5. 5.8.5. Nordiques

            6. 5.8.6. Russie

            7. 5.8.7. Espagne

            8. 5.8.8. Royaume-Uni

            9. 5.8.9. Reste de l'Europe

        13. 6. PAYSAGE CONCURRENTIEL

          1. 6.1. Mouvements stratégiques clés

          2. 6.2. Analyse des parts de marché

          3. 6.3. Paysage de l’entreprise

          4. 6.4. Profils d'entreprise

            1. 6.4.1. C.H. Robinson

            2. 6.4.2. Dachser

            3. 6.4.3. DB Schenker

            4. 6.4.4. Deutsche Post DHL Group

            5. 6.4.5. DSV

            6. 6.4.6. FedEx

            7. 6.4.7. Kuehne + Nagel

            8. 6.4.8. Maersk

            9. 6.4.9. Mainfreight

            10. 6.4.10. Scan Global Logistics

            11. 6.4.11. XPO Logistics Inc.

        14. 7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG DU FRET ROUTIER

        15. 8. ANNEXE

          1. 8.1. Aperçu du marché mondial de la logistique

            1. 8.1.1. Aperçu

            2. 8.1.2. Le cadre des cinq forces de Porter

            3. 8.1.3. Analyse de la chaîne de valeur mondiale

            4. 8.1.4. Dynamique du marché (moteurs du marché, contraintes et opportunités)

          2. 8.2. Sources et références

          3. 8.3. Liste des tableaux et figures

          4. 8.4. Informations principales

          5. 8.5. Pack de données

          6. 8.6. Glossaire des termes

          7. 8.7. Taux de change

        Liste des tableaux et figures

        1. Figure 1:  
        2. RÉPARTITION DU PRODUIT INTÉRIEUR BRUT PAR ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE, EUROPE, PART %, 2021
        1. Figure 2:  
        2. CROISSANCE DU PRODUIT INTÉRIEUR BRUT PAR ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE, EUROPE, TCAC %, 2016 – 2021
        1. Figure 3:  
        2. TAUX D'INFLATION DES PRIX DE GROS, ALLEMAGNE, POURCENTAGE (%), 2016 – 2021
        1. Figure 4:  
        2. TAUX D'INFLATION DES PRIX DE GROS, ESPAGNE, POURCENTAGE (%), 2016 – 2021
        1. Figure 5:  
        2. TAUX D'INFLATION DES PRIX DE GROS, ITALIE, POURCENTAGE (%), 2016 – 2021
        1. Figure 6:  
        2. TAUX D'INFLATION DES PRIX DE GROS, FRANCE, POURCENTAGE (%), 2016 – 2021
        1. Figure 7:  
        2. TAUX D'INFLATION DES PRIX DE GROS, ROYAUME-UNI, POURCENTAGE (%), 2016 – 2021
        1. Figure 8:  
        2. TAUX D'INFLATION DES PRIX DE GROS, RUSSIE, POURCENTAGE (%), 2016 – 2021
        1. Figure 9:  
        2. TENDANCES DE L'INDUSTRIE DU COMMERCE ÉLECTRONIQUE, EUROPE, VALEUR, USD, 2016 – 2021
        1. Figure 10:  
        2. TENDANCES DE L'INDUSTRIE DU COMMERCE ÉLECTRONIQUE PAR SECTEUR, EUROPE, PART %, 2021
        1. Figure 11:  
        2. TENDANCES DE LINDUSTRIE MANUFACTURIÈRE, EUROPE, VALEUR, USD, 2016 – 2021
        1. Figure 12:  
        2. TENDANCES DE L'INDUSTRIE MANUFACTURIÈRE PAR SECTEUR, EUROPE, PART %, 2021
        1. Figure 13:  
        2. SECTEUR DU TRANSPORT ET DU STOCKAGE PRODUIT INTÉRIEUR BRUT, EUROPE, VALEUR, USD, 2016 – 2021
        1. Figure 14:  
        2. SECTEUR DU TRANSPORT ET DU STOCKAGE PRODUIT INTÉRIEUR BRUT, EUROPE, PART %, 2016 – 2021
        1. Figure 15:  
        2. PERFORMANCE LOGISTIQUE, FRANCE, RANG, 2010 – 2018
        1. Figure 16:  
        2. PERFORMANCE LOGISTIQUE, ALLEMAGNE, RANG, 2010 – 2018
        1. Figure 17:  
        2. PERFORMANCE LOGISTIQUE, ITALIE, RANG, 2010 – 2018
        1. Figure 18:  
        2. PERFORMANCE LOGISTIQUE, PAYS-BAS, RANG, 2010 – 2018
        1. Figure 19:  
        2. PERFORMANCE LOGISTIQUE, RUSSIE, RANG, 2010 – 2018
        1. Figure 20:  
        2. PERFORMANCE LOGISTIQUE, ESPAGNE, RANG, 2010 – 2018
        1. Figure 21:  
        2. PERFORMANCE LOGISTIQUE, ROYAUME-UNI, RANG, 2010 – 2018
        1. Figure 22:  
        2. PART MODALE DU SECTEUR DU TRANSPORT DE MARCHANDISES, EUROPE, PART, EN VOLUME (TONNES), PART, 2021
        1. Figure 23:  
        2. LONGUEUR DES ROUTES PAR TYPE DE SURFACE, EUROPE, PART %, 2021
        1. Figure 24:  
        2. LONGUEUR DES ROUTES PAR TYPE DE ROUTE, EUROPE, PART %, 2021
        1. Figure 25:  
        2. VALEUR DES EXPORTATIONS, EUROPE, USD, 2016-2021
        1. Figure 26:  
        2. VALEUR DES IMPORTATIONS, EUROPE, USD, 2016-2021
        1. Figure 27:  
        2. PRIX DU CARBURANT PAR TYPE DE CARBURANT, EUROPE, USD PAR LITRE, 2016-2021
        1. Figure 28:  
        2. COÛTS OPÉRATIONNELS DU CAMIONNAGE, EUROPE, PART %, 2021
        1. Figure 29:  
        2. TAILLE DE LA FLOTTE DE CAMIONNAGE PAR TYPE, EUROPE, PART %, 2021
        1. Figure 30:  
        2. PRINCIPALES MARQUES DE FOURNISSEURS DE CAMIONS, EUROPE, PARTAGE %, 2021
        1. Figure 31:  
        2. CHARGES DE TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES PRÉLEVÉES, EUROPE, TONNES, 2016-2028
        1. Figure 32:  
        2. TARIFS DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, EUROPE, USD/TONNE-KM, 2016-2021
        1. Figure 33:  
        2. MARCHÉ EUROPÉEN DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, VOLUME, TONNES-KM, 2016 - 2028
        1. Figure 34:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 35:  
        2. MARCHÉ EUROPÉEN DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PAR UTILISATEUR FINAL, VOLUME, TONNES-KM, 2016 - 2028
        1. Figure 36:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PAR UTILISATEUR FINAL, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 37:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), VALEUR, PAR UTILISATEUR FINAL, 2016 - 2028
        1. Figure 38:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, AGRICULTURE, PÊCHE ET FORESTERIE, VOLUME, TONNES-KM, 2016 - 2028
        1. Figure 39:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, AGRICULTURE, PÊCHE ET FORESTERIE, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 40:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), PAR DESTINATION, 2021 - 2028
        1. Figure 41:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CONSTRUCTION, VOLUME, TONNES-KM, 2016 - 2028
        1. Figure 42:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CONSTRUCTION, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 43:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), PAR DESTINATION, 2021 - 2028
        1. Figure 44:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PRODUCTION, VOLUME, TONNES-KM, 2016 - 2028
        1. Figure 45:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, INDUSTRIE MANUFACTURIÈRE, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 46:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), PAR DESTINATION, 2021 - 2028
        1. Figure 47:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PÉTROLE ET GAZ, MINES ET CARRIERE, VOLUME, TONNES-KM, 2016 - 2028
        1. Figure 48:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PÉTROLE ET GAZ, MINES ET CARRIERE, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 49:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), PAR DESTINATION, 2021 - 2028
        1. Figure 50:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, COMMERCE DE GROS ET DE DÉTAIL, VOLUME, TONNES-KM, 2016 - 2028
        1. Figure 51:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, COMMERCE DE GROS ET DE DÉTAIL, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 52:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), PAR DESTINATION, 2021 - 2028
        1. Figure 53:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, AUTRES, VOLUME, TONNES-KM, 2016 - 2028
        1. Figure 54:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, AUTRES, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 55:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), PAR DESTINATION, 2021 - 2028
        1. Figure 56:  
        2. MARCHÉ EUROPÉEN DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PAR DESTINATION, VOLUME, TONNES-KM, 2016 - 2028
        1. Figure 57:  
        2. MARCHÉ EUROPÉEN DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PAR DESTINATION, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 58:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), VALEUR, PAR DESTINATION, 2016 - 2028
        1. Figure 59:  
        2. MARCHÉ EUROPÉEN DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, DOMESTIQUE, VOLUME, TONNES-KM, 2016 - 2028
        1. Figure 60:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, DOMESTIQUE, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 61:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), PAR UTILISATEUR FINAL, 2021 - 2028
        1. Figure 62:  
        2. MARCHÉ EUROPÉEN DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, INTERNATIONAL, VOLUME, TONNES-KM, 2016 - 2028
        1. Figure 63:  
        2. MARCHÉ EUROPÉEN DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, INTERNATIONAL, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 64:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), PAR UTILISATEUR FINAL, 2021 - 2028
        1. Figure 65:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PAR SPÉCIFICATION DE CHARGEMENT DE CAMION, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 66:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), VALEUR, PAR SPÉCIFICATION DE CHARGEMENT DE CAMION, 2016 - 2028
        1. Figure 67:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CHARGEMENT COMPLET, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 68:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 69:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, MOINS QUE LES CAMIONS, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 70:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 71:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PAR CONTENEURISATION, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 72:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), VALEUR, PAR CONTENEURISATION, 2016 - 2028
        1. Figure 73:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CONTENEURISÉ, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 74:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 75:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, NON CONTENEURISÉ, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 76:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 77:  
        2. MARCHÉ EUROPÉEN DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PAR DISTANCE, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 78:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), VALEUR, PAR DISTANCE, 2016 - 2028
        1. Figure 79:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, LONGUE DISTRIBUTION, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 80:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 81:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, COURTES PARCOURS, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 82:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 83:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PAR TYPE DE PRODUIT, VALEUR, USD, 2016-2028
        1. Figure 84:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), VALEUR, PAR TYPE DE PRODUIT, 2016 - 2028
        1. Figure 85:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, MARCHANDISES LIQUIDES, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 86:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 87:  
        2. MARCHÉ EUROPÉEN DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES SOLIDES, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 88:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 89:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PAR CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 90:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PART (%), VALEUR, PAR CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE, 2016 - 2028
        1. Figure 91:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CONTRÔLÉ, VALEUR, USD, 2016-2028
        1. Figure 92:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 93:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, NON CONTRÔLÉ, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 94:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 95:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, ALLEMAGNE, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 96:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 97:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, ITALIE, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 98:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 99:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, PAYS-BAS, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 100:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 101:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, NORDIQUES, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 102:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 103:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, RUSSIE, VALEUR, USD, 2016-2028
        1. Figure 104:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 105:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, ESPAGNE, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 106:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 107:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, ROYAUME-UNI, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 108:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 109:  
        2. MARCHÉ DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES EUROPE, RESTE DE LEUROPE, VALEUR, USD, 2016 - 2028
        1. Figure 110:  
        2. MARCHÉ EUROPE DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, CROISSANCE (2016-2021) ET PRÉVISIONS (2022-2028), TCAC %
        1. Figure 111:  
        2. MARCHÉ EUROPÉEN DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, ENTREPRISES LES PLUS ACTIVES, PAR NOMBRE D'ACTIONS STRATÉGIQUES, 2018 - 2021
        1. Figure 112:  
        2. MARCHÉ EUROPÉEN DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES, STRATÉGIES LES PLUS ADOPTÉES, 2018 - 2021
        1. Figure 113:  
        2. PART DE MARCHÉ DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES EUROPE (%), PAR PRINCIPAUX ACTEURS, 2021

        Segmentation de lindustrie du transport routier de marchandises en Europe

        Agriculture, pêche et foresterie, construction, fabrication, pétrole et gaz, mines et carrières, commerce de gros et de détail, d'autres sont couverts en tant que segments par l'utilisateur final. Les segments nationaux et internationaux sont couverts par destination. Les chargements complets et inférieurs aux chargements complets sont couverts en tant que segments par les spécifications du chargement complet. Conteneurisé et non conteneurisé sont couverts en tant que segments par la conteneurisation. Les trajets long-courrier et court-courrier sont couverts sous forme de segments par distance. Les biens liquides et les biens solides sont couverts en segments par type de produit. Contrôlé et non contrôlé sont couverts en tant que segments par le contrôle de la température. La France, l'Allemagne, l'Italie, les Pays-Bas, les pays nordiques, la Russie, l'Espagne et le Royaume-Uni sont couverts en tant que segments par pays.
        Utilisateur final
        Agriculture, pêche et foresterie
        Construction
        Fabrication
        Pétrole et gaz, mines et carrières
        Commerce de gros et de détail
        Autres
        Destination
        Domestique
        International
        Spécification de chargement de camion
        Chargement complet
        Moins qu'un camion
        Conteneurisation
        Conteneurisé
        Non conteneurisé
        Distance
        Long-courrier
        À court terme
        type de produit
        Marchandises liquides
        Biens solides
        Contrôle de la température
        Contrôlé
        Non contrôlé
        Pays
        France
        Allemagne
        Italie
        Pays-Bas
        Nordiques
        Russie
        Espagne
        Royaume-Uni
        Reste de l'Europe

        Définition du marché

        • CABOTAGE - Transport routier par un véhicule automobile immatriculé dans un pays effectué sur le territoire national d'un autre pays.
        • CONTAINERIZATION - Le transport routier de marchandises sous forme de transport routier conteneurisé et non conteneurisé est pris en compte dans l'étude.
        • CONTAINERIZED CARGO - Cargaison conteneurisée désigne des marchandises générales, des marchandises ou des marchandises qui sont expédiées dans des conteneurs d'expédition non jetables, réutilisables et de taille commerciale.
        • CROSS TRADE - Transport routier international entre deux pays différents effectué par un véhicule routier à moteur immatriculé dans un pays tiers. Un pays tiers est un pays autre que le pays de chargement/embarquement et que le pays de déchargement/débarquement.
        • DISTANCE TYPES - Les marchés du transport routier de marchandises sur de longues et courtes distances sont pris en compte dans létude.
        • DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - Le transport routier intérieur de marchandises comprend toute l'activité de fret à l'intérieur du pays, comprenant les flux de fret interétatiques et intraétatiques.
        • END USER - Le marché du transport routier de marchandises est analysé en fonction des principaux utilisateurs finaux, à savoir. Pétrole et gaz, mines et carrières, construction, fabrication, commerce de gros et de détail, agriculture, pêche et foresterie, entre autres utilisateurs finaux
        • FULL TRUCKLOAD - Lexpédition de lots complets est le mouvement de grandes quantités de marchandises homogènes, généralement la quantité nécessaire pour remplir une semi-remorque entière ou un conteneur intermodal. Un transporteur de lots complets est une entreprise de camionnage qui sous-traite généralement un chargement complet de remorques à un seul client.
        • INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Le transport routier international de marchandises fait référence au transport transfrontalier ou au flux de marchandises à travers les frontières internationales.
        • LESS THAN TRUCKLOAD - LTL fait référence à Less-than-Truck Load , un mode de transport de marchandises qui offre des options flexibles lorsque la quantité de marchandises à déplacer ne remplit pas un chargement complet de camion (FTL), mais est trop grande ou trop lourde pour l'expédition de colis.
        • LIQUID GOODS - Les biens liquides incluent tous les biens de nature liquide (pétrole brut, pétrole, essence, engrais liquides, boissons alcoolisées et non alcoolisées, pour n'en nommer que quelques-uns).
        • LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Les établissements de camionnage longue distance (Long Haul) transportent des marchandises entre les zones métropolitaines ou transfrontalières. (supérieur ou égal à 100 miles)
        • NON- CONTAINERIZED CARGO - Le fret non conteneurisé fait référence aux marchandises expédiées en morceaux séparément sans utiliser de conteneur. Ces marchandises sont expédiées dans des caisses, des sacs, des boîtes, des fûts, des barils et sont extrêmement grandes en termes de tailles/dimensions.
        • PRODUCT TYPES - Dans l'étude, les marchandises solides et liquides sont considérées en fonction du type de produits transportés.
        • ROAD FREIGHT TRANSPORT - Le recours à une agence de camionnage pour le transport de marchandises (matières premières ou produits manufacturés comprenant à la fois des solides et des liquides) depuis l'origine vers une destination à l'intérieur du pays (national) ou transfrontalier (international) constitue le marché du transport routier de marchandises. Le service peut être un chargement complet ou partiel, conteneurisé ou non, à température contrôlée ou non, à courte ou longue distance.
        • SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Les établissements de camionnage locaux (courte distance) transportent principalement des marchandises au sein d'une seule zone métropolitaine et de ses zones non urbaines adjacentes. (jusqu'à 99 milles)
        • SOLID GOODS - Les biens solides incluent tous les biens de nature solide (charbon, pierre de construction, gravier, véhicules motorisés, électronique, machines, pour n'en nommer que quelques-uns).
        • TEMPERATURE CONTROL - Le transport de marchandises par route, à température contrôlée ou non, est pris en compte dans le cadre de l'étude.
        • TRUCKLOAD SPECIFICATION - Aux fins de cette étude, les marchés du fret routier en lots partiels et en chargements complets sont pris en compte.

        Méthodologie de recherche

        Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.

        • Étape 1  Identifiez les variables clés : Afin d'élaborer une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques du marché disponibles. Grâce à un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
        • Étape 2 : Créer un modèle de marché : Les estimations de la taille du marché pour les années de prévision sont en termes nominaux. L'inflation ne fait pas partie de la tarification et le prix de vente moyen (ASP) reste constant tout au long de la période de prévision pour chaque pays.
        • Étape 3 : Valider et finaliser : Au cours de cette étape importante, tous les chiffres du marché, variables et appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés selon les niveaux et les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
        • Étape 4  Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
        icon Pour toute question liée à la méthodologie de recherche, cliquez ici pour planifier un appel avec nos analystes.
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        01. ANALYSE CROQUANTE, INSIGHTFUL
        Notre objectif n'est PAS le nombre de mots. Nous présentons uniquement les tendances clés ayant un impact sur le marché afin que vous ne perdiez pas de temps à chercher une aiguille dans une botte de foin.
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        02. VRAIE APPROCHE ASCENDANTE
        Nous étudions l'industrie, pas seulement le marché. Notre approche ascendante garantit que nous avons une compréhension large et approfondie des forces qui façonnent l'industrie.
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        03. DONNÉES EXHAUSTIVES
        Suivi d'un million de points de données sur le road frieght industrie. Notre suivi constant du marché couvre plus de 1 million de points de données couvrant 45 pays et plus de 150 entreprises uniquement pour le road frieght industrie.
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        04. TRANSPARENCE
        Sachez d'où viennent vos données. La plupart des rapports de marché d'aujourd'hui cachent les sources utilisées derrière le voile d'un modèle propriétaire. Nous les présentons fièrement afin que vous puissiez faire confiance à nos informations.
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        05. CONFORT
        Les tableaux appartiennent aux feuilles de calcul. Comme vous, nous pensons également que les feuilles de calcul sont mieux adaptées à l'évaluation des données. Nous n'encombrons pas nos rapports avec des tableaux de données. Nous fournissons un document Excel avec chaque rapport contenant toutes les données utilisées pour analyser le marché.

        FAQ sur les études de marché sur le transport routier de marchandises en Europe

        La taille du marché européen du transport routier de marchandises devrait atteindre 496,83 milliards USD en 2024 et croître à un TCAC de 3,30 % pour atteindre 584,34 milliards USD dici 2029.

        En 2024, la taille du marché européen du transport routier de marchandises devrait atteindre 496,83 milliards USD.

        Dachser, DB Schenker, Deutsche Post DHL Group, DSV, Kuehne + Nagel sont les principales sociétés opérant sur le marché européen du transport routier de marchandises.

        Sur le marché européen du transport routier de marchandises, le segment de la fabrication représente la plus grande part par utilisateur final.

        En 2024, lAllemagne représente la plus grande part par pays du marché européen du transport routier de marchandises.

        En 2023, la taille du marché européen du transport routier de marchandises était estimée à 479,20 milliards USD. Le rapport couvre la taille historique du marché du transport routier de marchandises en Europe pour les années  2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché du transport routier de marchandises en Europe pour les années  2024, 2025, 2026. , 2027, 2028 et 2029.

        Rapport sur l'industrie du transport routier de marchandises en Europe

        Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus du transport routier de marchandises en Europe 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse du transport routier de marchandises en Europe comprend des perspectives de marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.

        Transport routier de marchandises en Europe Instantanés du rapport

        Analyse de la taille et de la part du marché du transport routier de marchandises en Europe – Tendances et prévisions de croissance (2024-2029)