Tendances du marché de Bus électrique européen Industrie
Transitions croissantes de la flotte de bus urbains vers lénergie électrique
Les flottes de bus urbains en Europe devraient largement passer à l'énergie électrique d'ici 2030, soutenue par l'objectif proposé de bus électriques de 75 % de tous les bus vendus en Europe d'ici cette année-là. L'initiative est soutenue par les opérateurs de transports en commun et les municipalités. Au cours des cinq dernières années, le nombre de bus électriques en Europe est passé d'environ 200 à plus de 2 500 véhicules
La demande croissante des clients pour les bus électriques est principalement une combinaison de préoccupations réglementaires et environnementales qui déterminent en grande partie les marchés européens des bus électriques urbains. Sur un marché européen des bus largement stagnant, les grandes villes et les pays verts adoptent des bus électriques pour réduire la pollution atmosphérique et sonore, un problème urgent, et pour respecter leurs engagements visant à protéger les citoyens des dangers environnementaux
Plusieurs pays de la région européenne ont pris des mesures pour faire évoluer leur flotte de transports publics vers des véhicules fonctionnant à l'hydrogène afin d'atteindre leurs propres objectifs d'émissions. Par exemple,
En juin 2020, lAllemagne a adopté la stratégie nationale sur lhydrogène après lapprobation de son cabinet fédéral. La politique étend un investissement total de 7 milliards deuros par le pays pour accélérer à lavenir la flotte de transports publics existante vers les technologies à hydrogène. Le financement sera disponible pour l'utilisation des véhicules et le développement des infrastructures
Dici la fin de la décennie, les bus électriques devraient représenter environ les trois quarts des ventes annuelles dautobus urbains. La demande croissante de bus électriques reflète en grande partie la tendance générale des villes à adopter lélectrification et les nouveaux modèles commerciaux et technologies de mobilité, tels que la mobilité partagée et les véhicules autonomes
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Les pays dEurope occidentale sont susceptibles de dominer le marché
La France, le Royaume-Uni, la Pologne, les pays nordiques, les Pays-Bas et lAllemagne représentent ensemble plus de la moitié du nombre total de bus électriques en Europe. En 2015, 195 États et lUnion européenne ont approuvé à lunanimité laccord de la COP21. Depuis 2016, 174 pays ont commencé à adopter laccord dans leur propre système juridique. Suite à cela, les communes ont ajusté ou sont en train d'ajuster les critères d'appel d'offres pour inciter le passage aux véhicules ZE dans les nouvelles concessions
De plus, plusieurs gouvernements de la région promeuvent lutilisation de bus zéro émission. Par exemple, en novembre 2021, la Belgique a annoncé la Vision et la stratégie belges pour lhydrogène après son approbation par le Conseil des ministres. La politique s'est principalement concentrée sur trois secteurs d'électrification par l'hydrogène, dont le secteur des transports du pays. Grâce à cela, le pays espère être fiable en matière dhydrogène et devenir totalement neutre en carbone dans les transports dici 2050
Les Pays-Bas imposent la vente de 100 % de bus de transport public à zéro émission (ZEV) d'ici 2025, suivis d'une flotte 100 % ZEV d'ici 2030, remplaçant tous les véhicules à combustibles fossiles. Au niveau régional, les villes, les régions, les constructeurs et les organismes de transport ont approuvé une ambition commune visant à accélérer le déploiement de bus propres, formalisée par la signature de l'Initiative européenne pour le déploiement de bus propres. Outre les bus électriques à batterie, les bus à pile à combustible sont également considérés comme propres lorsquils fonctionnent à lhydrogène vert
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