Tendances du marché de Pile à combustible au méthanol Europe Direct Industrie
Initiatives gouvernementales et augmentation des investissements privés
Le marché des piles à combustible au méthanol direct a connu une croissance significative au cours des deux dernières années, principalement en raison de lintroduction dinitiatives gouvernementales sur les marchés clés et de laugmentation du soutien à linvestissement du secteur privé
LAllemagne compte le plus grand nombre de stations-service à hydrogène en Europe. En septembre 2022, 93 stations de ravitaillement en hydrogène opérationnelles se trouvaient dans le pays. Elle a été suivie par la France, avec 21 stations de ce type
En juin 2017, la reine Elizabeth II a annoncé lintroduction du projet de loi sur les véhicules automatisés et électriques. Le projet de loi appelait à un financement plus important pour les véhicules à pile à combustible et les infrastructures dhydrogène. Après lintroduction du projet de loi, lindustrie de lhydrogène et des piles à combustible du pays a connu des développements impressionnants. En outre, en février 2020, le gouvernement a annoncé un financement de 30 millions de dollars pour cinq projets axés sur la production dhydrogène
En Europe, le marché est tiré par la JIVE (Joint Initiative for Hydrogen Vehicles), qui vise à déployer 139 nouveaux bus à pile à combustible à zéro émission et des infrastructures de ravitaillement dans cinq pays dici 2020. Le JIVE a débuté en janvier 2017 et est cofinancé par une subvention de 34 millions de dollars de lentreprise commune Piles à combustible et hydrogène (FCH JU). Le consortium du projet comprend 22 partenaires de sept pays
En outre, JIVE2 a démarré en janvier 2018 et, sur une base combinée, les projets JIVE2 devraient déployer environ 300 bus à pile à combustible dans 22 villes dEurope dici le début des années 2020
En outre, un nouveau projet en janvier 2020 visant à améliorer la densité de puissance des piles à combustible PEM a été repris par le consortium composé de deux équipementiers de transport (Fuel Cell Powertrain et BMW), dun fournisseur de MEA de piles à combustible (Johnson Matthey Fuel Cells), dun institut de recherche (SINTEF) et de deux instituts universitaires (Université technique de Chemnitz et IMTEK à lUniversité de Fribourg)
Lobjectif du projet consiste à comprendre le mécanisme de charge, de masse et de transport de chaleur dans les MEA (Membrane-Electrode Assemblies) de piles à combustible PEM de nouvelle génération pour les applications automobiles. Le projet est doté dun financement de 2,5 millions de dollars et se déroulera de 2020 à 2022
En janvier 2021, Johnson Matthey (JM) a remporté un nouveau contrat de plusieurs millions de livres sterling pour fournir 400 000 composants de piles à combustible MEA (Membrane-Electrode Assemblies) au méthanol direct à SFC Energy AG (SFC), un leader mondial des piles à combustible à hydrogène et au méthanol direct pour les solutions dalimentation hybrides stationnaires et mobiles. Laccord est examiné à partir de février 2021 pour une durée de plus de trois ans
Par conséquent, les initiatives gouvernementales et laugmentation des investissements privés devraient stimuler le marché européen des piles à combustible au méthanol direct dans les années à venir
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LAllemagne dominera le marché
LAllemagne encourage le déploiement de bus électriques à pile à combustible en conformation tout en réduisant les émissions de GES dans le pays. Lautorité régionale des transports, Regionalverkehr Köln, a reçu 7,9 millions de dollars du gouvernement pour acheter 30 FCEB et deux stations de ravitaillement en hydrogène (HRS). Le pays vise également à favoriser le déploiement de 1000 stations dici la fin de 2030. Ces initiatives devraient soutenir de manière significative le déploiement des piles à combustible dans la région dans les années à venir
Selon les statistiques du Conseil de lhydrogène, il y avait environ 1 300 véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) dans la flotte européenne en 2020. Les projections indiquent que ce nombre pourrait dépasser quatre millions dunités dici 2030
La stratégie nationale allemande en matière dhydrogène, que le gouvernement a approuvée en juin 2020, vise à assumer la responsabilité mondiale de la réduction des émissions grâce à la production dénergie à partir de lhydrogène, principalement en rendant lhydrogène compétitif, en encourageant la réduction des coûts et en faisant de lhydrogène un vecteur énergétique alternatif
La stratégie vise également à faire de lhydrogène une matière première pour la durabilité de lindustrie en remplaçant systématiquement la production actuelle basée sur les énergies fossiles par des énergies renouvelables, tout en soutenant la recherche et la formation de personnel qualifié pour obtenir systématiquement des solutions à léchelle industrielle jusquà la maturité des applications dici 2030
En juillet 2021, SFC Energy AG a annoncé le lancement de la prochaine génération de sa solution de pile à combustible à hydrogène. La solution EFOY Hydrogen Fuel Cell, 2.5 power, combine une forme de production dénergie fiable, robuste et respectueuse de lenvironnement avec la connectivité et la facilité dutilisation les plus élevées possibles
Par conséquent, avec diverses initiatives gouvernementales lancées par lAllemagne, lEurope devrait dominer le marché direct des piles à combustible au méthanol au cours de la période de prévision
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