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Transport routier transfrontalier de marchandises en Europe Tendances du marché

Statistiques pour 2023 et 2024 Transport routier transfrontalier de marchandises en Europe tendances du marché, créées par les Rapports Industrie de Mordor Intelligence™. Transport routier transfrontalier de marchandises en Europe le rapport de tendance comprend une prévision de marché jusqu'à 2030 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse des tendances de l'industrie sous forme de téléchargement gratuit de rapport PDF.

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Tendances du marché de marché européen du transport routier transfrontalier de marchandises

LUnion européenne a alloué 5,76 milliards de dollars à 135 projets de transport pour stimuler la reprise économique

  • Le secteur du transport et de lentreposage joue un rôle crucial dans le soutien des opérations dans divers secteurs, lAllemagne étant en tête en tant quacteur dominant, dépassant la France et le Royaume-Uni. Au niveau mondial, lAllemagne se classe au troisième rang pour les importations et les exportations de marchandises. Le gouvernement fédéral allemand a exprimé son intention daugmenter les investissements dans les infrastructures de transport, en allouant plus de 12 milliards deuros (12,80 milliards de dollars) aux autoroutes fédérales et environ 1,7 milliard deuros (1,81 milliard de dollars) aux voies navigables en 2022, démontrant ainsi son engagement à améliorer les réseaux de transport.
  • Le gouvernement allemand a lintention dinvestir davantage dans le réseau ferroviaire que dans le réseau routier. En 2022, la Deutsche Bahn, le gouvernement fédéral et les gouvernements locaux et régionaux ont investi environ 13,6 milliards deuros (14,51 milliards de dollars) dans les infrastructures ferroviaires. La Basse-Saxe, Hambourg, Brême, le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et le Schleswig-Holstein sassocient à DB pour investir dans la modernisation de leur réseau ferroviaire dici 2030.
  • En 2022, lUnion européenne a approuvé 5,4 milliards deuros sous forme de subventions pour environ 135 projets dinfrastructures de transport. Ces projets visent à contribuer à la reprise économique post-pandémique dans les États membres de lUE, à améliorer les liaisons de transport, à promouvoir les transports durables, à renforcer la sécurité et à créer des opportunités demploi. Tous les projets soutenus font partie du réseau transeuropéen de transport, qui relie les États membres de lUE et saligne sur lobjectif de lUnion européenne dachever le réseau central RTE-T dici à 2030 et le réseau complet dici à 2050, tout en salignant sur les objectifs climatiques définis dans le pacte vert pour lEurope.
Marché européen du transport routier transfrontalier de marchandises

Depuis février 2023, les importations de diesel en provenance du Moyen-Orient, dAsie et dAmérique du Nord ont augmenté en raison de linterdiction des importations en provenance de Russie

  • Les prix de lessence ont dépassé 2 euros (2,13 USD) par litre dans la plupart des 19 pays de la zone euro au premier trimestre 2022. La principale raison de laugmentation des prix était les problèmes dapprovisionnement dus au conflit entre la Russie et lUkraine, car la Russie fournissait plus dun quart des besoins en pétrole de lUE. En 2021, le prix moyen dun litre dessence dans la zone euro était de 1,30 euro (1,38 USD) ; au début de lannée 2022, le prix était denviron 1,55 EUR (1,65 USD) par litre.
  • La Russie a été le plus grand fournisseur de diesel de lEurope. En 2023, les prix du diesel ont baissé en Europe. Depuis février 2023, date à laquelle lUnion européenne a mis en œuvre linterdiction des importations de produits pétroliers en provenance de Russie, les exportations de diesel de la Russie vers lEurope se sont élevées en moyenne à 24 000 barils par jour (b/j), soit une baisse de 96 % par rapport aux 630 000 b/j que la Russie a envoyés en Europe en 2022. De février à mai, les exportations de diesel vers lEurope ont augmenté de 51 % (160 000 b/j) en provenance du Moyen-Orient, de 97 % (147 000 b/j) en provenance dAsie et de 65 % (47 000 b/j) en Amérique du Nord.
  • Le Danemark est le pays le plus cher pour lessence, et la Finlande est le plus cher pour le diesel. LAutriche a lessence la moins chère et lEspagne est la moins chère pour le diesel. Les prix du carburant au Royaume-Uni ont atteint des niveaux records en 2022, le prix moyen de lessence atteignant 191,53 p-p-par litre et celui du diesel atteignant 199,05 p-p-litre en juillet. Le coût moyen de lessence dans les stations-service britanniques a augmenté pour dépasser 150 pence le litre (1,80 USD) depuis le début de 2023, et le diesel est passé à 152,41 pence le litre (1,83 USD). Les prix espagnols du carburant étaient inférieurs à ceux du Royaume-Uni denviron 20 cents par litre pour lessence et de 40 cents par litre pour le diesel en janvier 2023.
Marché européen du transport routier transfrontalier de marchandises

AUTRES TENDANCES CLÉS DE LINDUSTRIE COUVERTES DANS LE RAPPORT

  • Le secteur manufacturier tire les économies européennes grâce aux investissements massifs des acteurs publics et privés
  • Le Royaume-Uni, la France et lAllemagne représentent ensemble 60 % du chiffre daffaires total du commerce électronique en Europe
  • La France sest classée 13e dans lindice de performance logistique en 2023 en raison dopportunités dexpansion commerciale à travers lEurope
  • LItalie obtient le 19e rang dans lIPV 2023 grâce à une solide infrastructure commerciale et à une compétence dans les services logistiques
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  • Le classement de lIPV de lEspagne a augmenté de quatre places en raison de la modernisation de son réseau dinfrastructures et de nouvelles routes à grande capacité
  • Des investissements routiers majeurs sur les principaux marchés de la logistique routière, comme lAllemagne, la France et lItalie, devraient renforcer la connectivité et létat des routes
  • Les économies européennes diversifient leurs canaux dimportation de GNL dans le monde, en mettant laccent sur la réduction des importations russes
  • Les immatriculations de véhicules utilitaires dans la région ont connu une baisse, avec une légère croissance des immatriculations de véhicules utilitaires légers
  • Les économies régionales réalisent des investissements massifs dans les infrastructures routières pour renforcer le volume du transport de marchandises dans la région européenne
  • LUnion européenne a investi plus de 5 milliards de dollars en 2022 pour porter la part de marché du transport ferroviaire de marchandises à 25 % dici 2030
  • Lindustrie de la construction et la production de pétrole et de gaz stimulent la croissance du PIB dans un contexte de défis persistants découlant de la guerre entre la Russie et lUkraine
  • La contribution de lindustrie manufacturière a augmenté de plus de 7 % en glissement annuel en 2022, tirée par le sous-segment automobile
  • LAllemagne classée 3e dans lindice de performance logistique 2023 avec un score de 4,1, domine le marché européen
  • Les Pays-Bas se hissent au 3e rang de lIPV 2023 en raison de laugmentation des investissements dans les infrastructures à 26,68 milliards de dollars dici 2028
  • Lindice de performance logistique de la Russie se classe 88e en 2023, en raison de la crise russo-ukrainienne et des perturbations commerciales
  • Lefficacité du commerce mondial du Royaume-Uni diminue, le rang LPI tombant à la 19e place en 2023 en raison de la qualité des infrastructures logistiques
  • Les exportations dautomobiles et de produits agricoles ont été parmi les principaux contributeurs à léconomie régionale en 2022
  • Les prix du carburant et la pénurie de camionneurs dans la région entraînent une augmentation des coûts opérationnels du camionnage
  • Pour réduire les émissions de carbone, les constructeurs européens de camions visent à ne vendre que des camions électriques ou à hydrogène dici 2040
  • La hausse des prix du transport routier de marchandises est principalement due à la réduction des importations de pétrole en provenance de Russie en 2022
  • Laugmentation de la production et des prix à la consommation est en grande partie attribuable aux perturbations de lapprovisionnement énergétique causées par la guerre Russie-Ukraine

Transport routier transfrontalier de marchandises en Europe Instantanés du rapport

Marché européen du transport routier transfrontalier de marchandises ANALYSE DE LA TAILLE ET DE LA PART - TENDANCES DE CROISSANCE ET PRÉVISIONS JUSQUEN 2030