Taille du Marché de Intérieur de cabine d'avion commercial en Europe Industrie
| Icons | Lable | Value |
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Période d'étude | 2017 - 2030 |
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Taille du Marché (2024) | USD 1,08 milliard de dollars |
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Taille du Marché (2030) | USD 1,35 milliard de dollars |
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Concentration du marché | Haut |
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Plus grande part par type de produit | Sièges passagers |
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TCAC(2024 - 2030) | Equal-3.79 |
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La plus grande part par pays | Turquie |
Principaux acteurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché européen de lintérieur des cabines davions commerciaux
La taille du marché européen de lintérieur des cabines davions commerciaux est estimée à 1,08 milliard de dollars en 2024 et devrait atteindre 1,35 milliard de dollars dici 2030, avec une croissance de 3,79 % au cours de la période de prévision (2024-2030)
- Les sièges passagers constituent le type de produit le plus important les compagnies aériennes commerciales modernisent leurs sièges pour augmenter le nombre de sièges en classe économique haut de gamme et repenser les cabines des avions pour accueillir des espaces plus larges entre la première classe et la classe affaires.
- Les fenêtres de cabine sont le type de produit qui connaît la croissance la plus rapide une forte augmentation du remplacement des anciens avions, une demande accrue de programmes de développement de nouveaux avions et une augmentation de l'adoption de matériaux aéronautiques légers pour l'efficacité énergétique stimulent la demande de fenêtres de cabine.
- Les gros- porteurs sont le type d'avion qui connaît la croissance la plus rapide une flotte d'avions à fuselage étroit ajoute de la flexibilité en termes de gestion de flotte et contribue à réduire les coûts d'exploitation des compagnies aériennes, ce qui entraîne son adoption rapide. Laugmentation du trafic aérien intérieur à léchelle mondiale explique la part prédominante des avions à fuselage étroit.
- La Turquie est le plus grand pays la Turquie devrait enregistrer une part importante des revenus entre 2023 et 2029 en raison de l'augmentation des niveaux de transport aérien et du nombre croissant de commandes d'avions commerciaux des grandes compagnies aériennes.
