Tendances du marché de Carburant de soute en Europe Industrie
Le fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) connaît une croissance significative
- Le carburant marin contenant moins de 0,5 % de soufre est généralement appelé fioul à très faible teneur en soufre. À partir du 1er janvier 2020, le HSFO ne pourra être utilisé que sur les navires équipés d'épurateurs installés pour réduire les émissions, ce qui stimulera la demande de VLSFO.
- La majeure partie du marché des combustibles de soute à haute teneur en soufre (HSFO) devrait être prochainement remplacée par des alternatives à faible teneur en soufre. La plupart des VLSFO disponibles sur le marché sont mélangés à partir de composants résiduels et distillés, qui sont mélangés avec divers agents de coupe de soufre et de viscosité variables pour créer un produit conforme aux spécifications.
- Le VLSFO est devenu extrêmement populaire à Rotterdam, le plus grand port de ravitaillement d'Europe. Au quatrième trimestre 2021, le port de Rotterdam a connu une augmentation de 3,9 % des ventes de VLSFO sur un an. Cependant, la demande de VLSFO a diminué après janvier 2020 en raison de perturbations de la chaîne dapprovisionnement mondiale, dune diminution de la demande de biens et de produits généraux, de la mise en œuvre de mesures de confinement dans la plupart des pays et dun ralentissement économique mondial.
- Certains des principaux fournisseurs de combustible de soute ont étendu leur présence dans la fourniture de combustible de soute à faible teneur en soufre suite à l'imposition de l'OMI 2020. Par exemple, le producteur d'énergie espagnol Repsol a élargi le nombre de sites en Espagne où il peut proposer du mazout à très faible teneur en soufre. (VLSFO).
- La demande de VLSFO se redresse à un rythme significatif. La demande de VLSFO devrait augmenter en raison de louverture de toutes les routes commerciales et de la hausse relative des prix, connaissant ainsi une croissance significative au cours de la période de prévision.
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L'Allemagne domine le marché
- LAllemagne a toujours été une nation maritime vitale et est lun des plus grands pays maritimes de lUnion européenne. L'Allemagne comptait plus de 360 compagnies maritimes en activité en 2021. De plus, en termes d'unités équivalentes vingt pieds (EVP), l'Allemagne est l'un des plus grands pays du secteur du transport de conteneurs au monde.
- Environ 90 % de toutes les marchandises en provenance dAllemagne sont transportées par bateau. L'implication de l'OMI 2020, à partir de janvier 2020, a conduit au passage à des carburants à faible teneur en soufre ou à l'installation d'épurateurs pour réduire les émissions. La conversion aux navires alimentés au GNL est limitée aux navires nouvellement construits en raison des coûts de modification plus élevés pour le remplacement d'un moteur.
- Il y avait au total plus de 70 ports en Allemagne en 2021. Il s'agit notamment de grands ports polyvalents, tels que le port de Hambourg, Emden, Kiel, Brême, Rostock, Wismar, etc.
- Le port de Hambourg est un port maritime important et de renommée internationale en Allemagne. Selon les statistiques du classement 2019, en termes de capacité de conteneurs, le port se classe premier en Allemagne, deuxième dans toute l'Europe et 11e parmi les autres ports du monde. Certains des fournisseurs de carburant de soute de ce port sont Addax Bunkering Services Germany GmbH, Baluco, Broring Oil Trading GmbH, Deutsche Calpam GmbH, North Sea Bunker GmbH, Shell Marine Products Ltd, Total Marine Fuels, Maxcom Bunker SpA, etc.
- Par conséquent, en raison des points ci-dessus, lAllemagne devrait dominer le marché au cours de la période de prévision.
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