Tendances du marché de EuropeAviation Industrie
Le segment militaire connaîtra une croissance remarquable en raison de laugmentation des dépenses de défense des pays européens
En Europe, les segments de laviation commerciale et générale ont été touchés en raison des restrictions aux frontières et de la baisse de la demande de passagers en 2020 et 2021. Toutefois, les commandes du segment militaire devraient rester relativement peu affectées par la pandémie. Malgré l'effet de la pandémie sur les économies des pays de la région, la plupart des pays d'Europe ont augmenté leurs dépenses de défense en 2020. En outre, l'invasion russe de l'Ukraine devrait obliger les pays de l'OTAN à augmenter leurs dépenses de défense dans les années à venir. années
Dans le cadre financier pluriannuel (CFP) 2022, 43,9 milliards d'euros ont été alloués à la défense et à la sécurité, ce qui représente une augmentation de 123 % par rapport aux 19,7 milliards d'euros du budget précédent de l'UE. Le Fonds européen de défense, qui soutient la recherche et le développement de technologies militaires, s'est envolé pour atteindre 8 milliards d'euros. Par exemple, en février 2022, lAllemagne a annoncé la création dun fonds militaire spécial de 100 milliards deuros, soit 112 milliards de dollars, en plus des 47,31 milliards deuros ou 52,8 milliards de dollars habituels, comme lestime le SIPRI, en réponse à lescalade actuelle. de la guerre russo-ukrainienne, les plaçant ainsi au troisième rang mondial. De tels facteurs devraient faire de lEurope lune des régions connaissant la croissance la plus rapide au monde en termes de dépenses de défense
Plusieurs pays européens ont élaboré des plans pour moderniser et renforcer leurs flottes davions militaires au cours de la prochaine décennie. Le Royaume-Uni, la France, l'Allemagne, la Pologne, l'Italie, l'Espagne, la Finlande, la Slovaquie, la Roumanie, la Bulgarie et la Croatie ont annoncé des plans et des commandes pour l'acquisition de nouveaux avions de combat et non-combattants au cours de la période de prévision. En outre, les pays de la région renforcent leurs capacités locales de fabrication davions. Tandis que la France, l'Allemagne et l'Espagne travaillent ensemble sur le futur système aérien de combat (FCAS), le système BAE du Royaume-Uni travaille sur l'avion de combat Tempest de sixième génération. Parallèlement, la Russie travaille également sur plusieurs plates-formes aériennes de combat et non-combat de nouvelle génération. Tous ces facteurs devraient stimuler le segment militaire du marché au cours de la période de prévision
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On estime que le Royaume-Uni dominera le marché au cours de la période de prévision
Sur le marché européen de l'aviation, le Royaume-Uni représente actuellement une part importante en termes de chiffre d'affaires. Le Royaume-Uni possède certains des aéroports internationaux les plus fréquentés d'Europe, comme l'aéroport de Londres Heathrow, l'aéroport de Gatwick et l'aéroport de Manchester. Malgré une forte réduction du trafic passagers en 2020 et 2021, laéroport de Londres Heathrow est resté lun des aéroports les plus fréquentés dEurope. Bien que la pandémie de COVID-19 ait considérablement affecté les plans de croissance future des transporteurs, comme EasyJet et Virgin Atlantic, quelques compagnies aériennes ont défié le pessimisme du secteur quant à l'impact du COVID-19 et ont élargi leur carnet de commandes au cours des deux dernières années
Par exemple, en décembre 2021, EasyJet a annoncé avoir confirmé sept options d'A320-200N et douze droits d'achat, avec des livraisons prévues entre janvier 2025 et septembre 2027. Suite à la commande, EasyJet dispose de 106 A320-200N et de seize A321-200N en stock. commande auprès d'Airbus, avec six options supplémentaires sur l'A320neo et 53 droits d'achat. La flotte de nouveaux avions de British Airways s'agrandit également puisque la compagnie aérienne prend livraison de l'Airbus A350 après le retrait de son Boeing 747 début 2020. La compagnie aérienne a toutefois repoussé les livraisons initiales du Boeing 777X de 2022 à 2022. 2024 en raison des retards de Boeing. Outre laviation commerciale, le gouvernement britannique a investi massivement dans la modernisation de sa flotte davions de combat
En février 2022, le ministère britannique de la Défense a annoncé son intention d'investir 238 milliards d'euros (270 milliards de dollars) dans des équipements militaires de pointe et dans les services de soutien nécessaires entre 2021 et 2031. La Royal Air Force et la Royal Navy prévoyaient d'acquérir 138 avions Lockheed Martin F-35B STOVL au total, dont 21 avions étaient en service en 2020, sur les 48 dont l'acquisition était prévue d'ici 2025. Le gouvernement a également annoncé un investissement de 2 milliards de livres sterling dans Tempest, un nouveau projet davion de combat (en cours de développement) dici 2025
En outre, le secteur de l'aviation d'affaires au Royaume-Uni a également connu un taux de croissance considérable au fil des ans. Le pays possède deux des 10 aéroports daviation daffaires les plus fréquentés dEurope, laéroport de Farnborough et laéroport de Londres Luton. VistaJet, Ravenair, Wijet et Luxaviation Royaume-Uni comptent parmi les principaux fournisseurs de services d'affrètement d'avions à réaction au Royaume-Uni. Avec le nombre croissant de personnes optant pour des services d'affrètement pour leurs voyages d'affaires en Europe, les prestataires de services d'avions charter achètent de nouveaux avions pour augmenter leur flotte. Tous ces facteurs devraient stimuler le marché du pays dans les années à venir
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