Véhicule à guidage automatique (AGV) Europe Taille du Marché

Analyse du marché européen des AGV

La taille du marché européen des véhicules à guidage automatique est estimée à 1,52 milliard de dollars en 2024 et devrait atteindre 2,61 milliards de dollars dici 2029, avec un TCAC de 11,5 % au cours de la période de prévision (2024-2029)

La croissance du secteur de la vente au détail est principalement tirée par la demande croissante du commerce électronique, principalement pour les solutions d'entrepôts automatisés. En outre, la concentration du marché devrait se concentrer sur lEurope occidentale ; une majorité du chiffre d'affaires de la plateforme B2C est réalisée en région (66%). En raison de ces évolutions, les fournisseurs du marché adoptent de plus en plus lautomatisation

• En juillet 2022, DHL eCommerce Solutions a annoncé un investissement de 560 millions d'euros dans DHL Parcel UK, son activité de commerce électronique au Royaume-Uni. Cet investissement fait suite à une augmentation de 40 % du volume depuis le début de 2020 et à une demande accrue pour ses services de commerce électronique et B2B. Le projet d'expansion vise à fournir l'infrastructure nécessaire pour soutenir le développement tout en positionnant l'entreprise à l'avant-garde de la logistique durable et numérique. De tels développements dans la région stimulent la demande dAGV.
• Les industries, telles que lindustrie manufacturière et lalimentation et les boissons, remplacent les emplois humains par des robots. Cependant, contrairement à ces industries, lautomatisation dans le secteur du commerce électronique crée de meilleures opportunités demploi. Cela est principalement dû à l'utilisation massive de robots collaboratifs, tels que les AGV, dans les centres de distribution du commerce électronique et dans le secteur de l'entreposage tiers.
• De plus, lindustrie automobile adopte de plus en plus lautomatisation et les AGV dans ses ateliers de production. Par exemple, lusine SEAT de Martorell, en Espagne, soriente vers une usine intelligente numérisée, et le constructeur a adopté des AGV avec navigation SLAM, connexion 4G et chargement de batterie par induction. À ce jour, l'installation utilisait huit AGV pour fonctionner en extérieur et disposait de plus de 200 AGV qui livraient les pièces à l'intérieur des ateliers d'assemblage des usines de Martorell et de Barcelone. Par exemple, léquipementier automobile Brose a investi 2 millions deuros dans des AGV et lentreprise fournit des sièges et des lève-vitres à des constructeurs automobiles tels que Nissan, Jaguar, Land Rover et Toyota.
• En outre, lindustrie pharmaceutique est un autre grand adepte de lautomatisation dans son secteur de fabrication, car elle est lune des industries les plus réglementées de la région européenne. Par exemple, Hoffmann-La Roche AG, une société pharmaceutique dont le siège est à Bâle, en Suisse, a mis en œuvre l'Industrie 4.0 pour le stockage et la préparation des médicaments dans son installation logistique de stockage frigorifique sur le site de Roche à Kaiseraugst. L'entrepôt de stockage compte 8 100 emplacements de palettes et l'installation a adopté les solutions d'automatisation de Swisslog. Au cours des années à venir, les fournisseurs devraient investir considérablement dans la RD liée aux technologies de charge et de batterie tout en améliorant les modules de communication. Avec lavènement de la 5G, le fonctionnement des AGV devrait saméliorer, ainsi que ladoption de modules de communication à haut débit.
• La demande dAGV est principalement tirée par les industries automobile, métallurgique, de la santé et pharmaceutique de la région. Avec la récente épidémie de COVID-19, la demande dautomatisation devrait augmenter à long terme, principalement pour faire face à la pénurie de main-dœuvre et à laugmentation des coûts. Lindustrie pharmaceutique, considérée comme essentielle par les gouvernements de la région pendant la pandémie de COVID-19, a stimulé la demande de croissance du marché.
• Les entreprises qui utilisent des AGV pour automatiser leurs processus de fabrication ou leurs chaînes dapprovisionnement doivent dépenser beaucoup dargent. Cela couvre le coût dachat, dinstallation et de modification du lieu de travail pour le rendre plus convivial pour les AGV. De plus, le coût élevé des AGV haut de gamme pourrait décourager les fabricants de les utiliser. Étant donné que les petites entreprises ne peuvent pas se permettre de systèmes automatisés, elles doivent s'appuyer sur des chariots élévateurs traditionnels/manuels, ce qui peut entraver l'adoption des AGV par les petites entreprises.