Tendances du marché de MRO d'avions en Europe Industrie
Le segment MRO des moteurs devrait connaître le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision
Le MRO du moteur est une partie extrêmement importante du MRO. La complexité croissante des pièces du moteur et le nombre croissant daccidents davions militaires, dus à des pannes de moteur, ont amené les militaires à se concentrer sur un entretien fréquent des moteurs et des contrôles périodiques. Les motoristes comme Safran, Rolls Royce et MTU Aero Engines, entre autres, comptent parmi les principaux fournisseurs de MRO de moteurs dans la région et soutiennent les clients de l'aviation commerciale, militaire et générale. En outre, les fournisseurs de MRO de moteurs agrandissent leurs installations pour augmenter leur capacité et leur efficacité pour les clients, ainsi que de nouveaux partenariats avec des compagnies aériennes. Par exemple, en novembre 2021, Rolls-Royce a reçu un contrat de maintenance et de services de MNG Airlines, couvrant les moteurs Trent 700 qui propulsent les deux derniers avions de combat Airbus A330-300 P2F de la compagnie aérienne. L'accord TotalCare donne à MNG, basée à Istanbul, un coût garanti pour l'exploitation et la maintenance de ses moteurs Trent 700 grâce à un mécanisme de paiement en dollars par heure de vol. La croissance du réseau de fournisseurs MRO de moteurs d'avion dans la région pour étendre leurs services de révision. devrait propulser la croissance de ce segment dans les années à venir
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Le Royaume-Uni devrait connaître une croissance significative dans les années à venir
Le Royaume-Uni possède l'une des plus grandes flottes d'avions en termes d'avions commerciaux, d'avions militaires et d'avions de l'aviation générale. La flotte d'avions commerciaux des grandes compagnies aériennes comme Jet2, British Airways, Eastern Airways et Loganair a respectivement 13,5 ans, 13,6 ans, 18 ans et 23,4 ans. La flotte d'avions vieillissante du pays génère une demande pour de nouveaux contrats de maintenance d'avions. Par exemple, en février 2020, BA CityFlyer a signé un accord avec MTU Maintenance pour prolonger ses contrats MRO CF34-8E et -10E. En plus dinvestir des ressources pour moderniser sa flotte, le ministère de la Défense britannique tente daméliorer la durée de vie de ses moyens aériens actuels. En mars 2018, l'Army Air Corps britannique a attribué un contrat à Vector Aerospace, afin de fournir un soutien à la maintenance de 26 de ses hélicoptères Gazelle AH Mk1, l'exécution du contrat étant prévue entre avril 2018 et juin 2022. De même, de nombreuses coentreprises et des partenariats ont été formés par le gouvernement pour soutenir et entretenir les avions F-35. En février 2020, le Royaume-Uni s'est associé à Singapour pour échanger des technologies aéronautiques. L'Autorité de l'aviation civile de Singapour (CAAS) et le Royaume-Uni (Civil Aviation Authority) ont conclu un accord technique sur la maintenance aéronautique (TAAM) qui rationalisera les audits et réduira les coûts de conformité réglementaire pour les organisations MRO, ce qui bénéficiera considérablement au Royaume-Uni. De tels développements devraient stimuler le marché britannique du MRO de laviation militaire au cours de la période de prévision
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