Tendances du marché de Émetteur de localisation d'urgence Industrie
La verticale aérospatiale aura une part de marché importante
- Les ELT sont largement utilisés dans l'industrie aérospatiale pour leur grande fiabilité et leur efficacité. Les produits ELT peuvent transmettre automatiquement des signaux aux stations de secours à proximité en cas d'urgence. De plus, en 2008, l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a imposé une nouvelle règle visant à installer au moins un émetteur de localisation d'urgence dans tous les types d'aéronefs opérant à l'échelle internationale.
- Compte tenu du trafic aérien mondial estimé à environ 39 000 000 de vols, le taux daccidents est dun accident mortel pour près de deux millions de vols. En réfléchissant à ce taux d'accidents, l'Aviation Safety Network a déclaré que le niveau de sécurité a considérablement augmenté. Selon le réseau, si le taux d'accidents était resté le même qu'il y a 10 ans, il y aurait eu 34 accidents mortels l'année dernière, et au taux d'accidents de l'an 2000, il y aurait même eu 65 accidents mortels.
- Le trafic croissant dans lindustrie de laviation commerciale stimule la croissance du marché des émetteurs de localisation durgence à travers le monde. Actuellement, la plupart des organisations aéronautiques recherchent des ELT 406 MHz pour une plus grande fiabilité en cas d'urgence. Par exemple, lAOPA prend volontairement en charge linstallation dETL avancés (406 MHz). Ils contribuent également à sensibiliser les pilotes et les propriétaires d'aéronefs à la limite des ELT 121,5/243 MHz et aux avantages des unités 406 MHz.
- Les principaux fournisseurs de ce marché se concentrent également sur les ELT 406 MHz. En raison de l'efficacité de la fréquence 406 MHz, les chercheurs peuvent répondre plus rapidement en cas d'alerte. Un autre avantage important de l'ELT 406 MHz est qu'il peut transmettre des informations numériques codées sur l'avion et son propriétaire. Par exemple, en 2019, Astonics Corporation a lancé une version améliorée de l'émetteur de localisation d'urgence (ELT de type SRB 406G-S) pour les radeaux de sauvetage des avions. Il intègre la technologie de localisation GPS, qui peut fournir une assistance de position par satellite pendant les opérations de recherche et de sauvetage.
- En 2019, Orolia a lancé le Kannad Ultima-S ELT pour les avions commerciaux. Ces ELT peuvent être installées dans la cabine d'un avion commercial et informer l'équipage de l'état d'une opération de recherche et de sauvetage par son service de liaison de retour. De plus, ce produit est également capable de transmettre 406 MHz en cas d'urgence. En outre, la société a également fourni des ELT de survie à l'industrie indienne SpiceJet. Ses ELT de survie peuvent envoyer des signaux de 406, 243 et 121,5 MHz et peuvent fournir des signaux de détresse en cas d'urgence.
- De plus, les principaux fournisseurs de ce secteur améliorent continuellement leurs technologies pour sadapter aux récents changements technologiques dans le monde. Par exemple, en 2020, Honeywell prévoit de développer une solution entièrement modernisable à l'aide du matériel d'émetteur de localisation d'urgence et d'une version mise à jour de l'EGPWS MK VA. Cette solution peut déclencher automatiquement des signaux lors de situations de détresse.
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LAmérique du Nord détiendra la plus grande part de marché
- LAmérique du Nord devrait dominer le marché étudié au cours de la période de prévision, en raison de limportance du réseau aérien américain parmi toutes les régions. Les différents aspects attribués à la croissance de l'aviation dans cette région étaient les systèmes de transports publics sous-développés, les terrains difficiles, le revenu moyen élevé des ménages et les faibles prix du pétrole brut.
- LAmérique du Nord sest adaptée à plusieurs exigences de laviation au cours des dernières années, comme en témoigne lémergence de laviation générale dans cette région. L'aviation générale regroupe tous les vols civils, à l'exception des services aériens réguliers de passagers.
- Les États-Unis à eux seuls disposent denviron 780 sites dotés de tours pour mener des opérations aériennes. De plus, 90 % des 220 000 avions immatriculés dans cette région sont des avions daviation générale, et plus de 80 % des 609 000 pilotes certifiés aux États-Unis pilotent des avions daviation générale. Il sagit du segment à la croissance la plus rapide, qui a contribué à la demande démetteurs de localisation durgence. Selon le rapport publié en 2019 par la FAA, 2 324 avions ont été ajoutés rien qu'en 2017, et il y avait environ 213 050 avions fonctionnels dans cette région.
- Cette région connaît le plus grand nombre de vols, avec plus de 7,5 millions de voyages par an. Pour cette raison, la FAA a rendu obligatoire l'exigence d'un ELT sur les avions immatriculés aux États-Unis ou utilisant leur espace aérien. Le règlement est entré en vigueur pour la première fois en 1976 et a été mis à jour en 2009. En raison de la croissance des revenus disponibles et de l'application plus large de l'aviation générale aux transports, à l'agriculture, aux enquêtes et aux activités récréatives, ce segment devrait connaître une demande accrue d'ELT.
- Les ELT ont joué un rôle important dans les missions de sauvetage ces derniers temps, puisque cette région a enregistré 330 accidents liés à l'aviation générale rien qu'en 2017. Puisque ces vols ne suivent pas la route des ressources, il devient difficile de les retracer sans ELT.
- Les États-Unis sont également le plus grand exportateur davions de défense et les exportent vers des pays comme le Canada, le Japon, lAustralie, le Pakistan et la Corée du Sud. En août 2019, les États-Unis ont commencé à expédier des hélicoptères Apache vers l'Inde, et des hélicoptères Chinook seront également livrés à l'Inde.
- Le bateau de plaisance est le principal consommateur en termes de nombre d'ELT utilisées dans les activités maritimes dans cette région. La National Marine Manufacturers Association des États-Unis estime une augmentation de la demande de bateaux à moteur dans la région. L'agence a en outre indiqué qu'environ 280 000 unités ont été vendues en 2018 aux États-Unis, ce qui constitue le chiffre le plus élevé des dix dernières années.
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