Tendances du marché de Véhicule utilitaire électrique Industrie
Des réglementations strictes sur les émissions alimentent la croissance du marché
- Face aux préoccupations environnementales croissantes, les gouvernements et les agences environnementales adoptent des normes et des lois strictes en matière d'émissions qui pourraient augmenter le coût de fabrication des transmissions électriques et des moteurs diesel économes en carburant dans les années à venir.
- Les véhicules lourds sont responsables d'environ un quart des émissions de CO2 dues au transport routier dans l'UE. Les émissions de ce secteur augmentent chaque année depuis 2014, avec une baisse seulement en 2020 en raison de la pandémie de COVID-19. La principale cause de cette tendance pour les camions est la demande accrue de transport de marchandises. Ceci est partiellement compensé par une efficacité énergétique accrue dans le transport routier de marchandises. Une combinaison de changements est nécessaire pour contribuer à lobjectif dune UE neutre pour le climat, notamment des améliorations plus rapides de lefficacité énergétique, une transition vers des véhicules produisant moins démissions et/ou des modes de transport plus efficaces.
- L'Europe s'est fixée des objectifs ambitieux de réduction des émissions pour lutter contre le changement climatique. Des réglementations plus strictes, notamment dans les zones urbaines, visent à réduire la pollution et à encourager lintroduction de véhicules électriques (VE). Ces réglementations, telles que les zones à faibles émissions et les normes d'émission strictes, encouragent les gestionnaires de flotte à passer aux véhicules utilitaires électriques. Les gouvernements de toute lEurope proposent diverses incitations pour encourager ladoption des véhicules électriques. Ces incitations comprennent des subventions à l'achat, des incitations fiscales et des subventions pour la construction d'infrastructures de recharge. Cela permet de compenser les coûts dacquisition élevés des fourgons électriques, les rendant ainsi plus attractifs économiquement pour les exploitants de flottes.
- Aux États-Unis, lEnvironmental Protection Agency (EPA) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ont proposé la mise en œuvre de la règle relative aux véhicules Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE), qui devrait être mise en œuvre de 2021 à 2026. La règle pourrait fixer des limites aux entreprises. normes moyennes déconomie de carburant et démissions de gaz à effet de serre pour les passagers et les camions légers. Des acteurs majeurs s'impliquent également dans la démarche verte du gouvernement en développant des camions électriques. Par exemple,
- En novembre 2022, VIA Motors a annoncé une collaboration avec EAVX, la nouvelle unité commerciale de JB Poindexter Co. (JBPCO), pour développer des camions de travail électriques entièrement électriques de classe 2 à 5.
- Tous ces facteurs et développements susmentionnés devraient stimuler la demande sur le marché et contribuer probablement à une adoption plus rapide de la mobilité électrique sur le segment des camions au cours de la période de prévision.
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LAsie-Pacifique devrait dominer le marché
- Par exemple, en novembre 2022, le ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a accru son soutien à l'utilisation de plaques d'immatriculation vertes sur les véhicules commerciaux. Dans le deuxième budget supplémentaire pour l'exercice se terminant en mars 2023, le ministère a prévu un budget supplémentaire de 2,12 milliards JPY. Il a également demandé un financement pour un projet de promotion des véhicules commerciaux électrifiés au cours de lexercice 2023.
- Le gouvernement chinois encourage la population à utiliser des véhicules électriques. Le pays a déjà annoncé son intention d'éliminer progressivement le carburant diesel, qui est aujourd'hui utilisé dans les tracteurs et les engins de construction. Selon les autorités chinoises, d'ici 2035, tous les véhicules neufs vendus en Chine devront être alimentés par de nouvelles énergies. La moitié dentre eux doivent être des véhicules électriques, à pile à combustible ou hybrides rechargeables, lautre moitié étant des véhicules hybrides. Les gouvernements des États indiens incluent des bus électriques dans leur flotte pour convertir leur flotte de bus ICE et réduire les coûts opérationnels tout en réduisant les émissions de carbone et en améliorant la qualité de l'air. Par exemple,
- Janvier 2022 Le gouvernement de Delhi a lancé 100 bus électriques. Ils sont devenus partie intégrante du parc de transports publics de l'État. Selon le gouvernement de Delhi, 300 bus électriques supplémentaires seront ajoutés à la flotte existante de 100 bus électriques de la ville. En outre, lÉtat prévoit dacheter 2 000 bus électriques supplémentaires au cours des prochaines années.
- Le Japon possède lun des meilleurs écosystèmes de véhicules électriques au monde. Toyota et Nissan, par exemple, prennent des mesures pour construire des véhicules électriques dans le pays. La présence d'un grand nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques dans le pays, plus nombreuses que les points de vente essence et diesel, peut être utilisée pour mesurer l'évolution du marché des véhicules hybrides et électriques. Ces facteurs favorables devraient stimuler le marché et la demande de véhicules électriques commerciaux au Japon. De plus, le financement gouvernemental soutient également la croissance du marché des véhicules utilitaires électriques au Japon.
- Par exemple, en novembre 2022, le ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme a accru son soutien à l'utilisation de plaques d'immatriculation vertes sur les véhicules commerciaux. Dans le deuxième budget supplémentaire pour l'exercice qui se termine en mars 2023, le ministère a prévu un budget supplémentaire de 2,12 milliards JPY (0,02 milliard USD). Il a également demandé un financement pour un projet de promotion des véhicules commerciaux électrifiés au cours de lexercice 2023.
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