Analyse de la taille et de la part du marché des navires électriques – Tendances de croissance et prévisions (2024-2029)

Les facteurs déterminants du marché des bateaux et navires électriques comprennent des facteurs tels que l'augmentation du tourisme maritime et l'augmentation du commerce maritime, puisque 80 % du commerce mondial est transporté par navires. Léconomie mondiale étant dépendante du marché du transport maritime, le marché des bateaux électriques devrait jouer un rôle plus important dans ce secteur, les causes environnementales étant de plus en plus au premier plan dans ce secteur. Les types de navires électriques et hybrides génèrent moins démissions et évitent à lenvironnement dêtre davantage pollué.

De plus, le soutien croissant du gouvernement et la volonté des armateurs de promouvoir lutilisation de bateaux et de navires électriques pour réduire les émissions sont susceptibles de contribuer à la croissance du marché au cours de la période de prévision. Par exemple:.

• En mai 2022, le ministère finlandais des Affaires économiques et de l'Emploi a lancé un programme de développement pour une industrie maritime durable. Le programme vise à accélérer ladoption de technologies à faibles émissions de carbone et de solutions numériques pour lindustrie maritime du pays. Le programme sera réalisé en coopération avec le ministère des Transports et des Communications, Business Finland, Finnish Industry Investment, Finnvera, le Centre de recherche technique VTT de Finlande et la Fédération finlandaise des industries maritimes. Le programme se poursuivra jusquà fin 2023.
• En avril 2022, le gouvernement des Pays-Bas a annoncé l'interdiction de tous les bateaux propulsés par des combustibles fossiles dans les villes d'Amsterdam, de Rotterdam et dans tous les parcs nationaux du pays, d'ici 2025. Le pays a également annoncé son intention de convertir toute la flotte de bateaux de plaisance. bateaux opérant dans le pays aux bateaux électriques.
• En avril 2021, la Corée du Sud a investi 33 millions de dollars pour construire le premier banc d'essai pour les navires marins verts.
• La stratégie de promotion 2030 Green Ship-K, un élément central des plans de la Corée du Sud visant à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, cible spécifiquement l'avancement et l'utilisation plus large de la technologie des navires à faible émission de carbone, y compris les piles à combustible et les systèmes de propulsion à hydrogène. L'initiative s'est fixé pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport maritime du pays de 40 % au cours des 25 prochaines années et de 70 % d'ici 2050.
• En janvier 2021, un groupe de treize entreprises couvrant l'ensemble de la chaîne d'électrification du transport maritime a lancé un nouveau projet baptisé Current Direct. Le projet vise à réduire le coût des systèmes de propulsion électrique à batterie dans le secteur maritime et à construire une plateforme Energy as a Service. Le projet est financé par la Commission européenne avec une subvention de 12 millions d'euros (12,36 millions de dollars).
• En 2020, le gouvernement sud-coréen a annoncé une initiative de 870 millions de dollars pour encourager le développement d'un transport maritime respectueux de l'environnement afin de réduire la pollution causée par le secteur maritime du pays.
• En 2019, l'Association des armateurs suédois (Svensk Sjöfart) a annoncé le retrait progressif de tous les navires alimentés aux combustibles fossiles en Suède d'ici 2045.

De plus, des réglementations internationales, comme l'Organisation maritime internationale, ont imposé un plafond mondial en matière de soufre en janvier 2020. En vertu de cette réglementation, les navires, principalement les navires commerciaux et les navires maritimes, peuvent avoir besoin de carburants à faible teneur en soufre pour fonctionner en dehors des zones de contrôle des émissions, ce qui peut propulser des véhicules électriques. adoption de navires.

Le marché est également tiré par l'entrée de nouvelles startups qui fabriquent et vendent des bateaux électriques, notamment dans des zones géographiques comme l'Europe. Par exemple,.

En septembre 2022, la startup suédoise de bateaux électriques X Shore a lancé X Shore 1, un hors-bord électrique en deux configurations Top et Open et trois spécifications Utility, Performance et Premium. Le X Shore 1 a une vitesse de pointe de 30 nœuds, une vitesse de croisière de 20 nœuds, une autonomie de 50 milles marins à des vitesses inférieures et est alimenté par une seule batterie de 63 kWh. Le X Shore 1 est disponible à la livraison à partir du deuxième trimestre 2023.

Ainsi, la confluence de tous les facteurs susmentionnés est susceptible dinduire une croissance saine du marché des bateaux et navires électriques au cours des cinq prochaines années.