Taille du marché des vélos électriques au Danemark
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Période d'étude | 2017 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | USD 373.82 Million |
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Taille du Marché (2029) | USD 566.23 Million |
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Plus grande part par type de propulsion | Pédalage assisté |
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CAGR (2024 - 2029) | 8.66 % |
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La croissance la plus rapide par type de propulsion | Accélérateur assisté |
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Concentration du Marché | Bas |
Principaux acteurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des vélos électriques au Danemark
La taille du marché danois des vélos électriques est estimée à 373,82 millions USD en 2024, et devrait atteindre 566,23 millions USD dici 2029, croissance à un TCAC de 8,66 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
373,82 millions
Taille du marché en 2024 (USD)
566,23 millions
Taille du marché en 2029 (USD)
18.07 %
TCAC (2017-2023)
8.66 %
TCAC (2024-2029)
Le plus grand segment par type de propulsion
79.10 %
part de valeur, Pédalage assisté, 2023
La facilité de voyage, laptitude aux activités récréatives, la facilité de transporter de lourdes charges et la garantie du niveau de forme physique des consommateurs sont quelques-uns des facteurs qui font des vélos électriques à pédalage assisté le plus grand segment de type propulsion.
Le plus grand segment par type dapplication
76.96 %
part de valeur, Ville/Urbain, 2023
Ladoption des vélos pour les déplacements quotidiens vers des lieux proches, tels que les bureaux et les magasins, a fait des ventes de vélos urbains les plus importantes parmi les applications.
Le plus grand segment par type de batterie
99.20 %
part de valeur, Batterie lithium-ion, 2023
Ladoption croissante des vélos équipés de batteries lithium-ion en raison de leur densité énergétique élevée, de leur densité de puissance élevée, de leur légèreté et de leur longue durée de vie a fait de la batterie lithium-ion le plus grand segment du marché.
Segment à la croissance la plus rapide par type de propulsion
8.71 %
TCAC prévu, Accélérateur assisté, 2024-2029
En raison de leurs gros moteurs et de leur bonne capacité de vitesse, les vélos assistés par laccélérateur fonctionnent bien sur les terrains, ce qui attire les consommateurs et augmente rapidement les ventes de ces vélos par rapport aux autres types.
Acteur leader du marché
7.77 %
part de marché, Gazelle royale néerlandaise, 2022
Des offres de produits diversifiées, des centres de test de vélos électriques pour les clients et plus de 100 magasins de vélos dans le pays font de Gazelle le plus grand acteur du marché au Danemark.
APERÇU DU MARCHÉ DU SEGMENT PROPULSION
- En 2018, le gouvernement danois a autorisé laccès aux vélos électriques pour utiliser les pistes cyclables dédiées du pays, ce qui pourrait avoir un impact positif sur les ventes de vélos électriques. Le Parlement a approuvé les speed pedelecs, un super vélo électrique pouvant atteindre des vitesses allant jusquà 45 km/h, à utiliser sur les pistes cyclables du pays. Le Parlement danois a également statué quà partir du 1er juillet 2018, les personnes conduisant des superbikes doivent être âgées dau moins 15 ans et porter un casque, sans obligation de plaque dimmatriculation ou dimmatriculation.
- En 2019, la Finlande, la Suède, la Norvège, le Danemark et lIslande ont signé une déclaration visant à atteindre la neutralité carbone. Lun des aspects importants de cette déclaration est de décarboner le secteur des transports et dencourager les entreprises locales, les investisseurs, les gouvernements locaux, les organisations et les consommateurs à intensifier leurs efforts vers la neutralité carbone.
- Cependant, les accidents impliquant des vélos électriques sont devenus plus graves dans le pays. Un rapport du Bureau danois denquête sur les accidents de la route (AIB) a déduit que les facteurs liés à lâge ont eu un impact sur un certain nombre dincidents et que la conduite dun vélo électrique est plus difficile pour les personnes âgées et les personnes souffrant de handicaps liés à lâge. Ce facteur peut entraver la croissance du marché dans une certaine mesure dans le pays.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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Tendances du marché danois des vélos électriques
Les taux dadoption des vélos électriques au Danemark montrent une croissance constante, indiquant une acceptation progressive et une présence croissante sur le marché.
- Le Danemark gagne en popularité en termes dutilisation du vélo au cours des dernières années et le pays compte lun des plus grands utilisateurs de vélos en Europe. De plus, les avantages du vélo électrique par rapport au vélo traditionnel ont augmenté la demande de vélos électriques dans tout le Danemark. Une conduite sans effort, une émission de carbone nulle, un gain de temps dans les embouteillages élevés et un coût rentable sont quelques-uns des principaux facteurs contribuant à ladoption des vélos électriques par rapport aux autres véhicules pour les déplacements quotidiens vers des endroits proches. En conséquence, le taux dadoption des vélos électriques a augmenté denviron 3,50 % en 2019 par rapport à lannée 2018.
- La vague pandémique de 2020 a eu un impact positif sur le marché des vélos électriques au Danemark. Des facteurs tels que limportance accordée à la distanciation sociale et lanxiété liée à lutilisation des transports publics ont modifié les méthodes de déplacement du consommateur, ce qui a encouragé les consommateurs à investir dans des vélos électriques, en tant quoption pratique et économique pour se rendre quotidiennement au bureau et aux lieux à proximité. Ces facteurs ont accéléré le taux dadoption de 3,10 % en 2020 par rapport à 2019 dans tout le pays.
- La reprise des activités commerciales et la suppression des barrières commerciales après le verrouillage ont entraîné une croissance progressive des ventes de vélos électriques au Danemark en 2021, De plus, la reprise des activités commerciales a facilité la disponibilité de produits tels que les vélos. Lintroduction de produits avancés dotés de fonctionnalités de haute technologie attire les consommateurs, ce qui devrait encore augmenter le taux dadoption de plus de 35 % au cours de la période de prévision en 2021. Danemark.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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Le Danemark affiche une augmentation constante du pourcentage de navetteurs parcourant 5 à 15 km par jour, ce qui indique des distances de déplacement stables.
- Lune des nations cyclistes les plus populaires, le Danemark a connu une augmentation considérable du nombre de ventes de vélos au cours des dernières années. Le nombre de personnes qui parcourent 5 à 15 kilomètres à vélo chaque jour augmente en même temps que la demande de vélos. En 2020, environ 50 % des Danois parcouraient entre 5 et 15 kilomètres par jour pour se rendre dans divers domaines, tels que les lieux de travail, les entreprises, les écoles, etc.
- Les nombreuses restrictions de confinement de la pandémie, notamment la fermeture de divers établissements tels que les magasins, les gymnases et les studios de yoga, ainsi que les transports publics sans rendez-vous, ont considérablement affecté la demande de vélos aux Pays-Bas en 2020 et 2021. De plus, les gens ont pris lhabitude de faire du vélo pour leur travail et les lieux voisins entre 5 et 15 kilomètres, ces facteurs ont entraîné une augmentation de 0,2 % des navetteurs parcourant 5 à 15 kilomètres en 2021 par rapport à 2020 au Danemark.
- Le nombre de personnes qui utilisent le vélo pour se rendre au travail a augmenté en 2022 par rapport à 2021, en raison de lamélioration des infrastructures cyclables et dun certain nombre dactivités gouvernementales de promotion du vélo. En janvier 2022, le ministère danois des Transports a déclaré 2022 lannée du vélo en janvier de la même année. Ce projet, qui a investi 458 millions de dollars dans de nouvelles infrastructures cyclables, a été lancé dans le cadre dun important plan dinfrastructure. Les premiers 64 millions de dollars seront utilisés en 2022, principalement pour construire des pistes cyclables supplémentaires à travers le pays. On prévoit que ces facteurs augmenteront la proportion de navetteurs qui parcourent de 5 à 15 km, ce qui augmenterait encore la demande de vélos au Danemark au cours de la période de prévision.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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AUTRES TENDANCES CLÉS DE LINDUSTRIE COUVERTES DANS LE RAPPORT
- Les ventes de vélos au Danemark révèlent un marché stable avec une croissance constante, mettant en évidence une forte culture du vélo.
- Les taux dinflation du Danemark indiquent une augmentation modérée en 2022, avec des perspectives stables, ce qui laisse présager des politiques économiques efficaces.
- Les prix des batteries de vélos électriques au Danemark affichent une baisse constante, reflétant la croissance du marché et lamélioration de la technologie.
- Laugmentation constante du nombre de pistes cyclables dédiées au Danemark saligne sur sa réputation de pays favorable au vélo, promouvant un mode de vie urbain durable et sain.
- Le temps de recharge des vélos électriques au Danemark est en constante réduction, ce qui indique laccent mis sur le transport durable et lutilisation efficace de lénergie dans la mobilité électrique.
- Le PIB par habitant du Danemark affiche une forte croissance, ce qui témoigne dune économie prospère avec un niveau de vie élevé.
- Le marché danois de la location de vélos, modeste mais en constante croissance, saligne sur lengagement du pays en faveur du transport durable.
- Le secteur de la livraison hyper-locale au Danemark est en pleine croissance, ce qui indique une préférence croissante des consommateurs pour la commodité et les services numériques localisés.
- Le nombre de randonneurs au Danemark ne cesse daugmenter, ce qui reflète lengagement du pays en faveur de la vie en plein air et la popularité croissante du trekking.
- Lindice de congestion du trafic du Danemark est relativement faible et stable, ce qui indique une gestion efficace de la congestion et un équilibre dans la fluidité du trafic.
Aperçu de lindustrie du vélo électrique au Danemark
Le marché danois des vélos électriques est fragmenté, les cinq premières entreprises occupant 19,77 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Batavus Intercycle Corporation, MHW Bike-House GmbH (Cube Bikes), Qwic, Royal Dutch Gazelle et Van Moof BV (classés par ordre alphabétique).
Danemark Leaders du marché des vélos électriques
Batavus Intercycle Corporation
MHW Bike-House GmbH (Cube Bikes)
Qwic
Royal Dutch Gazelle
Van Moof BV
Other important companies include Cortina Bikes, Giant Manufacturing Co. Ltd, Koga, Lekker Bikes, Sensa Bikes.
*Clause de non-responsabilité : les principaux acteurs sont classés selon ordre alphabétique
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Nouvelles du marché danois des vélos électriques
- Novembre 2022 Le Stormguard E+, un vélo électrique à suspension intégrale, est dévoilé par Giant. Les vélos seront disponibles à lachat en Europe en 2023 et coûteront 7 999 euros pour le E+1 et 6 499 euros pour le E+2.
- Août 2022 Evans Cycles réintroduit les vélos Cube sur les 71 sites, Au plus fort de la pandémie, Cube et Evans Cycles ont mis leur relation commerciale en pause en raison de problèmes de chaîne dapprovisionnement.
- Août 2022 Le vélo électrique Hybrid One de Cube offre de gros kilomètres pour les cyclistes soucieux de leur budget, lHybrid One est équipé dun moteur électrique Bosch et déquipements axés sur la ville.
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Rapport sur le marché danois des vélos électriques - Table des matières
RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
OFFRES DE RAPPORT
1. INTRODUCTION
1.1. Hypothèses de l’étude et définition du marché
1.2. Portée de l'étude
1.3. Méthodologie de recherche
2. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
2.1. Ventes de vélos
2.2. PIB par habitant
2.3. Taux d'inflation
2.4. Taux d'adoption des vélos électriques
2.5. Pourcentage de population/navetteurs ayant une distance de déplacement quotidienne de 5 à 15 km
2.6. Location de vélos
2.7. Prix de la batterie de vélo électrique
2.8. Tableau des prix des différentes produits chimiques des batteries
2.9. Livraison hyperlocale
2.10. Pistes cyclables dédiées
2.11. Nombre de randonneurs
2.12. Capacité de charge de la batterie
2.13. Indice de congestion du trafic
2.14. Cadre réglementaire
2.15. Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
3. SEGMENTATION DU MARCHÉ (comprend la taille du marché en valeur en USD et en volume, les prévisions jusqu'en 2029 et l'analyse des perspectives de croissance)
3.1. Type de propulsion
3.1.1. Pédale assistée
3.1.2. VAE rapide
3.1.3. Accélérateur assisté
3.2. Type de demande
3.2.1. Cargo/Utilitaire
3.2.2. Ville/Urbain
3.2.3. Randonnée
3.3. Type de batterie
3.3.1. Batterie au plomb
3.3.2. Batterie aux ions lithium
3.3.3. Autres
4. PAYSAGE CONCURRENTIEL
4.1. Mouvements stratégiques clés
4.2. Analyse des parts de marché
4.3. Paysage de l’entreprise
4.4. Profils d'entreprise
4.4.1. Batavus Intercycle Corporation
4.4.2. Cortina Bikes
4.4.3. Giant Manufacturing Co. Ltd
4.4.4. Koga
4.4.5. Lekker Bikes
4.4.6. MHW Bike-House GmbH (Cube Bikes)
4.4.7. Qwic
4.4.8. Royal Dutch Gazelle
4.4.9. Sensa Bikes
4.4.10. Van Moof BV
5. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG D'E BIKES
6. ANNEXE
6.1. Aperçu global
6.1.1. Aperçu
6.1.2. Le cadre des cinq forces de Porter
6.1.3. Analyse de la chaîne de valeur mondiale
6.1.4. Dynamique du marché (DRO)
6.2. Sources et références
6.3. Liste des tableaux et figures
6.4. Informations principales
6.5. Pack de données
6.6. Glossaire des termes
Liste des tableaux et figures
- Figure 1:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, VENTES DE VÉLOS, VOLUME, MILLIERS DUNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 2:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PIB PAR HABITANT, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 3:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, TAUX DINFLATION, VALEUR, POURCENTAGE, 2017 - 2029
- Figure 4:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, TAUX DADOPTION, VOLUME, POURCENTAGE, 2017 - 2029
- Figure 5:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, NAVETTEURS AVEC UNE DISTANCE DE TRAJET DE 5 À 15 KM, VOLUME, POURCENTAGE, 2017 - 2029
- Figure 6:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, LOCATION DE VÉLOS, VALEUR, EN MILLIONS USD, 2017 - 2029
- Figure 7:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PRIX DES BATTERIES DE VÉLOS ÉLECTRIQUES, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 8:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, TABLEAU DES PRIX DES DIFFÉRENTES CHIMIES DE BATTERIE, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 9:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, LIVRAISON HYPER-LOCALE, VOLUME, MILLIERS DUNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 10:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PISTES CYCLABLES DÉDIÉES, VOLUME, MILLIERS DUNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 11:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, NOMBRE DE RANDONNEURS, VOLUME, MILLIERS DUNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 12:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, CAPACITÉ DE CHARGE DE LA BATTERIE, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 13:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, INDICE DE CONGESTION ROUTIÈRE, VOLUME, POURCENTAGE, 2017 - 2022
- Figure 14:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 15:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, VALEUR, EN MILLIONS USD, 2017 - 2029
- Figure 16:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 17:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 18:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VOLUME, PART (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figure 19:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VALEUR, PART (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figure 20:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 21:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 22:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 23:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 24:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 25:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 26:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 27:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 28:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 29:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 30:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 31:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VOLUME, PART (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figure 32:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VALEUR, PART (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figure 33:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 34:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 35:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 36:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 37:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 38:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 39:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 40:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 41:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 42:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 43:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 44:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VOLUME, PART (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figure 45:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VALEUR, PART (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figure 46:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 47:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 48:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 49:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 50:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 51:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 52:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 53:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 54:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 55:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, ENTREPRISES LES PLUS ACTIVES, PAR NOMBRE DE MOUVEMENTS STRATÉGIQUES, 2018 - 2021
- Figure 56:
- MARCHÉ DANOIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, STRATÉGIES LES PLUS ADOPTÉES, 2018 - 2021
- Figure 57:
- PART DE MARCHÉ DES VÉLOS ÉLECTRIQUES AU DANEMARK (%), PAR PRINCIPAUX ACTEURS, 2022
Segmentation de lindustrie du vélo électrique au Danemark
Pédale assistée, Speed Pedelec, Throttle Assisted sont couverts en tant que segments par type de propulsion. Cargo/Utilitaire, Ville/Urbain, Trekking sont couverts en tant que segments par type dapplication. Batterie au plomb, batterie lithium-ion, autres sont couverts en tant que segments par type de batterie.
- En 2018, le gouvernement danois a autorisé laccès aux vélos électriques pour utiliser les pistes cyclables dédiées du pays, ce qui pourrait avoir un impact positif sur les ventes de vélos électriques. Le Parlement a approuvé les speed pedelecs, un super vélo électrique pouvant atteindre des vitesses allant jusquà 45 km/h, à utiliser sur les pistes cyclables du pays. Le Parlement danois a également statué quà partir du 1er juillet 2018, les personnes conduisant des superbikes doivent être âgées dau moins 15 ans et porter un casque, sans obligation de plaque dimmatriculation ou dimmatriculation.
- En 2019, la Finlande, la Suède, la Norvège, le Danemark et lIslande ont signé une déclaration visant à atteindre la neutralité carbone. Lun des aspects importants de cette déclaration est de décarboner le secteur des transports et dencourager les entreprises locales, les investisseurs, les gouvernements locaux, les organisations et les consommateurs à intensifier leurs efforts vers la neutralité carbone.
- Cependant, les accidents impliquant des vélos électriques sont devenus plus graves dans le pays. Un rapport du Bureau danois denquête sur les accidents de la route (AIB) a déduit que les facteurs liés à lâge ont eu un impact sur un certain nombre dincidents et que la conduite dun vélo électrique est plus difficile pour les personnes âgées et les personnes souffrant de handicaps liés à lâge. Ce facteur peut entraver la croissance du marché dans une certaine mesure dans le pays.
| Type de propulsion | |
| Pédale assistée | |
| VAE rapide | |
| Accélérateur assisté |
| Type de demande | |
| Cargo/Utilitaire | |
| Ville/Urbain | |
| Randonnée |
| Type de batterie | |
| Batterie au plomb | |
| Batterie aux ions lithium | |
| Autres |
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Définition du marché
- Par type dapplication - Les vélos électriques pris en compte dans ce segment comprennent les vélos électriques urbains/urbains, de trekking et de fret/utilitaires. Les types courants de vélos électriques dans ces trois catégories comprennent le tout-terrain/hybride, les enfants, les dames/hommes, le cross, le VTT, le vélo pliant, le gros pneu et le vélo électrique sport.
- Par type de batterie - Ce segment comprend les batteries lithium-ion, les batteries au plomb et dautres types de batteries. Lautre catégorie de type de batterie comprend les batteries nickel-hydroxyde métallique (NiMH), silicium et lithium-polymère.
- Par type de propulsion - Les vélos électriques pris en compte dans ce segment comprennent les vélos électriques à pédalage assisté, les vélos électriques à accélérateur et les speed pedelec. Alors que la limite de vitesse des vélos électriques à pédale et à accélérateur est généralement de 25 km/h, la limite de vitesse des speed pedelec est généralement de 45 km/h (28 mph).
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Pédalage assisté | La catégorie des vélos à assistance au pédalage ou VAE fait référence aux vélos électriques qui fournissent une assistance électrique limitée grâce au système dassistance au couple et qui nont pas daccélérateur pour varier la vitesse. La puissance du moteur est activée lors du pédalage dans ces vélos et réduit les efforts humains. |
| Accélérateur assisté | Les vélos électriques à accélérateur sont équipés de la poignée dassistance à laccélérateur, installée sur le guidon, comme les motos. La vitesse peut être contrôlée en tournant directement laccélérateur sans avoir besoin de pédaler. La réponse de laccélérateur fournit directement de la puissance au moteur installé dans les vélos et accélère le véhicule sans pagayer. |
| Vitesse Pedelec | Speed pedelec est un vélo électrique similaire aux vélos électriques à assistance au pédalage car il na pas de fonctionnalité daccélérateur. Cependant, ces vélos électriques sont intégrés à un moteur électrique qui délivre une puissance denviron 500 W et plus. La limite de vitesse de ces vélos électriques est généralement de 45 km/h (28 mph) dans la plupart des pays. |
| Ville/Urbain | Les vélos électriques de ville ou urbains sont conçus avec des normes et des fonctions de déplacement quotidien à utiliser en ville et dans les zones urbaines. Les vélos comprennent diverses caractéristiques et spécifications telles que des sièges confortables, une position de conduite assise, des pneus pour une prise en main facile et une conduite confortable, etc. |
| Trekking | Les vélos de trekking et de montagne sont des types spéciaux de vélos électriques conçus à des fins spéciales compte tenu de lutilisation robuste et brutale des véhicules. Ces vélos comprennent un cadre solide et des pneus larges pour une meilleure adhérence avancée et sont également équipés de divers mécanismes dengrenage qui peuvent être utilisés sur différents terrains, terrains accidentés et routes montagneuses difficiles. |
| Cargaison/utilitaire | Les vélos électriques cargo ou utilitaires sont conçus pour transporter différents types de marchandises et de colis sur des distances plus courtes, comme dans les zones urbaines. Ces vélos appartiennent généralement à des entreprises locales et à des partenaires de livraison pour livrer des colis et des colis à des coûts opérationnels très faibles. |
| Batterie lithium-ion | Une batterie Li-ion est une batterie rechargeable qui utilise du lithium et du carbone comme matériaux constitutifs. Les batteries Li-Ion ont une densité plus élevée et un poids inférieur à celui des batteries au plomb scellées et offrent au cycliste une plus grande autonomie par charge que les autres types de batteries. |
| Batterie au plomb | Une batterie au plomb fait référence à une batterie au plomb scellée ayant un rapport énergie/poids et énergie/volume très faible. La batterie peut produire des courants de surtension élevés, en raison de son rapport puissance/poids relativement élevé par rapport aux autres batteries rechargeables. |
| Autres batteries | Cela inclut les vélos électriques utilisant des batteries nickel-hydroxyde métallique (NiMH), silicium et lithium-polymère. |
| Entreprise à entreprise (B2B) | Les ventes de vélos électriques à des clients professionnels tels que les flottes urbaines et les entreprises de logistique, les opérateurs de location/partage, les opérateurs de flottes du dernier kilomètre et les opérateurs de flottes dentreprise sont considérées dans cette catégorie. |
| Entreprise à clients (B2C) | Les ventes de scooters et de motos électriques aux consommateurs directs sont considérées comme faisant partie de cette catégorie. Les consommateurs acquièrent ces véhicules soit directement auprès des fabricants, soit auprès dautres distributeurs et concessionnaires par le biais de canaux en ligne et hors ligne. |
| Équipementiers locaux non organisés | Ces acteurs sont de petits fabricants et assembleurs locaux de vélos électriques. La plupart de ces fabricants importent les composants de Chine et de Taïwan et les assemblent localement. Ils offrent le produit à faible coût sur ce marché sensible aux prix, ce qui leur donne un avantage sur les fabricants organisés. |
| Batterie en tant que service | Un modèle commercial dans lequel la batterie dun véhicule électrique peut être louée auprès dun fournisseur de services ou échangée avec une autre batterie lorsquelle est déchargée |
| Vélos électriques sans station daccueil | Vélos électriques dotés de mécanismes autobloquants et dune fonction de suivi GPS avec une vitesse de pointe moyenne denviron 15 mph. Ceux-ci sont principalement utilisés par les sociétés de partage de vélos telles que Bird, Lime et Spin. |
| Véhicule électrique | Véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, les scooters, les bus, les camions, les motos et les bateaux. Ce terme comprend les véhicules entièrement électriques et les véhicules électriques hybrides |
| Véhicule électrique rechargeable | Véhicule électrique qui peut être rechargé à lextérieur et qui comprend généralement des véhicules entièrement électriques ainsi que des hybrides rechargeables. Dans ce rapport, nous utilisons le terme pour les véhicules entièrement électriques afin de les différencier des véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| Batterie lithium-soufre | Une batterie rechargeable qui remplace lélectrolyte liquide ou polymère présent dans les batteries lithium-ion actuelles par du soufre. Elles ont plus de capacité que les batteries Li-ion. |
| Micromobilité | La micromobilité est lun des nombreux modes de transport impliquant des véhicules très légers pour parcourir de courtes distances. Ces moyens de transport comprennent les vélos, les scooters électriques, les vélos électriques, les cyclomoteurs et les scooters. Ces véhicules sont utilisés sur une base de partage pour couvrir de courtes distances, généralement cinq miles ou moins. |
| Véhicules électriques à basse vitesse (LSEV) | Ce sont des véhicules légers à basse vitesse (généralement moins de 25 km/h) qui nont pas de moteur à combustion interne et utilisent uniquement lénergie électrique pour la propulsion. |
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Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous ses rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Les revenus du marché sont calculés en multipliant la demande en volume par le prix moyen pondéré en fonction du volume (par kWh). Lestimation et les prévisions du prix des batteries prennent en compte divers facteurs affectant lASP, tels que les taux dinflation, les changements de la demande du marché, les coûts de production, les développements technologiques et les préférences des consommateurs, fournissant des estimations à la fois pour les données historiques et les tendances futures.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
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