Tendances du marché de Équipement de manutention de conteneurs Industrie
Accent croissant sur lélectrification des équipements de manutention de conteneurs
La croissance de léconomie mondiale et lindustrialisation croissante stimulent la demande déquipements de manutention de conteneurs dans différents domaines. Leur utilisation dans des secteurs tels que la construction, lindustrie manufacturière et la manutention portuaire, en raison de la large gamme dapplications, explique laugmentation de leurs ventes
Un autre facteur qui stimule les ventes d'équipements de manutention est l'expansion rapide des secteurs du commerce électronique, de la vente au détail et de la logistique, en particulier dans les économies en développement comme l'Inde, le Brésil, Singapour et le Mexique
Léco-efficacité est devenue extrêmement importante pour la manutention des marchandises et des matériaux. Alors que les ports et terminaux du monde entier sorientent vers une meilleure efficacité énergétique et une réduction des émissions, lélectrification est la dernière tendance qui déferle sur lindustrie. Lélectrification des équipements portuaires sest avérée réduire considérablement les émissions. Alors que les pays se concentrent sur la réduction de leurs émissions, ladoption de conteneurs électriques et hybrides-électriques devrait augmenter dans les années à venir
En outre, certaines entreprises de commerce électronique développent de nouvelles stratégies, notamment en investissant massivement dans des chariots élévateurs autonomes et électriques pour accélérer les processus de chargement et de ramassage des produits tout en réduisant les délais de livraison. Des normes d'émission strictes pour les véhicules diesel à travers le monde afin de réguler les émissions de CO2 ont conduit les constructeurs à proposer des modèles de chariots élévateurs plus respectueux de l'environnement. En outre, les initiatives gouvernementales à cet égard stimulent la demande sur le marché au cours de la période de prévision
Des réglementations plus strictes en matière d'émissions pourraient obliger les fabricants d'équipements de manutention de conteneurs à améliorer l'efficacité énergétique de leurs produits sans sacrifier leurs capacités énergétiques. Selon les nouvelles normes d'émission pour les véhicules/équipements tout-terrain (y compris les équipements de construction, d'exploitation minière agricole et de manutention) de l'Environmental Protection Agency (EPA), tous les équipements de camions de chantier et non-camions de chantier nouvellement achetés amenés dans un port ou la gare de triage intermodale doit comprendre soit un moteur hors route de niveau 4 final, soit un moteur sur route de l'année modèle (AM) 2010 ou plus récente. Ainsi, la technologie des moteurs Tier 4 est progressivement adoptée par les constructeurs dans leurs nouveaux équipements de manutention de conteneurs
Les progrès technologiques des chariots élévateurs rendent les environnements dentrepôt plus sûrs pour tous. Par exemple, il est possible de réduire le risque daccidents de chariot élévateur en simplifiant les virages rapides. Les travailleurs ne seront pas blessés et ne perdront pas leur emploi, et les taux de productivité pourront rester les mêmes. De plus, moins de réparations de chariots élévateurs sont nécessaires lorsque les taux daccidents diminuent
Avec le développement mentionné ci-dessus à travers le monde, la demande déquipements de manutention de conteneurs est susceptible de croître au cours de la période de prévision
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LAsie-Pacifique reste le leader du marché
La région Asie-Pacifique comprend les principales économies en développement du monde, telles que la Chine et l'Inde, où un grand volume de conteneurs est exporté et importé en raison des besoins élevés en matières premières et en produits finis
La Chine est lun des principaux pays de la région Asie-Pacifique, dont les activités industrielles les plus importantes sont soutenues par son économie en croissance. La Chine compte 34 ports à conteneurs et 2 000 ports mineurs. Shanghai est le plus grand port du monde, avec une capacité de 43,3 millions d'EVP
Le taux de croissance du pays est élevé mais évolue progressivement vers un taux modéré (à mesure que la population vieillit et que l'économie se rééquilibre de l'investissement à la consommation, de l'industrie manufacturière aux services et de la demande externe à la demande interne). Cependant, en raison des faibles coûts de main-d'œuvre et de matériaux en Chine, de nombreuses entreprises fabriquent leurs produits en Chine et les exportent ensuite vers les destinations souhaitées. Cela a aidé la Chine à se positionner comme le premier exportateur mondial
La construction portuaire chinoise s'est tellement développée ces dernières années que sept des dix premiers ports mondiaux, en termes de débit de marchandises et de conteneurs, se trouvent en Chine. En tant que partie majeure du port de Shanghai, le port de Yangshan se targue d'un important débit de conteneurs, qui représente au moins 40 % du total. L'ouverture de la quatrième phase aidera le débit annuel de conteneurs dans le port de Shanghai à dépasser 40 millions d'EVP, ce qui équivaut à la somme du débit annuel de conteneurs de tous les ports américains
L'Inde est l'un des principaux pays de la région Asie-Pacifique, ses activités d'importation et d'exportation étant soutenues par son économie en croissance. Le port de Mumbai est le port le plus grand et le plus fréquenté du pays
Selon le ministère des Ports, de la Navigation et des Voies navigables, la porte d'entrée à conteneurs gérée par l'État la plus fréquentée de l'Inde, Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA), a traité 4,177 millions d'EVP, contre 3,222 millions d'EVP à la même période de l'année précédente
Le Japon compte bon nombre des principaux fabricants de machines de manutention de marchandises, et les entreprises locales ont acquis le monopole de la conception et de la fabrication des équipements de manutention de marchandises pour les ports du Japon. Ils avaient des normes uniques en matière de conception, de fabrication et de qualité. Ainsi, il a fallu beaucoup de travail pour que les produits dautres pays entrent sur le marché japonais
Le Japon est confronté au problème du vieillissement et de la diminution de sa population, c'est la raison pour laquelle les entreprises investissent dans le développement de technologies avancées telles que l'automatisation de la manutention des conteneurs dans les terminaux pour améliorer la productivité et la sécurité. Ils ont également commencé à moderniser les anciens équipements avec les dernières technologies afin de réduire les coûts opérationnels des équipements de manutention de conteneurs. Kone Cranes et Kalmar sont deux des nombreuses entreprises qui proposent des services de modernisation d'équipements anciens. Il inclut également lautomatisation des anciens équipements
Le développement mentionné ci-dessus dans la région connaîtra probablement une croissance importante du marché au cours de la période de prévision
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