Tendances du marché de Aviation commerciale Industrie
L'avion de passagers est le plus grand type de sous-avion
- Selon l'OMT, le tourisme contribue à 10 % du PIB mondial, ce qui en fait l'une des principales sources de revenus du monde moderne, avec 57 % des voyageurs transfrontaliers utilisant l'avion. Au cours des 15 dernières années, le nombre de passagers de laviation commerciale a doublé.
- Au cours des 20 prochaines années, Airbus estime que plus de 38 000 nouveaux avions seront livrés, dont certains remplaceront les appareils plus âgés de la flotte actuelle.
- La pandémie de COVID-19 a affecté le trafic aérien de passagers à léchelle mondiale en 2020, réduisant lactivité aérienne et impactant les flux de trésorerie des compagnies aériennes. En conséquence, la plupart des compagnies aériennes ont décidé dannuler ou de reporter leurs commandes davions. Cependant, le secteur de l'aviation commerciale s'est progressivement redressé en 2021, ce qui a entraîné une augmentation significative des livraisons d'avions par rapport à 2020. Les compagnies aériennes recherchent des avions offrant un meilleur rendement énergétique et une meilleure autonomie, et le développement d'avions plus récents aidera les équipementiers à attirer davantage de clients aériens. dans les années à venir.
- Étant donné que la demande intérieure de passagers devrait revenir aux niveaux davant la COVID-19 plus tôt que la demande internationale de passagers, le marché des avions à fuselage étroit devrait rebondir plus rapidement que la demande des avions à fuselage large. La remise en service du 737 MAX fin 2020 pourrait également soutenir l'expansion du marché des fuselages étroits.
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L'Amérique du Nord est la plus grande région
- La pandémie de COVID-19 a eu un impact négatif considérable sur le marché des avions commerciaux en raison de larrêt des transports mondiaux. Les confinements stricts imposés à travers le monde ont également eu un impact significatif sur les conditions économiques du marché des avions commerciaux. Ainsi, en 2021, la demande de passagers internationaux était inférieure de 75,5 % à celle de 2019.
- Au cours de la période de prévision, la région Asie-Pacifique devrait connaître lun des marchés à la croissance la plus rapide. Le trafic de passagers intérieur a progressivement augmenté en 2021 malgré les effets de la pandémie sur le secteur aérien de la région. En 2021, la région représentait 27,5 % du trafic aérien mondial de passagers. LAsie-Pacifique pourrait représenter environ 40 % du total des livraisons davions commerciaux entre 2022 et 2028.
- LAmérique du Nord devrait devenir la deuxième région à plus forte croissance après lAsie-Pacifique. En termes de livraisons d'avions, les avions commerciaux d'Amérique du Nord représentaient près de 29 % du total des avions commerciaux dans le monde entre 2016 et 2021. Les livraisons d'avions devraient augmenter de 57 % entre 2022 et 2028. LAmérique du Nord pourrait être responsable de 27 % du total des livraisons davions au cours de la période de prévision.
- Les avions commerciaux européens représentaient 17 % du total des avions commerciaux dans le monde entre 2016 et 2021. Le Moyen-Orient détenait une part d'environ 6,5 % du trafic aérien mondial de passagers, tandis que la région africaine détenait une part d'environ 1,9 %. Le transport aérien en Amérique du Sud s'est réduit à 199,15 millions de passagers aériens en 2021, contre 210,73 millions de passagers voyageés en 2020. Au cours de la période de prévision, l'Europe, le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Amérique du Sud pourraient représenter environ 20 %, 9 % et 3 %. du total des livraisons d'avions, respectivement.
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