Tendances du marché de Train datterrissage davions commerciaux MRO Industrie
Laugmentation du trafic aérien de passagers peut propulser la croissance du marché
- En 2021, le trafic aérien de passagers a progressivement augmenté dans plusieurs régions du monde, ce qui peut être attribué aux solides programmes de vaccination dans diverses régions. En conséquence, les gouvernements ont assoupli les réglementations sur les voyages aériens, entraînant une augmentation du nombre total de passagers aériens. Cette augmentation du trafic aérien entraînera une augmentation de la demande de trains datterrissage MRO, car les livraisons davions devraient rester lentes et inadéquates pour suivre la croissance de la demande.
- Le retrait des avions plus gros qui sont actuellement en service pour réduire les coûts dexploitation aggrave encore la situation. Selon lAssociation internationale du transport aérien (IATA), le nombre total de passagers aériens devrait presque doubler au cours des deux prochaines décennies, offrant dénormes opportunités aux prestataires MRO dans les années à venir.
- Le secteur de laviation connaît une croissance en raison de laugmentation des investissements et du nombre croissant daéroports, ce qui crée une demande de nouveaux avions, stimulant ainsi la croissance du marché. En 2021, Boeing et Airbus ont présenté une reprise des livraisons davions après la pandémie. Boeing a livré 340 avions commerciaux en 2021 contre 157 en 2020, tandis quAirbus a livré 611 avions, contre 566 en 2020. La demande de nouveaux avions entraînera une augmentation de la demande de services MRO pour les trains datterrissage.
- La demande davions à fuselage étroit devrait se rétablir plus rapidement que celle des avions à fuselage large, car la demande intérieure devrait revenir aux niveaux davant la COVID-19 plus tôt que la demande internationale de passagers. La remise en service du 737 MAX contribuera à la croissance du sous-segment des avions à fuselage étroit, qui est le plus dominant dans le segment de laviation commerciale.
- Les équipementiers aéronautiques augmentent les taux de production davions au-dessus des niveaux pré-pandémiques en raison de la croissance des commandes. Airbus prévoit daugmenter la production de sa famille A320 à 65 jets par mois dici 2023 et envisage des tarifs allant jusquà 75 par mois dici 2025. Il a atteint 60 par mois en 2019 avant de tomber à 40 par mois en 2020 en raison de la pandémie de COVID-19. En outre, Boeing a publié un rapport Commercial Market Outlook 2022, prévoyant que la flotte commerciale mondiale en service doublerait presque au cours des 20 prochaines années. La flotte davions passerait de 25 900 avions en 2019 à 47 080 dici 2041, créant une demande de 41 170 nouveaux avions au cours de la période 2022-2041. Le rapport indique que la Chine aura besoin de 8 485 nouveaux avions dici 2041.
- Ainsi, un nombre croissant de livraisons davions commerciaux et des investissements croissants des compagnies aériennes stimuleront la croissance du marché des trains datterrissage MRO dans les années à venir.
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Les États-Unis détenaient la plus grande part de marché
- Lindustrie de laviation aux États-Unis a connu des changements importants en raison de la pandémie de COVID-19. En 2020, le nombre total de passagers embarquant sur des vols dans le pays a diminué de 61 % et le nombre de vols opérés par les compagnies aériennes a chuté de 49 % par rapport à 2019, selon les données de Transportation Security.
- Cependant, la situation sest progressivement améliorée. Selon le Bureau of Transportation Statistics, en mai 2022, les compagnies aériennes américaines ont transporté 71,2 millions de passagers à léchelle du système, en baisse de 0,7 % par rapport à avril. Cest une indication que la demande de voyages aériens a commencé à rebondir et que les compagnies aériennes réagissent en augmentant la taille de leur flotte et en ajoutant plus de vols internationaux.
- En décembre 2022, United Airlines a passé une commande massive de 100 Boeing 787 Dreamliners avec la possibilité den acheter 100 autres. Il sagit dun coup de pouce significatif pour Boeing et United Airlines, lun de ses plus gros clients, et intervient alors que United renoue avec la rentabilité après la crise des voyages de la pandémie. Les nouveaux avions remplaceront des avions plus anciens et moins économes en carburant et permettront à la compagnie aérienne deffectuer des vols plus longs.
- Laugmentation de la demande de lindustrie de la logistique aérienne a également entraîné une augmentation de la taille de leur flotte par les entreprises de logistique. En 2020, la demande de fret aérien aux États-Unis a augmenté, ce qui a incité les transporteurs de fret aérien à commander de nouveaux avions pour agrandir leurs flottes. Par exemple, DHL Express a augmenté ses commandes fermes de 777F auprès de Boeing de huit unités en janvier 2021 et a ajouté des options pour quatre autres.
- Compte tenu de laugmentation du trafic de passagers, de lapprovisionnement du segment commercial et de la demande croissante de services de logistique aérienne, lindustrie de laviation aux États-Unis est prête pour la croissance au cours de lannée à venir.
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