Tendances du marché de Train d'atterrissage pour avions commerciaux Industrie
Le principal segment des trains datterrissage qui dominera le marché au cours de la période prévue
Le train d'atterrissage principal supporte tout le poids de l'avion lors du premier impact. Par conséquent, le nombre de pneus utilisés est supérieur à celui des trains datterrissage avant. La fabrication des trains d'atterrissage principaux implique des coûts plus élevés en raison d'un nombre de pièces plus élevé que pour les trains d'atterrissage avant. Ainsi, les revenus de ce segment sont bien supérieurs à ceux du segment des trains d'atterrissage avant. Les gros porteurs et les gros cargos sont les principales sources de revenus du segment, car ils nécessitent un gros train d'atterrissage principal pour supporter le poids de l'avion. En outre, le coût dachat dun nouveau train datterrissage, le coût de MRO (maintenance, réparation et exploitation) et les coûts de rechange pour les trains datterrissage multi-bogey utilisés dans les gros-porteurs sont élevés. Par exemple, dans l'A380, le plus gros avion commercial au monde, le train d'atterrissage principal est composé de 20 roues au total. En septembre 2022, Revima Asia Pacific a annoncé avoir signé un accord de 2 ans avec Luxair pour la fourniture d'une révision du train d'atterrissage du B737 NG. De plus, en 2020, les livraisons davions commerciaux ont diminué en raison de la pandémie de COVID-19. Avec laugmentation du trafic aérien de passagers, les compagnies aériennes ont commencé à opérer sur toutes les routes principales et ont également ajouté de nouvelles routes, créant ainsi une nouvelle demande pour le marché des trains datterrissage commerciaux
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LAsie-Pacifique devrait enregistrer le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision
LAsie-Pacifique devrait enregistrer le taux de croissance le plus élevé au cours de la période de prévision. Cela est principalement dû aux investissements croissants de l'Inde et de la Chine dans le secteur de l'aviation et à la demande croissante d'avions commerciaux en raison de l'augmentation du trafic aérien. Selon l'IATA, Asia-Pacific Airlines a enregistré une augmentation de 363,3 % de son trafic international pour l'ensemble de l'année 2022 par rapport à 2021, maintenant le taux d'une année sur l'autre le plus élevé parmi les régions. La capacité a augmenté de 129,9 % et le coefficient d'occupation a grimpé de 37,3 points de pourcentage pour atteindre 74,0 %. Le trafic de décembre 2022 a augmenté de 302,7% par rapport à décembre 2021
En novembre 2022, China Aviation Supplies (CASC) a officiellement signé un accord d'achat en gros de 140 avions Airbus. La commande, d'une valeur de 17 milliards de dollars, comprenait les commandes préexistantes de CASC. Par ailleurs, en juillet 2022, Airbus a confirmé la signature de plusieurs commandes d'avions avec Air China, China Eastern, China Southern et Shenzhen Airlines, pour un total de 292 avions de la famille A320, démontrant une dynamique de reprise extrêmement positive pour le marché aéronautique chinois. Une commande davions aussi immense devrait entraîner une forte demande de trains datterrissage à installer sur ces avions, entraînant une augmentation exponentielle des opportunités de croissance du marché au cours de la période de prévision
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