Tendances du marché de Frein carbone pour avions commerciaux Industrie
Le segment des avions à fuselage étroit devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision
- Par type davion, le segment des avions à fuselage étroit devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision. Le nombre de livraisons davions à fuselage étroit a augmenté dans le monde. Le rapport de lAssociation du transport aérien international (IATA) prévoit que 24 285 unités davions à fuselage étroit seront utilisées dans le monde dici 2032.
- La croissance des avions à fuselage étroit dans le monde peut être attribuée à la demande croissante de voyages aériens, à laugmentation du trafic de passagers et au besoin croissant davions économes en carburant. Selon les données publiées par l'IATA, chaque nouvelle génération d'avions est en moyenne 20 % plus économe en carburant que le modèle qu'elle remplace. Cela signifie que les avions à fuselage étroit sont devenus particulièrement viables pour les vols longue distance. Dans le scénario actuel, lavion à fuselage étroit A321 a changé la donne puisque lA321 néo est lavion à fuselage étroit le plus efficace et continuera à le rester dans les années à venir.
- En outre, les avantages supplémentaires associés aux avions à fuselage étroit, tels que la facilité d'exploitation ainsi que la connectivité des vols vers divers aéroports, font de l'avion à fuselage étroit un avion plus rentable pouvant être exploité par divers exploitants d'avions dans le monde entier.
- D'un autre côté, la croissance croissante des avions à fuselage étroit peut être attribuée à leur utilisation intensive par les transporteurs à bas prix des LCC, car ces derniers sont davantage axés sur la réduction des coûts en minimisant l'équipage et en maintenant une efficacité opérationnelle élevée grâce aux progrès technologiques en matière de maintenance et d'entretien des avions. opérations. Cette tendance devrait stimuler la demande davions à fuselage étroit dotés dapplications autonomes dans diverses régions du monde.
- La croissance rapide du transport aérien a mis l'industrie au défi de trouver de nouvelles solutions au défi permanent consistant à répondre à la demande des passagers tout en offrant une efficacité accrue sur un marché extrêmement concurrentiel. Cela a conduit au développement d'avions tels que l'Airbus A321neoLR et le Boeing 737 MAX. Ces avions à fuselage étroit offrent une autonomie et une efficacité accrues, ce qui leur permet d'être compétitifs sur un marché auparavant dominé par les avions de ligne à gros porteurs. Par exemple, lA321LR a une autonomie de 7 400 kilomètres, tandis que le 737 MAX est également capable datteindre des distances similaires.
- Ainsi, une augmentation de la demande davions à fuselage étroit nouveaux et efficaces pour répondre à laugmentation du trafic aérien mondial de passagers et la viabilité des avions à fuselage étroit pour effectuer de longs trajets propulseront le segment vers la croissance au cours de la période de prévision.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
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La région Asie-Pacifique devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision
- Par type davion, le segment des avions à fuselage étroit devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision. Le nombre de livraisons davions à fuselage étroit a augmenté dans le monde. Le rapport de lAssociation du transport aérien international (IATA) prévoit que 24 285 unités davions à fuselage étroit seront utilisées dans le monde dici 2032.
- La croissance des avions à fuselage étroit dans le monde peut être attribuée à la demande croissante de voyages aériens, à laugmentation du trafic de passagers et au besoin croissant davions économes en carburant. Selon les données publiées par l'IATA, chaque nouvelle génération d'avions est, en moyenne, 20 % plus économe en carburant que le modèle qu'elle remplace, ce qui signifie que les avions à fuselage étroit sont devenus particulièrement viables pour les vols longue distance. Dans le scénario actuel, lavion à fuselage étroit A321 a changé la donne puisque lA321 neo est lavion à fuselage étroit le plus efficace et continuera à le rester dans les années à venir.
- En outre, les avantages supplémentaires associés aux avions à fuselage étroit, tels que la facilité d'exploitation ainsi que la connectivité des vols vers divers aéroports, font de l'avion à fuselage étroit un avion plus rentable pouvant être exploité par divers exploitants d'avions dans le monde entier. D'un autre côté, la croissance croissante des avions à fuselage étroit peut être attribuée à leur utilisation intensive par les transporteurs à bas prix des LCC, car ces derniers sont davantage axés sur la réduction des coûts en minimisant l'équipage et en maintenant une efficacité opérationnelle élevée grâce aux progrès technologiques en matière de maintenance et d'entretien des avions. opérations. Cette tendance devrait stimuler la demande davions à fuselage étroit dotés dapplications autonomes dans diverses régions du monde.
- La croissance rapide du transport aérien a mis l'industrie au défi de trouver de nouvelles solutions au défi permanent consistant à répondre à la demande des passagers tout en offrant une efficacité accrue sur un marché extrêmement concurrentiel. Cela a conduit au développement d'avions tels que l'Airbus A321neoLR et le Boeing 737 MAX. Ces avions à fuselage étroit offrent une autonomie et une efficacité accrues, ce qui leur permet d'être compétitifs sur un marché auparavant dominé par les avions de ligne à gros porteurs. Par exemple, lA321LR a une autonomie de 7 400 kilomètres, tandis que le 737 MAX est également capable datteindre des distances similaires.
- Ainsi, une augmentation de la demande davions à fuselage étroit nouveaux et efficaces pour répondre à laugmentation du trafic aérien mondial de passagers et la viabilité des avions à fuselage étroit pour effectuer de longs trajets propulseront le segment vers la croissance au cours de la période de prévision.
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