Taille du marché des freins au carbone pour avions commerciaux
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| TCAC | 7.00 % |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | Asie-Pacifique |
| Plus Grand Marché | Amérique du Nord |
| Concentration du marché | Moyen |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
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Analyse du marché des freins carbone pour avions commerciaux
Le marché des freins carbone pour avions commerciaux devrait enregistrer un TCAC de 7 % au cours de la période de prévision.
- Le marché des routeurs résidentiels connaît actuellement une transformation alors que de nouveaux scénarios d'utilisation de la bande passante et de fourniture de services remodèlent les infrastructures de réseau. Pour répondre à ces demandes changeantes, les fabricants d'équipements développent des routeurs de classe opérateur qui offrent une gamme plus large de services et d'applications, prennent en charge l'évolutivité de la capacité et ont des débits de données plus élevés. Le marché est très fragmenté, avec de nombreux acteurs impliqués, et il a le potentiel de se développer davantage à mesure que les fabricants investissent dans des fonctionnalités matérielles et logicielles innovantes dans leurs produits. Parmi les acteurs importants proposant des services dans ce secteur figurent D-Link Corporation, Netgear Inc., Linksys Group (Foxconn), Synology Inc. et d'autres.
- En mai 2022, le principal fabricant d'équipements de télécommunications, HFCL Limited, a collaboré avec Wipro pour introduire des solutions de transport 5G. Ces solutions sont conçues pour permettre aux entreprises de concrétiser leur vision de la 5G et d'accélérer la mise sur le marché de solutions 5G de haute qualité.
- En octobre 2022, MediaTek s'est associé à Invendis pour lancer des routeurs et des solutions Wi-Fi 5G fabriqués en Inde. Ces routeurs aideraient les consommateurs et les entreprises à fournir des solutions de réseau sans fil sécurisées, solides et transparentes.
- En février 2023, Telecom26 et Trasna Solutions se sont associés pour développer des solutions de gestion eSIM pour les routeurs cellulaires. Cette solution permet aux fabricants de routeurs d'offrir à leurs clients un moyen efficace et convivial de gérer leurs eSIM sur leurs appareils SIM existants.
Tendances du marché des freins carbone pour avions commerciaux
Le segment des avions à fuselage étroit devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision
- Par type davion, le segment des avions à fuselage étroit devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision. Le nombre de livraisons davions à fuselage étroit a augmenté dans le monde. Le rapport de lAssociation du transport aérien international (IATA) prévoit que 24285 unités davions à fuselage étroit seront utilisées dans le monde dici 2032.
- La croissance des avions à fuselage étroit dans le monde peut être attribuée à la demande croissante de voyages aériens, à laugmentation du trafic de passagers et au besoin croissant davions économes en carburant. Selon les données publiées par l'IATA, chaque nouvelle génération d'avions est en moyenne 20 % plus économe en carburant que le modèle qu'elle remplace. Cela signifie que les avions à fuselage étroit sont devenus particulièrement viables pour les vols longue distance. Dans le scénario actuel, lavion à fuselage étroit A321 a changé la donne puisque lA321 néo est lavion à fuselage étroit le plus efficace et continuera à le rester dans les années à venir.
- En outre, les avantages supplémentaires associés aux avions à fuselage étroit, tels que la facilité d'exploitation ainsi que la connectivité des vols vers divers aéroports, font de l'avion à fuselage étroit un avion plus rentable pouvant être exploité par divers exploitants d'avions dans le monde entier.
- D'un autre côté, la croissance croissante des avions à fuselage étroit peut être attribuée à leur utilisation intensive par les transporteurs à bas prix des LCC, car ces derniers sont davantage axés sur la réduction des coûts en minimisant l'équipage et en maintenant une efficacité opérationnelle élevée grâce aux progrès technologiques en matière de maintenance et d'entretien des avions. opérations. Cette tendance devrait stimuler la demande davions à fuselage étroit dotés dapplications autonomes dans diverses régions du monde.
- La croissance rapide du transport aérien a mis l'industrie au défi de trouver de nouvelles solutions au défi permanent consistant à répondre à la demande des passagers tout en offrant une efficacité accrue sur un marché extrêmement concurrentiel. Cela a conduit au développement d'avions tels que l'Airbus A321neoLR et le Boeing 737 MAX. Ces avions à fuselage étroit offrent une autonomie et une efficacité accrues, ce qui leur permet d'être compétitifs sur un marché auparavant dominé par les avions de ligne à gros porteurs. Par exemple, lA321LR a une autonomie de 7400 kilomètres, tandis que le 737 MAX est également capable datteindre des distances similaires.
- Ainsi, une augmentation de la demande davions à fuselage étroit nouveaux et efficaces pour répondre à laugmentation du trafic aérien mondial de passagers et la viabilité des avions à fuselage étroit pour effectuer de longs trajets propulseront le segment vers la croissance au cours de la période de prévision.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
La région Asie-Pacifique devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision
- Par type davion, le segment des avions à fuselage étroit devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision. Le nombre de livraisons davions à fuselage étroit a augmenté dans le monde. Le rapport de lAssociation du transport aérien international (IATA) prévoit que 24285 unités davions à fuselage étroit seront utilisées dans le monde dici 2032.
- La croissance des avions à fuselage étroit dans le monde peut être attribuée à la demande croissante de voyages aériens, à laugmentation du trafic de passagers et au besoin croissant davions économes en carburant. Selon les données publiées par l'IATA, chaque nouvelle génération d'avions est, en moyenne, 20 % plus économe en carburant que le modèle qu'elle remplace, ce qui signifie que les avions à fuselage étroit sont devenus particulièrement viables pour les vols longue distance. Dans le scénario actuel, lavion à fuselage étroit A321 a changé la donne puisque lA321 neo est lavion à fuselage étroit le plus efficace et continuera à le rester dans les années à venir.
- En outre, les avantages supplémentaires associés aux avions à fuselage étroit, tels que la facilité d'exploitation ainsi que la connectivité des vols vers divers aéroports, font de l'avion à fuselage étroit un avion plus rentable pouvant être exploité par divers exploitants d'avions dans le monde entier. D'un autre côté, la croissance croissante des avions à fuselage étroit peut être attribuée à leur utilisation intensive par les transporteurs à bas prix des LCC, car ces derniers sont davantage axés sur la réduction des coûts en minimisant l'équipage et en maintenant une efficacité opérationnelle élevée grâce aux progrès technologiques en matière de maintenance et d'entretien des avions. opérations. Cette tendance devrait stimuler la demande davions à fuselage étroit dotés dapplications autonomes dans diverses régions du monde.
- La croissance rapide du transport aérien a mis l'industrie au défi de trouver de nouvelles solutions au défi permanent consistant à répondre à la demande des passagers tout en offrant une efficacité accrue sur un marché extrêmement concurrentiel. Cela a conduit au développement d'avions tels que l'Airbus A321neoLR et le Boeing 737 MAX. Ces avions à fuselage étroit offrent une autonomie et une efficacité accrues, ce qui leur permet d'être compétitifs sur un marché auparavant dominé par les avions de ligne à gros porteurs. Par exemple, lA321LR a une autonomie de 7400 kilomètres, tandis que le 737 MAX est également capable datteindre des distances similaires.
- Ainsi, une augmentation de la demande davions à fuselage étroit nouveaux et efficaces pour répondre à laugmentation du trafic aérien mondial de passagers et la viabilité des avions à fuselage étroit pour effectuer de longs trajets propulseront le segment vers la croissance au cours de la période de prévision.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Aperçu du marché des freins au carbone pour avions commerciaux
Le marché est de nature modérément fragmenté, plusieurs acteurs détenant des parts de marché importantes. Certains des principaux acteurs du marché des freins carbone pour avions commerciaux sont Honeywell International Inc., Boeing, Safran, Collins Aerospace et Parker Hannifin Corp, entre autres. Ces sociétés ont étendu leur présence dans diverses régions afin de fournir des options flexibles de fabrication de systèmes de freinage en carbone pour avions facilitant une production et une fourniture rentables de ces systèmes aux intégrateurs de systèmes ou aux équipementiers et MRO d'avions. L'attractivité du marché devrait augmenter car la croissance du marché serait conforme à la reprise de l'industrie aéronautique mondiale et la demande pour de tels systèmes serait générée à la fois par les canaux OEM et MRO.
Leaders du marché des freins carbone pour avions commerciaux
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Honeywell International Inc.
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Safran
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Collins Aerospace
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Parker Hannifin Corp
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Boeing
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché des freins carbone pour avions commerciaux
Juillet 2021 Singapore Airlines (SIA) signe un contrat avec Safran Landing Systems pour la fourniture de roues et freins carbone pour l'ensemble de sa flotte de Boeing 777-9. Selon le contrat, tous les échanges de dissipateurs thermiques seraient effectués par les installations de Safran Landing Systems à Sendayan, en Malaisie.
Mars 2022 Avelo Airlines et Collins Aerospace ont annoncé un accord pour moderniser la flotte d'avions Boeing 737 de nouvelle génération (NG) d'Avelo avec de nouvelles roues et freins en carbone. L'accord comprend des services de maintenance des roues et des freins en carbone ainsi qu'un soutien logistique pour la nouvelle compagnie aérienne américaine.
Rapport sur le marché des freins au carbone pour avions commerciaux – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Hypothèses de l'étude
1.2 Portée de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
4.1 Aperçu du marché
4.2 Facteurs de marché
4.3 Restrictions du marché
4.4 Analyse des cinq forces de Porter
4.4.1 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
4.4.2 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.4.3 La menace de nouveaux participants
4.4.4 Menace des produits de substitution
4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
5.1 Type d'avion
5.1.1 Avion à fuselage étroit
5.1.2 Avion gros porteur
5.1.3 Avions régionaux
5.2 Géographie
5.2.1 Amérique du Nord
5.2.1.1 États-Unis
5.2.1.2 Canada
5.2.2 L'Europe
5.2.2.1 Allemagne
5.2.2.2 Royaume-Uni
5.2.2.3 France
5.2.2.4 Le reste de l'Europe
5.2.3 Asie-Pacifique
5.2.3.1 Chine
5.2.3.2 Inde
5.2.3.3 Japon
5.2.3.4 Corée du Sud
5.2.3.5 Reste de l'Asie-Pacifique
5.2.4 l'Amérique latine
5.2.4.1 Brésil
5.2.4.2 Reste de l'Amérique latine
5.2.5 Moyen-Orient et Afrique
5.2.5.1 Emirats Arabes Unis
5.2.5.2 Arabie Saoudite
5.2.5.3 Isabelle
5.2.5.4 Afrique du Sud
5.2.5.5 Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Part de marché des fournisseurs
6.2 Profils d'entreprise
6.2.1 Honeywell International Inc.
6.2.2 Safran
6.2.3 Collins Aerospace
6.2.4 Parker Hannifin Corp
6.2.5 SGL Carbon
6.2.6 Boeing
6.2.7 CFCCARBON CO, LTD.
6.2.8 Saywell International Limited
7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie des freins au carbone pour les avions commerciaux
Le système de freinage de l'avion est généralement utilisé pour ralentir l'avion lors de la course à l'atterrissage sur la piste. Il s'agit d'un élément nécessaire pour assurer la sécurité et le contrôle directionnel d'un avion lors des opérations au sol, telles que le roulage, l'atterrissage et le décollage. Le système de freinage en carbone offre une protection antidérapante et un contrôle de freinage entièrement intégré, y compris des fonctions de frein d'urgence et de stationnement, en fusionnant la technologie de freinage par fil avec l'actionnement électromécanique des freins.
Le marché des freins carbone pour avions commerciaux a été segmenté par type davion (avions à fuselage étroit, gros-porteurs et avions régionaux) et par géographie (Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Amérique latine, Moyen-Orient et Afrique).
De plus, le rapport propose une prévision du marché et est représenté en millions de dollars.
| Type d'avion | ||
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| Géographie | ||||||||||||
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FAQ sur les études de marché sur les freins au carbone pour avions commerciaux
Quelle est la taille actuelle du marché des freins au carbone pour avions commerciaux ?
Le marché des freins carbone pour avions commerciaux devrait enregistrer un TCAC de 7 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des freins carbone pour avions commerciaux ?
Honeywell International Inc., Safran, Collins Aerospace, Parker Hannifin Corp, Boeing sont les principales sociétés opérant sur le marché des freins au carbone pour avions commerciaux.
Quelle est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des freins au carbone pour avions commerciaux ?
On estime que lAsie-Pacifique connaîtra la croissance du TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché des freins au carbone pour avions commerciaux ?
En 2024, lAmérique du Nord représente la plus grande part de marché sur le marché des freins au carbone pour avions commerciaux.
Quelles années couvre ce marché des freins au carbone pour avions commerciaux ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des freins au carbone pour avions commerciaux pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des freins au carbone pour avions commerciaux pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029..
Rapport sur lindustrie des freins au carbone pour les avions commerciaux
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des freins à carbone pour avions commerciaux 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des freins carbone des avions commerciaux comprend des perspectives de marché pour 2024 à 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Frein carbone pour avions commerciaux Instantanés du rapport
