Analyse de la taille et de la part du marché chinois de la livraison le jour même - tendances et prévisions de croissance jusquen 2030

Liste des tableaux et figures

1. Figure 1:  
2. RÉPARTITION DE LA POPULATION PAR SEXE, NOMBRE, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 2:  
2. RÉPARTITION DE LA POPULATION PAR ZONE DE DÉVELOPPEMENT, NOMBRE, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 3:  
2. DENSITÉ DE POPULATION, POPULATION/KM², CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 4:  
2. PART DU PRODUIT INTÉRIEUR BRUT (PIB) DANS LES DÉPENSES DE CONSOMMATION FINALE (EN PRIX COURANTS), PART EN % DU PIB, CHINE, 2017 - 2022

1. Figure 5:  
2. DÉPENSES DE CONSOMMATION FINALE, CROISSANCE ANNUELLE (%), CHINE, 2017 - 2022

1. Figure 6:  
2. RÉPARTITION DE LA POPULATION PAR GRANDE VILLE, NOMBRE, CHINE, 2022

1. Figure 7:  
2. RÉPARTITION DU PRODUIT INTÉRIEUR BRUT (PIB) PAR ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE, EN POURCENTAGE DE LA CHINE, 2022

1. Figure 8:  
2. CROISSANCE DU PRODUIT INTÉRIEUR BRUT (PIB) PAR ACTIVITÉ ÉCONOMIQUE, TCAC %, CHINE, 2017 – 2022

1. Figure 9:  
2. TAUX DINFLATION DES PRIX DE GROS, %, CHINE, 2017 - 2022

1. Figure 10:  
2. TAUX DINFLATION DES PRIX À LA CONSOMMATION, %, CHINE, 2017 - 2022

1. Figure 11:  
2. VALEUR BRUTE DES MARCHANDISES (GMV) DE LINDUSTRIE DU COMMERCE ÉLECTRONIQUE, USD, CHINE, 2017 - 2027

1. Figure 12:  
2. PART SECTORIELLE DANS LA VALEUR BRUTE DES MARCHANDISES (GMV) DE LINDUSTRIE DU COMMERCE ÉLECTRONIQUE, PART %, CHINE, 2022

1. Figure 13:  
2. VALEUR AJOUTÉE BRUTE (VAB) DE LINDUSTRIE MANUFACTURIÈRE (EN PRIX COURANTS), USD, CHINE, 2017 - 2022

1. Figure 14:  
2. PART SECTORIELLE DE LINDUSTRIE MANUFACTURIÈRE DANS LA VALEUR AJOUTÉE BRUTE (VAB), PART EN %, CHINE, 2022

1. Figure 15:  
2. VALEUR DU PRODUIT INTÉRIEUR BRUT (PIB) DU SECTEUR DU TRANSPORT ET DE LENTREPOSAGE, USD, CHINE, 2017 – 2022

1. Figure 16:  
2. SECTEUR DU TRANSPORT ET DE LENTREPOSAGE PRODUIT INTÉRIEUR BRUT (PIB), PART EN % DU PIB, CHINE, 2022

1. Figure 17:  
2. VALEUR DES EXPORTATIONS, USD, CHINE, 2017 - 2022

1. Figure 18:  
2. VALEUR DES IMPORTATIONS, USD, CHINE, 2017 - 2022

1. Figure 19:  
2. PRIX DES CARBURANTS PAR TYPE DE CARBURANT, USD/LITRE, CHINE, 2017 - 2022

1. Figure 20:  
2. RANG DE LA PERFORMANCE LOGISTIQUE, RANG, CHINE, 2010 - 2023

1. Figure 21:  
2. LONGUEUR DES ROUTES, KM, CHINE, 2017 - 2022

1. Figure 22:  
2. PART DE LA LONGUEUR DES ROUTES PAR CATÉGORIE DE SURFACE, %, CHINE, 2022

1. Figure 23:  
2. PART DE LA LONGUEUR DES ROUTES PAR CLASSIFICATION ROUTIÈRE, %, CHINE, 2022

1. Figure 24:  
2. LONGUEUR DU RAIL, KM, CHINE, 2017 - 2022

1. Figure 25:  
2. CONTENEURS MANUTENTIONNÉS DANS LES PRINCIPAUX PORTS, ÉQUIVALENTS VINGT PIEDS (EVP), CHINE, 2022

1. Figure 26:  
2. POIDS DU FRET MANUTENTIONNÉ DANS LES PRINCIPAUX AÉROPORTS, TONNES, CHINE, 2022

1. Figure 27:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 28:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME PAR MODE DE TRANSPORT, USD, CHINE 2017 - 2030

1. Figure 29:  
2. PART DE MARCHÉ EN VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME PAR MODE DE TRANSPORT, %, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 30:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON AÉRIENNE LE JOUR MÊME, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 31:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME PAR ROUTE, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 32:  
2. VALEUR DES AUTRES MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 33:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME PAR POIDS DEXPÉDITION, USD, CHINE 2017 - 2030

1. Figure 34:  
2. PART DE MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME PAR POIDS DEXPÉDITION, %, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 35:  
2. VALEUR DES EXPÉDITIONS LOURDES MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 36:  
2. VALEUR DES EXPÉDITIONS LÉGÈRES MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 37:  
2. VALEUR DES EXPÉDITIONS DE POIDS MOYEN MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 38:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME PAR DESTINATION, USD, CHINE 2017 - 2030

1. Figure 39:  
2. PART DE MARCHÉ EN VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME PAR DESTINATION, %, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 40:  
2. VALEUR DU MARCHÉ INTÉRIEUR DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 41:  
2. VALEUR DU MARCHÉ INTERNATIONAL DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 42:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME PAR INDUSTRIE DE LUTILISATEUR FINAL, USD, CHINE 2017 - 2030

1. Figure 43:  
2. PART DE VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME PAR INDUSTRIE DE LUTILISATEUR FINAL, %, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 44:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME DU COMMERCE ÉLECTRONIQUE, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 45:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME DES SERVICES FINANCIERS (BFSI), USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 46:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME DES SOINS DE SANTÉ, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 47:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA FABRICATION LE JOUR MÊME, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 48:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME DE LINDUSTRIE PRIMAIRE, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 49:  
2. VALEUR DU MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME DU COMMERCE DE GROS ET DE DÉTAIL (HORS LIGNE), USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 50:  
2. VALEUR DES AUTRES MARCHÉ DE LA LIVRAISON LE JOUR MÊME, USD, CHINE, 2017 - 2030

1. Figure 51:  
2. ENTREPRISES LES PLUS ACTIVES PAR NOMBRE DE MOUVEMENTS STRATÉGIQUES, NOMBRE, CHINE, 2022

1. Figure 52:  
2. STRATÉGIES LES PLUS ADOPTÉES, COMPTE, CHINE, 2022

1. Figure 53:  
2. PART DE VALEUR DES PRINCIPAUX ACTEURS, %, CHINE 2022

Définition du marché

• Courier, Express, and Parcel - Les services de messagerie, dexpress et de colis, souvent appelés CEP Market, font référence aux prestataires de services logistiques et postaux spécialisés dans le transport de petites marchandises (colis/colis). Il capture la taille globale du marché (USD) et le volume du marché (nombre de colis) de (1) les envois / colis / colis de moins de 70 kg / 154 lb, (2) les colis des clients professionnels, à savoir les colis Business-to-Business (B2B) et Business-to-Consumer (B2C) ainsi que les colis des clients privés (C2C), (3) les services de livraison de colis non express (Standard et Deferred) ainsi que les services de livraison de colis express (Day-Definite-Express et Time-Definite-Express), (4) les expéditions nationales et internationales.
• Demographics - Pour analyser la demande totale du marché adressable, la croissance démographique et les prévisions ont été étudiées et présentées dans cette tendance de lindustrie. Il représente la répartition de la population selon des catégories telles que le sexe (hommes/femmes), la zone de développement (urbaine/rurale), les grandes villes, entre autres paramètres clés tels que la densité de population et les dépenses de consommation finale (croissance et pourcentage du PIB). Ces données ont été utilisées pour évaluer les fluctuations de la demande et des dépenses de consommation, ainsi que les principaux points chauds (villes) de la demande potentielle.
• Domestic Courier Market - Le marché national des messageries fait référence aux envois CEP dont lorigine et la destination se trouvent dans les limites de la géographie étudiée (pays ou région selon la portée du rapport). Il capture la taille du marché (USD) et le volume du marché (nombre de colis) de (1) les envois/colis/colis de moins de 70 kg/154 lb, y compris les envois légers, les envois de poids moyen et les envois lourds (2) les colis des clients professionnels, à savoir les colis Business-to-Business (B2B) et Business-to-Consumer (B2C) ainsi que les colis des clients privés (C2C), (3) les services de livraison de colis non express (Standard et Deferred) ainsi que les services de livraison de colis express (Day-Definite-Express et Time-Definite-Express).
• E-Commerce - Ce segment de lindustrie des utilisateurs finaux capture les dépenses logistiques externes (externalisées) engagées par les détaillants en ligne, via le canal de vente en ligne, pour les services de messagerie, dexpress et de colis (CEP). Le champ dapplication comprend (i) lexécution des commandes en ligne des clients dune entreprise, (ii) le processus dacheminement dun produit du point de fabrication au point où il est livré aux consommateurs. Il sagit de gérer les stocks (différés et urgents), lexpédition et la distribution.
• Export Trends and Import Trends - La performance logistique globale dune économie est positivement et significativement (statistiquement) corrélée à ses performances commerciales (exportations et importations). Par conséquent, dans cette tendance de lindustrie, la valeur totale du commerce, les principaux produits de base/groupes de produits et les principaux partenaires commerciaux, pour la géographie étudiée (pays ou région selon la portée du rapport) ont été analysés ainsi que limpact des principaux investissements dans les infrastructures commerciales / logistiques et de lenvironnement réglementaire.
• Financial Services (BFSI) - Ce segment de lindustrie des utilisateurs finaux capture les dépenses logistiques externes (externalisées) engagées par les acteurs de BFSI, sur les services de messagerie, dexpress et de colis (CEP). CEP est important pour le secteur des services financiers dans lexpédition de documents et de fichiers confidentiels. Les établissements de ce secteur se livrent (i) à des opérations financières (cest-à-dire des opérations impliquant la création, la liquidation ou le changement de propriété dactifs financiers) ou à la facilitation dopérations financières, (ii) à lintermédiation financière, (iii) à la mise en commun des risques par la souscription de rentes et dassurances, (iv) à la fourniture de services spécialisés qui facilitent ou soutiennent lintermédiation financière, les programmes dassurance et davantages sociaux, et v) le contrôle monétaire - les autorités monétaires.
• Fuel Price - Les flambées des prix du carburant peuvent entraîner des retards et des perturbations pour les prestataires de services logistiques (LSP), tandis que les baisses de ceux-ci peuvent entraîner une rentabilité à court terme plus élevée et une rivalité accrue sur le marché pour offrir aux consommateurs les meilleures offres. Par conséquent, les variations des prix du carburant ont été étudiées au cours de la période examinée et présentées avec les causes ainsi que les impacts sur le marché.
• GDP Distribution by Economic Activity - Le produit intérieur brut nominal et sa répartition dans les principaux secteurs économiques de la géographie étudiée (pays ou région selon la portée du rapport) ont été étudiés et présentés dans cette tendance de lindustrie. Comme le PIB est positivement lié à la rentabilité et à la croissance de lindustrie de la logistique, ces données ont été utilisées en conjonction avec les tableaux dentrées-sorties/tableaux des ressources et des emplois pour analyser les principaux secteurs contribuant potentiellement à la demande logistique.
• GDP Growth by Economic Activity - La croissance du produit intérieur brut nominal dans les principaux secteurs économiques, pour la géographie étudiée (pays ou région selon la portée du rapport) a été présentée dans cette tendance de lindustrie. Ces données ont été utilisées pour évaluer la croissance de la demande logistique de tous les utilisateurs finaux du marché (secteurs économiques considérés ici).
• Healthcare - Ce segment de lindustrie des utilisateurs finaux capture les dépenses logistiques externes (externalisées) engagées par les acteurs de la santé (hôpitaux, cliniques, centres médicaux), sur les services de messagerie, dexpress et de colis (CEP). Le champ dapplication comprend les services CEP impliqués dans le transport de biens et de fournitures médicaux (fournitures et instruments chirurgicaux, y compris les gants, les masques, les seringues, léquipement). Les établissements de ce secteur (i) comprennent ceux qui fournissent exclusivement des soins médicaux (ii) fournissent des services par des professionnels formés (iii) impliquent des processus, y compris la main-dœuvre de praticiens de la santé ayant lexpertise requise, (iv) sont définis sur la base du diplôme détudes détenu par les praticiens inclus dans lindustrie.
• Inflation - Les variations de linflation des prix de gros (variation annuelle de lindice des prix à la production) et de linflation des prix à la consommation ont été présentées dans cette tendance de lindustrie. Ces données ont été utilisées pour évaluer lenvironnement inflationniste car elles jouent un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de la chaîne dapprovisionnement, ayant un impact direct sur les éléments des coûts opérationnels logistiques, par exemple, le prix des pneus, les salaires et les avantages des chauffeurs, les prix de lénergie et du carburant, les coûts dentretien, les frais de péage, les loyers dentreposage, le courtage en douane, les tarifs dexpédition, les tarifs de messagerie, etc., ce qui a un impact sur le marché global du fret et de la logistique.
• Infrastructure - Comme linfrastructure joue un rôle essentiel dans les performances logistiques dune économie, des variables telles que la longueur des routes, la répartition de la longueur des routes par catégorie de surface (pavée ou non pavée), la répartition de la longueur des routes par classification des routes (autoroutes par rapport aux autres routes), la longueur des rails, le volume de conteneurs traités par les principaux ports et le tonnage traité par les principaux aéroports ont été analysées et présentées dans cette tendance de lindustrie.
• International Express Service Market - Le marché des services express internationaux fait référence aux expéditions CEP dont lorigine ou la destination ne se trouve pas dans les limites de la géographie étudiée (pays ou région selon la portée du rapport). Il capture la taille du marché (USD) et le volume du marché (nombre de colis) de (1) les expéditions/colis/colis de moins de 70 kg/154 lb, y compris les expéditions légères, les expéditions de poids moyen et les expéditions lourdes (ii) les expéditions interrégionales et intra-régionales
• Key Industry Trends - La section du rapport intitulée Tendances clés de lindustrie comprend toutes les variables / paramètres clés étudiés pour mieux analyser les estimations et les prévisions de la taille du marché. Toutes les tendances ont été présentées sous forme de points de données (séries chronologiques ou derniers points de données disponibles) ainsi quune analyse du paramètre sous la forme dun commentaire concis et pertinent pour le marché, pour la géographie étudiée (pays ou région selon la portée du rapport).
• Key Strategic Moves - Laction entreprise par une entreprise pour se différencier de son concurrent ou utilisée comme stratégie générale est appelée mouvement stratégique clé (KSM). Cela comprend (1) les accords, (2) les expansions, (3) les restructurations financières, (4) les fusions et acquisitions, (5) les partenariats et (6) les innovations de produits. Les principaux acteurs (prestataires de services logistiques) du marché ont été présélectionnés, leurs KSM ont été étudiés et présentés dans cette section.
• Logistics Performance - La performance logistique et les coûts logistiques sont lépine dorsale du commerce et influencent les coûts du commerce, ce qui rend les pays compétitifs à léchelle mondiale. Les performances logistiques sont influencées par les stratégies de gestion de la chaîne dapprovisionnement adoptées à léchelle du marché, les services gouvernementaux, les investissements et les politiques, les coûts du carburant / de lénergie, lenvironnement inflationniste, etc. Par conséquent, dans cette tendance de lindustrie, les performances logistiques de la géographie étudiée (pays/région selon la portée du rapport) ont été analysées et présentées au cours de la période considérée.
• Manufacturing - Ce segment de lindustrie des utilisateurs finaux capture les dépenses logistiques externes (externalisées) engagées par les acteurs de lindustrie manufacturière (y compris la haute technologie), pour les services de messagerie, dexpress et de colis (CEP). Les utilisateurs finaux considérés sont les établissements dont lactivité principale est la transformation chimique, mécanique ou physique de matériaux ou de substances en nouveaux produits. Les prestataires de services logistiques (LSP) jouent un rôle crucial dans le maintien dun flux fluide de matières premières tout au long de la chaîne dapprovisionnement, permettant la livraison rapide des produits finis aux distributeurs ou aux clients finaux et le stockage et la fourniture des matières premières aux clients pour une fabrication juste à temps.
• Other End Users - Le segment des autres utilisateurs finaux comprend les dépenses logistiques externes (externalisées) engagées par les services de construction, dimmobilier, denseignement et de services professionnels (administratifs, gestion des déchets, juridiques, architectes, ingénierie, conception, conseil, R&D scientifique), sur les services de messagerie, dexpress et de colis (CEP). Les prestataires de services logistiques (LSP) jouent un rôle crucial dans le transport fiable des fournitures et des documents critiques à destination et en provenance de ces industries, tels que le transport de tout équipement ou ressource requis, lexpédition de documents et de fichiers confidentiels.
• Primary Industry - Ce segment de lindustrie des utilisateurs finaux capture les dépenses logistiques externes (externalisées) engagées par les acteurs de lAFF (agriculture, de la pêche et de la sylviculture) et de lextraction (pétrole et gaz, carrières et mines), sur les services de messagerie, dexpress et de colis (CEP). Les utilisateurs finaux pris en compte sont les établissements (i) dont lactivité principale est la culture, lélevage danimaux, la récolte de bois, la récolte de poissons et dautres animaux dans leur habitat naturel et la fourniture dactivités de soutien connexes ; (ii) qui extraient des solides minéraux naturels, tels que le charbon et les minerais ; les minéraux liquides, tels que le pétrole brut ; et les gaz, comme le gaz naturel. Dans ce contexte, les prestataires de services logistiques (LSP) (i) jouent un rôle crucial dans les activités dacquisition, de stockage, de manutention, de transport et de distribution pour le flux optimal et continu des intrants (semences, pesticides, engrais, équipements et eau) des fabricants ou des fournisseurs vers les producteurs et le flux fluide de la production (produits, produits agricoles) vers les distributeurs/consommateurs ; (ii) couvrent des phases entières de lamont à laval et jouent un rôle crucial dans le transport des machines, des équipements de forage, des minéraux extraits, du pétrole brut et du gaz naturel et des produits raffinés/transformés dun endroit à un autre. Cela inclut à la fois la logistique à température contrôlée et non à température contrôlée, selon les besoins en fonction de la durée de conservation des marchandises transportées ou stockées.
• Producer Price Inflation - Il indique linflation du point de vue des producteurs, cest-à-dire le prix de vente moyen reçu pour leur production sur une période donnée. La variation annuelle (en glissement annuel) de lindice des prix à la production est déclarée comme linflation des prix de gros dans la tendance de lindustrie Inflation. Comme lIPM saisit les mouvements dynamiques des prix de la manière la plus complète, il est largement utilisé par les gouvernements, les banques, lindustrie et les milieux daffaires et est considéré comme important dans la formulation des politiques commerciales, fiscales et autres politiques économiques. Les données ont été utilisées en complément de linflation des prix à la consommation pour mieux comprendre lenvironnement inflationniste.
• Segmental Revenue - Les revenus segmentaires ont été triangulés ou calculés et présentés pour tous les principaux acteurs du marché. Il sagit des revenus spécifiques au marché des messageries, des envois express et des colis (CEP) réalisés par lentreprise, au cours de lannée de base de létude, dans la zone géographique étudiée (pays ou région selon la portée du rapport). Il est calculé à partir de létude et de lanalyse des principaux paramètres tels que les finances, le portefeuille de services, leffectif des employés, la taille de la flotte, les investissements, le nombre de pays présents, les principales économies préoccupantes, etc. qui ont été signalés par lentreprise dans ses rapports annuels, page Web. Pour les entreprises ayant peu de divulgations financières, des bases de données payantes comme D&B Hoovers, Dow Jones Factiva ont été utilisées et vérifiées par des interactions industrie/experts.
• Transport and Storage Sector GDP - La valeur et la croissance du PIB du secteur du transport et du stockage sont directement liées à la taille du marché du fret et de la logistique. Par conséquent, cette variable a été étudiée et présentée au cours de la période considérée, en termes de valeur (USD) et en pourcentage du PIB total, dans cette tendance de lindustrie. Les données ont été étayées par des commentaires concis et pertinents sur les investissements, les développements et le scénario de marché actuel.
• Trends in E-Commerce Industry - Lamélioration de la connectivité Internet et lessor de la pénétration des smartphones, associés à laugmentation des revenus disponibles, ont entraîné une croissance phénoménale du marché du commerce électronique à léchelle mondiale. Les acheteurs en ligne ont besoin dune livraison rapide et efficace de leurs commandes, ce qui entraîne une augmentation de la demande de services logistiques, en particulier de services dexécution du commerce électronique. Par conséquent, la valeur brute des marchandises (GMV), la croissance historique et projetée, la répartition des principaux groupes de produits dans lindustrie du commerce électronique pour la géographie étudiée (pays ou région selon la portée du rapport) ont été analysés et présentés dans cette tendance de lindustrie.
• Trends in Manufacturing Industry - Lindustrie manufacturière implique la transformation des matières premières en produits finis, tandis que lindustrie logistique assure le flux efficace des matières premières vers lusine et le transport des produits manufacturés vers les distributeurs et les consommateurs. Loffre et la demande des deux industries sont fortement liées et essentielles pour une chaîne dapprovisionnement transparente. Ainsi, la valeur ajoutée brute (VAB), la répartition de la VAB en principaux secteurs manufacturiers et la croissance de lindustrie manufacturière au cours de la période considérée ont été analysées et présentées dans cette tendance de lindustrie.
• Wholesale and Retail Trade (Offline) - Ce segment de lindustrie des utilisateurs finaux capture les dépenses logistiques externes (externalisées) engagées par les grossistes et les détaillants, par le biais du canal de vente hors ligne, pour les services de messagerie, dexpress et de colis (CEP). Les utilisateurs finaux considérés sont les établissements dont lactivité principale consiste à vendre en gros ou au détail des marchandises, généralement sans transformation, et à fournir des services accessoires à la vente de marchandises. Les prestataires de services logistiques (LSP) jouent un rôle crucial dans le mouvement fiable des fournitures et des produits finis des maisons de production aux distributeurs et enfin au client final, couvrant des activités telles que lapprovisionnement en matériaux, le transport, lexécution des commandes, lentreposage et le stockage, la prévision de la demande, la gestion des stocks, etc.

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Méthodologie de recherche

Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.

• Étape 1 Identifier les variables clés : Afin de construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
• Étape 2 Construire un modèle de marché : Les estimations de la taille du marché pour les années de prévision sont en termes nominaux. Linflation est considérée comme faisant partie du prix et le prix de vente moyen (ASP) varie tout au long de la période de prévision pour chaque pays
• Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels des analystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
• Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement

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