Tendances du marché de Chine Microcontrôleur automobile Industrie
ADAS va assister à une croissance significative dans le segment de la sûreté et de la sécurité
· Avec la modernisation croissante des véhicules, la demande de microcontrôleurs connaît une recrudescence, en particulier dans des applications telles que les airbags et les solutions de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Les systèmes ADAS utilisent une technologie électronique, telle que des unités de microcontrôleur (MCU), des unités de commande électroniques (ECU) et des dispositifs à semi-conducteurs de puissance qui aident le conducteur du véhicule pendant la conduite ou le stationnement
· Lorsqu'ils sont conçus avec une interface homme-machine sécurisée, ils visent à accroître la sécurité automobile et, plus généralement, la sécurité routière. Pour des raisons de sûreté et de sécurité, des microcontrôleurs 16 bits sont principalement utilisés pour contrôler le véhicule
· Par ailleurs, China NCAP (C-NCAP) vise à suivre l'exemple d'Euro NCAP pour son protocole d'évaluation. L'organisation étudie actuellement la faisabilité d'inclure les technologies de sécurité active dans leur future notation. La possibilité dexigences accrues en matière de sécurité des véhicules en Chine pousse déjà les équipementiers à proposer des ADAS plus avancés. En outre, le nouveau programme chinois d'évaluation des voitures (C-NCAP) a ajouté le test de freinage d'urgence automatique (AEB) avec un score de 11 %. Cette exigence devrait probablement accélérer la demande et la pénétration des produits ADAS en Chine à long terme
· En outre, STMicroelectronics a annoncé être nommé partenaire d'une plate-forme ADAS destinée au marché automobile moyen et bas de gamme en Chine, où l'ADAS sera composé de divers microcontrôleurs adaptés à la croissance du marché
· De plus, en avril 2019, dans le cadre de la collaboration stratégique, NXP a investi une somme non divulguée dans Hawkeye Technology (Chine), qui construira des modules de capteurs radar utilisant des émetteurs-récepteurs frontaux et des puces de microcontrôleur de NXP. NXP a annoncé que le passage à des systèmes plus avancés est en grande partie responsable de l'énorme taux de croissance des radars automobiles. Alors que les véhicules de production d'aujourd'hui utilisent généralement entre un et trois capteurs radar pour les ADAS de niveau 1 et de niveau 2, alors que les véhicules du futur pourraient utiliser jusqu'à 6 à 10 puces radar sur les véhicules de niveau 4 et de niveau 5
· En outre, Singulato, un constructeur automobile chinois émergent, indique que la conception automobile conventionnelle est très différente et qu'en matière de capacités de conduite intelligente, des données distinctes ne peuvent pas être combinées pour des applications multi-scénarios. L'entreprise dispose de son propre ensemble de capteurs, et une autre société de stationnement automatisé utilise également des capteurs différents des autres. Singulato adopte en outre une conception intégrée au début, utilisant les mêmes capteurs pour mettre en œuvre plus d'une douzaine de fonctions ADAS. De plus, une telle conception facilite les mises à jour OTA (over-the-air) ultérieures. Avec l'adoption de l'intégration par l'entreprise dans la plate-forme ADAS, la demande de microcontrôleurs devrait augmenter
· En outre, des acteurs tels que Cogobuy ont investi stratégiquement dans Locoway en août 2019. Locoway est spécialisé dans la recherche et le développement de terminaux intelligents de conduite automatique et sûre, y compris les ADAS et les systèmes de surveillance du conducteur (DMS), ainsi que dans la fourniture de matériel, de logiciels et de services. pour les voitures intelligentes. Les services de Locoway comprennent les tests et l'installation d'ADAS et de DMS pour plusieurs compagnies de bus en Chine. Cela renforce encore la demande du marché pour les microcontrôleurs 16 bits
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Le châssis va détenir une part de marché importante
· Avec une valeur d'exportation croissante de châssis équipés du moteur sur une base annuelle en Chine, la demande de microcontrôleurs devrait augmenter. L'intégration de plusieurs fonctions sur un seul appareil est apparue comme une nouvelle tendance technologique. Dans le passé, il existait des calculateurs distincts pour des fonctions distinctes. Actuellement, leur intégration constitue un grand pas en avant pour les constructeurs automobiles et les fournisseurs de premier rang en Chine
· En février 2019, le RH850/U2A de Renesas incorporait jusqu'à quatre cœurs de processeur de 400 MHz, ainsi que jusqu'à 16 Mo de ROM flash et 3,6 Mo de SRAM. Cela dépend en grande partie de la puissance de calcul
· Lors du développement du nouveau MCU (microcontrôleur), Renesas a pris des éléments de sa famille de MCU P-line existante, puis les a combinés avec des éléments de sa famille de dispositifs F-line existante. La ligne P était généralement utilisée dans les châssis
· De plus, pour prendre en charge le niveau ASIL D requis pour les applications de châssis/sécurité, la technologie d'assistance à la virtualisation basée sur le matériel permet aux clients de mettre en œuvre plusieurs logiciels avec différents niveaux de sécurité fonctionnelle sur le MCU RH850/U2A et de les exécuter simultanément sans interférence tout en conservant le niveau réel. performances temporelles nécessaires au contrôle des véhicules
· De plus, en septembre 2019, pour aider l'industrie automobile à respecter les prochaines réglementations en matière d'émissions pour les moteurs à essence monocylindres et bicylindres, STMicroelectronics, en collaboration avec Arrow Electronics, a publié une conception de référence complète ECU (Electronic Control Unit) pour l'injection électronique de carburant (EFI). ). La conception de référence du calculateur SPC5-L9177A-K02 cible les petits moteurs pour motos, scooters et trois-roues, qui doivent satisfaire le prochain China IV
· Les composants clés de la conception de référence sont le microcontrôleur de groupe motopropulseur automobile à architecture de puissance 32 bits de la ligne SPC572L de ST et le circuit intégré à haute intégration L9177A hébergeant des alimentations, des interfaces et des actionneurs de charge, qui sont spécifiquement conçus pour les applications et les besoins du marché et pour gérer jusqu'à des moteurs essence et diesel à quatre cylindres en plus des systèmes de châssis, de transmission, de direction et de freinage
· Cependant, en raison de la pandémie de COVID-19, plusieurs usines chinoises d'assemblage de véhicules ont prolongé leurs fermetures saisonnières et la chaîne d'approvisionnement des composants automobiles est perturbée, certaines zones industrielles étant bloquées. Cependant, avec un faible taux de pandémie en Chine, quelques usines automobiles ont signalé une reprise de la production depuis mars, tandis que d'autres restent fermées. Les principaux constructeurs automobiles touchés dans la région sont Dongfeng, GM et PSA. Cela entrave l'exportation de châssis automobiles intégrés au moteur, ce qui entraînera une croissance très faible du marché des microcontrôleurs, principalement pour les microcontrôleurs 16 et 32 bits
