Taille du Marché de Transport routier de marchandises au Chili Industrie
| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2020 - 2022 |
| TCAC | Greater Than-4 |
| Concentration du marché | Haut |
Principaux acteurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Besoin d'un rapport qui reflète l'impact de la COVID-19 sur ce marché et sa croissance ?
Analyse du marché du transport routier de marchandises au Chili
Au cours de la période de prévision, le marché chilien du transport routier de marchandises devrait croître à un TCAC de plus de 4 %
Le COVID-19 a limité le nombre de personnes pouvant travailler dans le domaine du fret routier et de la distribution de produits en Amérique du Sud et dans de nombreuses autres régions du monde. Cela a rendu plus difficile l'importation de marchandises. Le gouvernement a trouvé d'autres moyens de maintenir la stabilité des marchés chiliens et de créer des opportunités d'exportation qui dureraient jusqu'à ce que l'économie et les marchés mondiaux reviennent à la normale. Cela a rendu le secteur du fret routier durable dans une certaine mesure
La Banque mondiale a classé le Chili comme la meilleure région d'Amérique latine et des Caraïbes en termes de logistique. Il reste toutefois inférieur aux niveaux de compétitivité des autres pays de lOCDE
Au premier trimestre 2020, en raison du COVID-19, le nombre de commandes en ligne a chuté de 42,2 %. Après le premier trimestre, le secteur du commerce électronique a commencé à s'améliorer et les ventes ont augmenté à 9,4 % pendant la pandémie. L'Institut National des Statistiques a indiqué que l'indice des coûts de transport (TIC) a augmenté de 2,2 % chaque mois en janvier 2021. La hausse du groupe des carburants (5,5 %), qui a eu un effet de 1 269 points de pourcentage (pp), a été la principale raison du résultat
En janvier 2021, le ministère chilien des Sciences a lancé un nouveau défi d'innovation ouverte visant à trouver un moyen pour les véhicules transportant des marchandises de se déplacer dans la ville de Santiago. Cette méthode utiliserait des technologies automatiques de génération, de collecte et de traitement de données. Cela aidera à planifier et à développer des systèmes de transport de qualité, efficaces, sûrs et durables. Les embouteillages routiers à Santiago génèrent en moyenne 47 minutes de trajet supplémentaires par jour (Indice de trafic), ce qui, selon la Banque interaméricaine de développement (BID), augmente les coûts de transport de marchandises de près de 13 milliards de pesos (1 peso équivaut à à 0,018 USD) par an
