Tendances du marché de Soutage de GNL au Canada Industrie
Ferries et OSV domineront le marché
- Les ferries sont des navires utilisés pour transporter des marchandises sur l'eau ; des navires de soutien offshore (OSV) sont nécessaires lors des travaux d'exploration pétrolière et de construction dans un site offshore.
- Ces navires fonctionnent principalement au fioul lourd et au gazole marin. Cependant, les réglementations gouvernementales concernant les émissions de soufre, de dioxyde de carbone et dautres polluants encouragent lutilisation du GNL comme carburant dans les navires.
- Les traversiers et autres navires de transport côtier et de soutien extracôtier devraient être les premiers navires maritimes au Canada à utiliser le GNL. Après cela, dautres navires devraient également contribuer à la demande de GNL.
- En mars 2022, la société canadienne BC Ferries a annoncé qu'un navire propulsé au GNL devrait remplacer le Mayne Queen à moteur diesel de BC Ferries sur la baie de Swartz-sud des îles Gulf au Canada. Le nouveau navire mesure 107 mètres de long et peut transporter au moins 138 véhicules et jusqu'à 600 passagers et membres d'équipage.
- Ces navires fonctionnent principalement au fioul lourd et au gazole marin. Cependant, les réglementations gouvernementales concernant les émissions de soufre, de dioxyde de carbone et dautres polluants encouragent lutilisation du GNL comme carburant dans les navires. par le port de Vancouver, le plus grand port du pays.
- En 2021, les importations de biens du Canada vers les États-Unis devraient augmenter d'environ 20 %. Ainsi, l'augmentation des importations a eu un impact positif sur l'industrie maritime, se manifestant par une augmentation du fret manutentionné par le port de Vancouver, le plus grand port du pays.
- Ainsi, le nombre croissant de ferries et dOSV utilisant du GNL et le passage au GNL sont susceptibles de stimuler la demande dinstallations de ravitaillement en GNL dans le pays au cours des prochaines années.
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Restrictions sur les émissions doxyde de soufre pour stimuler le marché
- En octobre 2016, l'Organisation maritime internationale (OMI) a adopté des réglementations plus strictes en matière d'émissions, notamment des restrictions sur les émissions d'oxydes de soufre (SOx), entrées en vigueur le 1er janvier 2020.
- Avec la nouvelle réglementation 2020, les navires devront utiliser du fioul dont la teneur en soufre ne dépasse pas 0,50 % m/m.
- De plus, le gouvernement canadien s'est engagé à réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre et le pays dispose d'approvisionnements abondants en gaz naturel.
- Les navires alimentés au GNL devraient représenter plus de 60 % des nouvelles commandes de navires. Avec le nombre croissant de navires alimentés au GNL, la demande de GNL comme carburant marin devrait augmenter considérablement au cours de la période de prévision.
- Par conséquent, de tels développements devraient alimenter la demande de services de ravitaillement de GNL au Canada au cours de la période de prévision.
