Cambodge Fret Et Logistique Taille du Marché

Analyse du marché du fret et de la logistique au Cambodge

La taille du marché cambodgien du fret et de la logistique est estimée à 1,91 milliard USD en 2024 et devrait atteindre 2,32 milliards USD dici 2029, avec une croissance de 3,95 % au cours de la période de prévision (2024-2029)

• Lapparition soudaine de la pandémie de COVID-19 a eu un impact majeur sur les chaînes dapprovisionnement asiatiques, qui sont devenues des centres de production mondiaux. En raison de la réduction de la demande, de la capacité dapprovisionnement et de la capacité de transport, les chaînes dapprovisionnement sont devenues difficiles à maintenir. Cependant, le secteur cambodgien du fret et de la logistique est resté étonnamment solide, revenant à des niveaux proches d'avant la pandémie après qu'une série de ralentissements dus au COVID-19 ait effectivement stoppé l'activité du marché.
• Situé en Asie du Sud-Est, le Cambodge est lun des pays en développement les plus rapides dAsie, avec un taux de croissance moyen du PIB denviron 7 % au cours de la dernière décennie. Le boom économique, combiné à une population croissante, a entraîné une pression accrue sur les infrastructures de transport du pays.
• Afin de faciliter le développement des infrastructures de transport, le gouvernement du Cambodge et ses partenaires de développement ont préparé un Plan directeur d'amélioration du système logistique en 2018 pour améliorer le système logistique et mettre en œuvre les projets prioritaires identifiés pour réaliser une croissance économique durable.
• Le Cambodge compte actuellement quatre moteurs de croissance lagriculture, le tourisme, lindustrie manufacturière (principalement des vêtements destinés à lexportation) et la construction commerciale et résidentielle. L'expansion et la diversification des moteurs de croissance du Cambodge, en particulier l'agriculture, sont des objectifs de développement importants pour le gouvernement.
• Des transports efficaces sont essentiels à la croissance de ces secteurs. Le secteur agricole dépend du transport routier et maritime pour ses exportations, le secteur du tourisme s'appuie sur les transporteurs aériens internationaux et le transport routier, le secteur manufacturier s'appuie sur le transport routier et fluvial pour livrer les matériaux nécessaires et exporter les produits finis, et le secteur de la construction s'appuie sur l'eau et le transport maritime. transport routier pour livrer les matériaux. Ainsi, pour maintenir la croissance économique, le secteur des transports doit être développé et maintenu.
• Les coûts d'expédition, en particulier vers les marchés éloignés comme l'Europe et les États-Unis, restent élevés, alimentés par une pénurie constante de conteneurs qui s'avère particulièrement problématique pour les agriculteurs.
• Selon l'Association cambodgienne de logistique, les frais d'expédition du Cambodge vers les marchés internationaux varient de 10 à 20 % du prix fixé. La congestion dans certains ports internationaux a encore réduit les expéditions.
• Les frais d'expédition vers les États-Unis et l'Europe par conteneur sont passés d'environ 2 000 USD à 5 000 USD avant l'épidémie et de 8 000 USD à 10 000 USD pendant la crise du COVID-19 et la hausse des prix du carburant. Les prix d'expédition spéciaux peuvent atteindre 15 000 USD pour un seul conteneur.
• Le transport ferroviaire de marchandises et de passagers est reconnu comme un moteur potentiel de croissance économique et dopportunités demploi, tout en attirant les investissements étrangers entrants. Les entreprises orientées vers l'exportation sont à l'origine de la forte croissance économique du Cambodge.
• Le secteur de la logistique de valeur régionale et mondiale est au centre de la stratégie de développement du pays car il est de plus en plus intégré dans la chaîne. La Banque mondiale estime que dici 2030, les entreprises cambodgiennes devraient transporter quatre fois plus de marchandises via les autoroutes, les ports, les aéroports et les entrepôts.