Tendances du marché de Composites intérieurs de cabine Industrie
Le segment des corps étroits devrait générer une demande plus élevée de composites pour intérieurs de cabine au cours de la période de prévision
La flotte mondiale actuelle davions commerciaux est dominée par des avions à fuselage étroit. En outre, la demande pour de tels avions devrait encore augmenter à mesure que la plupart des compagnies à bas prix (LCC) tentent de moderniser leur flotte existante afin d'exploiter de nouvelles opportunités de marché pour correspondre aux compétences des versions successives d'avions. Par exemple, en décembre 2021, Air France-KLM a annoncé une commande de 100 avions de la famille Airbus A320 neo, ainsi que des options pour 60 avions supplémentaires. La commande consiste en un mélange d'avions A320 neo et A321 neo, les premières livraisons étant attendues au second semestre 2023. D'autre part, même si le fiasco du B737 MAX a entravé les perspectives de marché de The Boeing Company, la recertification réussie de la FAA a commencé à faire reculer la demande d'avions B737 MAX. Avec les premières livraisons des modèles MC-21 et COMAC C919 attendues pour 2022, les constructeurs russes et chinois comptent concurrencer les géants du marché existants comme Airbus et Boeing sur le segment des avions à fuselage étroit. La reprise plus rapide du trafic aérien intérieur de passagers devrait également se traduire par de nouvelles commandes davions à fuselage étroit, ce qui, à son tour, stimulerait les perspectives de croissance des acteurs concernés des composites pour intérieurs de cabine
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Perspectives de marché favorables dans la région Asie-Pacifique
LAsie-Pacifique devrait devenir le principal marché des composites pour intérieurs de cabine au cours de la période de prévision, en raison de la demande croissante davions commerciaux dans la région. Même si la reprise du trafic international de passagers dans la région Asie-Pacifique reste à la traîne par rapport au reste du monde en raison de restrictions strictes aux frontières, une reprise intérieure plus forte devrait aider le secteur de laviation commerciale dans la région. En 2021, la société Boeing a livré 91 avions dans la région Asie-Pacifique, tandis que 30 % des livraisons d'Airbus ont eu lieu dans la région Asie-Pacifique la même année, ce qui signifie une meilleure reprise du marché de la région. Avec la reprise du trafic intérieur, la demande des LCC devrait stimuler les commandes de nouveaux avions commerciaux dans la région. La Chine est à la tête de la reprise de l'aviation commerciale mondiale grâce à une forte demande intérieure, aidant ainsi les compagnies aériennes à connaître une reprise financière. Les compagnies aériennes chinoises devraient recevoir des livraisons de nouveaux avions et investir dans la modernisation de l'intérieur des cabines dans les années à venir. Dun autre côté, le trafic passagers en Inde devrait également se redresser rapidement, sous leffet de lénorme demande intérieure. Cela stimule lachat davions du pays. En novembre 2021, Boeing a annoncé que la prochaine compagnie aérienne indienne Akasa Air avait commandé 72 avions 737 MAX. L'avion intègre plusieurs matériaux composites dans les cadres de fenêtres, les portes, le revêtement de sol et les panneaux, entre autres. De même, les industries aéronautiques dautres pays de la région devraient également se redresser en raison dune forte demande intérieure, propulsant ainsi la croissance du marché des composites pour intérieurs de cabine en Asie-Pacifique dans les années à venir
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