Taille du marché du fret et de la logistique au Bangladesh
| Période d'étude | 2020 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2020 - 2022 |
| TCAC | > 6.50 % |
| Concentration du marché | Faible |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Comment pouvons-nous vous aider?
Analyse du marché du fret et de la logistique au Bangladesh
La taille du marché du fret et de la logistique au Bangladesh est de 28,7 milliards USD pour lannée en cours et devrait enregistrer un TCAC de plus de 6,5 % au cours de la période de prévision.
- Léconomie du Bangladesh est soutenue de manière invisible par le secteur du transport de fret. Lensemble de la gestion de la chaîne dapprovisionnement serait comme une voiture sans moteur dans le secteur du fret et de la logistique. Selon une étude récente, une logistique efficace pourrait augmenter les exportations du Bangladesh de 20 %, selon une session sur le discours logistique organisée par la Chambre de commerce américaine au Bangladesh (AmCham). Actuellement, plus de 1100 membres de la BAFFA contribuent aux exportations et importations du pays vers létranger.
- Le commerce extérieur du pays dépassera les 100 milliards de dollars avant de devenir un PMA (pays les moins avancés). Partout dans le monde, les ports à conteneurs fonctionnent uniquement comme des opérateurs de terminaux, et non comme des chantiers de stockage et de livraison. Au contraire, en raison du grand nombre de camions et de travailleurs entrant dans le port chaque jour, Chattogram et Mongla ont assumé la responsabilité de conserver les conteneurs d'importation et de faciliter la distribution depuis l'intérieur du port, ce qui a entraîné des embouteillages et un risque pour la sécurité. Étant donné que toutes les exportations sont désormais conservées dans des dépôts intérieurs de conteneurs (ICD) à lextérieur du port, la congestion du port de Chattogram a été quelque peu réduite.
- Au Bangladesh, lun des secteurs qui connaît une croissance rapide est celui de la logistique. Le secteur du commerce électronique a désormais plus dopportunités en raison de son expansion rapide. Cette réalité sest renforcée ces dernières années alors que plusieurs entreprises de logistique ont levé des sommes dargent substantielles. La dernière levée de fonds pour Paperfly provenait d'Indian Ecom Express et s'élevait à 12 millions de dollars.
- Parmi les autres acteurs locaux importants du secteur figurent Delivery Tiger, eCourier, Pathao Courier et ShopUp's REDx. Nous assistons cette année à une toute nouvelle croissance. Lalamove et Delhivery, deux sociétés de logistique internationales, sont entrées au Bangladesh.
- L'Association des transitaires du Bangladesh (BAFFA) a augmenté les frais de transport de fret à compter du 1er septembre 2022. Cela représente une augmentation stupéfiante de 57 % des frais de transport de fret et imposera une charge plus lourde aux entreprises bangladaises. Selon des sources du secteur, cette décision, prise par la BAFFA en réponse à la récente augmentation des prix de l'essence, a constitué un revers majeur pour les entreprises du pays, en particulier pour l'industrie de l'habillement, car elle les expose au risque de perdre des parts de marché en raison de une augmentation des coûts de production.
Tendances du marché du fret et de la logistique au Bangladesh
Laugmentation du transport maritime et du transport fluvial de marchandises stimule le marché
La route du protocole indo-bangla et les fairways des plaines du Gange seront développés et entretenus dans le cadre d'un contrat de trois ans par l'Inland Water Authority of India (IWAI), ce qui augmentera considérablement le flux de marchandises par le fleuve vers le Bangladesh et le nord-est. Pour draguer la route du Protocole Indo-Bangla et maintenir une profondeur d'eau minimale de 2,5 mètres afin de permettre aux barges chargées de fret de transiter de Calcutta au Bangladesh puis vers le nord-est, les autorités lanceraient un appel d'offres d'une valeur d'environ 200 crore INR (24,2 millions USD). ). Les voies navigables intérieures des plaines du Gange seront modernisées au cours de la deuxième phase.
Une compagnie maritime italienne reliera directement Chittagong à l'Europe, donnant ainsi un coup de pouce au principal marché d'exportation de vêtements du Bangladesh. Pendant ce temps, une compagnie maritime danoise construit un entrepôt sous douane de 200 000 pieds carrés à Chittagong en partenariat avec une organisation locale pour réduire la congestion du système et améliorer le flux de marchandises entrant et sortant du Bangladesh.
Alors que la société sœur de RifLine, Kalypso Compagnia di Navigazione SPA, en Italie, a ensuite demandé l'autorisation de l'autorité portuaire de Chittagong (CPA) pour exploiter les navires spécialement construits sur la route, la décision d'introduire un service de transport maritime sur la route Chittagong-Italie au fin 2021 a été lancé par RifLine Worldwide Logistics, basé à Rome, un transitaire italien et client de nombreux acheteurs européens. En conséquence, la CPA a accordé à deux de ses navires loués, le Cape Flores et le Songa Cheetah, chacun d'une capacité de 1 200 EVP, l'autorisation d'opérer pendant six mois.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
La demande accrue de commerce électronique stimule le marché de la logistique au Bangladesh
Les consommateurs peuvent désormais acheter des biens en ligne plus facilement grâce au marché en expansion des services de financement mobile (MFS), qui aide le secteur du commerce électronique. Un rapport de la Banque asiatique de développement (BAD) sur le secteur des petites et moyennes entreprises (CMSME) prédit que la taille du marché triplera d'ici 2023. Il existe actuellement environ 2 500 entreprises de commerce électronique en activité dans le pays. , et il existe au moins 50 000 pages d'entreprise sur Facebook.
L'adoption rapide d'Internet, les progrès de la communication logistique et le développement continu des services bancaires en ligne et des services financiers mobiles (MFS) ont tous contribué de manière significative à l'expansion du secteur du commerce électronique. De plus, le développement de cette industrie a été alimenté par la montée en puissance dune population jeune et féru de technologie (plus de 50 % de la population a moins de 35 ans) et par le taux de croissance de la classe moyenne et aisée (10 % par an).. La capitale du Bangladesh a connu la plus forte croissance du commerce électronique, et les jeunes ayant un niveau d'éducation supérieur sont ceux qui favorisent le plus les achats en ligne. Échanger leurs produits sur Facebook aide de nombreuses femmes et jeunes propriétaires d'entreprises à devenir indépendants.
Lexpansion des services de livraison de repas en ligne comme HungryNaki et FoodPanda est la preuve que les sites Web B2C ont gagné en popularité dans les grandes villes. La demande de services de livraison à domicile a également augmenté en raison des autoroutes très encombrées et des conditions de conduite dangereuses. Les initiatives B2C peuvent également être observées dans les portails d'achats basés sur Facebook comme Shoprbd et ShoptoBd, qui permettent aux consommateurs bangladais d'acheter des produits auprès de destinations de commerce électronique internationales populaires comme les États-Unis, le Royaume-Uni, l'Inde et la Chine. Les entreprises C2C se développent également. Les principaux concurrents dans ce domaine sont Bikroy, Ekhanei et Clicked. Le marché C2C a récemment connu une certaine consolidation à la suite des acquisitions de CellBazar par Telenor Group et de playeOLX par Ekhanei.com.
Le secteur du commerce électronique du pays a connu une année difficile en 2021 car, après avoir connu une croissance significative au premier semestre, le secteur a subi un sérieux revers à la suite d'escroqueries commises par plusieurs entreprises de commerce électronique qui ont détruit la confiance du public dans les entreprises. À la lumière de cela, le secteur du commerce électronique a connu un déclin au second semestre 2021, après avoir connu une croissance considérable depuis l'épidémie de COVID-19 dans le pays en mars 2020. Parce que les clients ne faisaient pas confiance au canal bancaire officiel, le montant des le commerce électronique qui la traversé a beaucoup chuté au second semestre.
Aperçu du secteur du fret et de la logistique au Bangladesh
Le marché du fret et de la logistique du Bangladesh est relativement fragmenté, avec plus de 1 000 sociétés locales de logistique et de transport de fret opérant dans le pays. Les principaux acteurs sont Bolloré Logistics, DHL International GmbH, 3i Logistics Group, AH Khan Co., Agility Logistics et bien d'autres. Les entreprises internationales s'appuient principalement sur des coentreprises ouvertes avec des entreprises nationales pour accéder au marché en raison de facteurs tels que la congestion croissante des routes et des ports maritimes, qui restreint le marché et les coûts logistiques élevés. L'infrastructure limite également la capacité des acteurs locaux à étendre leur présence et la capacité des acteurs internationaux à entrer directement sur le marché.
Leaders du marché du fret et de la logistique au Bangladesh
-
Bolloré Logistics
-
DHL International GmbH
-
3i Logistics Group
-
A.H.Khan & Co
-
Agility Logistics
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Besoin de plus de détails sur les acteurs et les concurrents du marché?
Actualités du marché du fret et de la logistique au Bangladesh
- Novembre 2022 AP Moller-Maersk augmente la taille de ses opérations d'entrepôt au Bangladesh avec la construction d'une nouvelle installation de 100 000 pieds carrés à Chattogram. La nouvelle installation est idéalement située à proximité du port de Chattogram et est reliée à l'autoroute Dhaka-Chattagram via le périphérique extérieur et le tunnel de Karnaphuli, offrant un accès rapide aux exportateurs de vêtements du Bangladesh basés dans les centres industriels à proximité.
- Octobre 2022 Yusen Logistics Co., Ltd. a lancé son propre service consolidé d'expédition de fret maritime direct (*) depuis le port de Chattogram au Bangladesh vers les ports de Tokyo et de Kobe. Actuellement, la majorité des services d'expédition de fret maritime de chargement inférieur à un conteneur (LCL) en provenance du Bangladesh sont des services de consolidation multi-pays CO-LOAD au départ des ports de Singapour et de Port Klang. Cependant, des inquiétudes subsistent concernant la perte et les dommages des marchandises. ainsi que des problèmes d'agenda.
Rapport sur le marché du fret et de la logistique au Bangladesh – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Livrables de l’étude
1.2 Hypothèses de l'étude
1.3 Portée de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. APERÇU ET DYNAMIQUE DU MARCHÉ
4.1 Scénario de marché actuel
4.2 Dynamique du marché
4.2.1 Facteurs de marché
4.2.2 Restrictions du marché
4.2.3 Opportunités de marché
4.3 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
4.3.1 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.3.2 Pouvoir de négociation des consommateurs
4.3.3 La menace de nouveaux participants
4.3.4 Menace des produits et services de substitution
4.3.5 Degré de compétition
4.4 Analyse de la chaîne de valeur/de la chaîne d’approvisionnement
4.5 Réglementations et initiatives gouvernementales
4.6 Tendances technologiques
4.7 Aperçus sur l'industrie du commerce électronique
4.8 Aperçu de la stratégie de développement ferroviaire proposée
4.9 Impact du COVID-19 sur le marché
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
5.1 Par fonction
5.1.1 Transport de marchandises
5.1.1.1 Route
5.1.1.2 Transport maritime et eaux intérieures
5.1.1.3 Air
5.1.1.4 Rail
5.1.2 Expédition de fret
5.1.3 Entreposage
5.1.4 Services à valeur ajoutée et autres fonctions
5.2 Par utilisateur final
5.2.1 Fabrication et automobile
5.2.2 Pétrole et gaz, mines et carrières
5.2.3 Construction
5.2.4 Commerce de distribution (vente en gros et au détail)
5.2.5 Santé et pharmaceutique
5.2.6 Autres utilisateurs finaux (produits chimiques, télécommunications, etc.)
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Aperçu de la concentration du marché
6.2 Profils d'entreprise
6.2.1 Bolloré Logistics
6.2.2 DHL
6.2.3 Agility
6.2.4 3i Logistics Group
6.2.5 A.H.Khan & Co
6.2.6 FedEx
6.2.7 Schenker Logistics (Bangladesh) Ltd
6.2.8 Tower Freight Logistics Ltd
6.2.9 MOL Logistics Co Ltd
6.2.10 United Parcel Service of America Inc
6.2.11 Nippon Express Bangladesh Ltd
6.2.12 Ceva Logistics
6.2.13 Blue Ocean Freight System Ltd
6.2.14 Shams Group of Companies
6.2.15 Asia Pacific Logistics*
7. AVENIR DU MARCHÉ
8. ANNEXE
Segmentation de lindustrie du fret et de la logistique au Bangladesh
La gestion du fret est définie comme le processus de contrôle et d'exécution d'une procédure rentable de livraison de marchandises, tandis que la gestion logistique peut être définie comme le processus complet d'acquisition, de stockage et de transport des ressources jusqu'à leur destination finale.
Une analyse de fond complète du marché du fret et de la logistique au Bangladesh, y compris lévaluation de léconomie et la contribution des secteurs à léconomie, laperçu du marché, lestimation de la taille du marché pour les segments clés et les tendances émergentes dans les segments de marché, la dynamique du marché et les tendances géographiques. , et limpact du COVID-19 est inclus dans le rapport. Le marché du fret et de la logistique du Bangladesh est segmenté par fonction (transport de marchandises, expédition de fret, entreposage et services à valeur ajoutée et autres fonctions) et par utilisateur final (industrie manufacturière et automobile, pétrole et gaz, mines et carrières, agriculture, pêche, foresterie). , construction, commerce de distribution, soins de santé et produits pharmaceutiques, et autres utilisateurs finaux (produits chimiques, télécommunications, etc.)). Le rapport propose la taille du marché et les prévisions du marché du fret et de la logistique au Bangladesh en valeur (en milliards USD) pour tous les segments ci-dessus.
| Par fonction | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Par utilisateur final | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
FAQ sur les études de marché sur le fret et la logistique au Bangladesh
Quelle est la taille actuelle du marché du fret et de la logistique au Bangladesh ?
Le marché du fret et de la logistique au Bangladesh devrait enregistrer un TCAC supérieur à 6,5 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
Qui sont les principaux acteurs du marché du fret et de la logistique au Bangladesh ?
Bolloré Logistics, DHL International GmbH, 3i Logistics Group, A.H.Khan & Co, Agility Logistics sont les principales sociétés opérant sur le marché du fret et de la logistique au Bangladesh.
Quelles années couvre ce marché du fret et de la logistique au Bangladesh ?
Le rapport couvre la taille historique du marché du fret et de la logistique au Bangladesh pour les années 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché du fret et de la logistique au Bangladesh pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie des transitaires et de la logistique au Bangladesh
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des transitaires et de la logistique au Bangladesh 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des transitaires et de la logistique au Bangladesh comprend des perspectives de marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Bangladesh Fret et Logistique Instantanés du rapport
