Tendances du marché de Train autonome Industrie
Le métro/monorail domine le marché mondial des trains autonomes
- Le métro/monorail domine le marché mondial des trains autonomes en raison de lessor dun mode de transport efficace, sûr et abordable. La pénétration croissante de la technologie GoA 4 dans le métro est susceptible dassister à une croissance importante du marché. GoA 4 est une opération de train sans surveillance (UTO) où le démarrage et l'arrêt, le fonctionnement des portes et la gestion des urgences sont entièrement automatisés sans aucun personnel à bord du train.
- Le rail est considéré comme l'un des modes de transport terrestre les plus sûrs et le plus attractif pour le client car il offre un bien meilleur service aux passagers potentiels et entraîne une augmentation du nombre de passagers. La demande de transports plus sûrs et plus efficaces augmente de la part des consommateurs du monde entier, soulignant l'importance de l'adoption de transports basés sur des technologies avancées, c'est-à-dire des trains autonomes pour les déplacements domicile-travail.
- Lélectrification croissante des métros/monorails en raison de la promulgation de normes démission strictes à travers le monde connaît également une croissance importante du marché. Lintroduction du métro connecté crée également un défi pour le marché des trains autonomes à travers le monde. Actuellement, le rail est identifié comme l'un des modes de transport les plus économes en énergie, représentant 8 % des mouvements motorisés mondiaux de passagers et 7 % du fret, mais ne consommant que 2 % de l'énergie de transport.
- Les principales industries travaillent conjointement sur des projets ferroviaires visant à développer une technologie avancée pour le métro autonome. Les derniers développements, tels que les tests de voitures particulières sans conducteur, devraient stimuler davantage la croissance du marché. Par exemple,
- En mai 2023, la première ligne de métro souterraine de Mumbai en Inde a demandé l'approbation de sécurité pour commencer ses opérations sans conducteur après avoir terminé la phase 1 (du complexe Bandra Kurla à Aarey) d'ici décembre 2023. En septembre 2021, Mitsubishi Heavy Industries Engineering a formé une coentreprise avec Keolis et Mitsubishi Corp. pour une nouvelle concession du métro de Dubaï et du tramway de Dubaï.
- En mars 2021, la SNCF et ses partenaires ont testé un prototype dans la région nord des Hauts-de-France. L'entreprise vise à fournir des prototypes entièrement automatisés d'ici 2023 et à achever l'expansion de l'exploitation ferroviaire d'ici 2025.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Télécharger un échantillon
La région Asie-Pacifique devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision
- LAsie-Pacifique possède lun des plus grands réseaux ferroviaires au monde, qui dominera probablement le marché des trains autonomes à travers le monde. Les investissements croissants des gouvernements de la région, notamment de la Chine, de lInde et du Japon, dans le développement des infrastructures ferroviaires devraient entraîner une croissance importante du marché des trains autonomes.
- La popularité croissante du métro comme moyen de transport public en Inde connaît également une croissance importante du marché. De ce fait, le réseau ferroviaire joue un rôle très important dans le développement économique des pays de la région Asie-Pacifique.
- Par exemple, en février 2022, le métro de Hangzhou s'est considérablement agrandi avec l'ouverture de deux nouvelles lignes et une extension, ajoutant plus de 59 km de lignes au réseau. En Inde, le parc installé de matériel roulant métropolitain devrait atteindre 5 458 wagons dici 2023, stimulé par la forte demande de transports de banlieue dans les villes métropolitaines. Entre 2018 et 2023, il est prévu d'ajouter au total 3 343 wagons au réseau métro-rail.
- LAsie-Pacifique se caractérise également par la présence déconomies développées et en développement, comme Singapour, la Malaisie, lIndonésie et le Bangladesh. Par exemple, le Malaysian Industry-Government Group for High Technology (MIGHT) a signé un protocole dentente avec Bombardier Transport, décrivant leur collaboration pour développer une expertise locale de lindustrie ferroviaire au cours des prochaines années.
- Le gouvernement malaisien a commandé 252 véhicules sans conducteur pour la ligne LRT3 du métro de Kuala Lumpur auprès d'un consortium composé de Siemens Chine, CRRC Zhuzhou, et d'un partenaire malaisien, Tegap Dinamik. Le gouvernement a également commandé 108 véhicules Innovia Metro 300 auprès d'un consortium composé de Hartasuma et Bombardier, qui seront probablement utilisés pour la ligne Kelana Jaya de Kuala Lumpur.
- Les principales industries envisagent de lancer des projets ferroviaires dans la région Asie-Pacifique, qui connaît une croissance significative du marché. Par exemple, CRCC a également conclu un protocole d'accord avec le gouvernement du Maharashtra, en Inde, pour la création d'une usine de fabrication dans le centre de fret international multimodal et l'aéroport de Nagpur (MIHAN). Avec ces acteurs, lexpansion dans le pays devrait stimuler le développement des trains autonomes à un rythme rapide dans les années à venir.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Télécharger un échantillon
