Taille du marché des navires autonomes
| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| TCAC | 7.78 % |
| Marché à la Croissance la Plus Rapide | L'Europe |
| Plus Grand Marché | L'Europe |
| Concentration du marché | Faible |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Comment pouvons-nous vous aider?
Analyse du marché des navires autonomes
Le marché des navires autonomes est évalué à 7,78 milliards de dollars en 2023 et devrait atteindre 11,31 milliards de dollars dici 2028, enregistrant un TCAC de 7,78 % au cours de la période de prévision.
La demande de navires autonomes et télécommandés croît à un rythme rapide en raison des développements de la technologie des capteurs, de la connectivité en mer, ainsi que des logiciels et algorithmes danalyse et daide à la décision (intelligence artificielle) pour diverses applications embarquées, comme la navigation et la connaissance de la situation. Lautonomie de lindustrie maritime devrait réduire les émissions maritimes, permettre des économies massives de carburant et économiser environ 20 % des coûts encourus par les opérateurs maritimes. De plus, selon l'Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA), 58 % des événements accidentels et 70 % des événements accidentels ont été attribués à une erreur humaine dans les opérations à bord des navires. Cette technologie devrait appréhender de tels accidents dus à une erreur humaine sur les ponts du navire, réduisant ainsi les accidents à bord.
Dans plusieurs pays, comme la Finlande, le Royaume-Uni, la Norvège, la Corée du Sud, la Chine et le Japon, diverses entreprises (dans différents secteurs, comme la construction navale, les motoristes, le big data et d'autres fournisseurs de logiciels) collaborent et forment des alliances de recherche pour accroître l'interface homme-machine et intégrer l'autonomie dans l'architecture navale. De telles collaborations devraient propulser la croissance du marché au cours de la période de prévision. Le coût de lintégration de lautonomie dans les navires militaires, la menace de cybersécurité et la fiabilité des logiciels et des machines à bord des navires devraient constituer des obstacles à la croissance du marché des navires autonomes au cours de la période de prévision.
Tendances du marché des navires autonomes
Le segment commercial du marché devrait enregistrer la plus forte croissance au cours de la période de prévision.
Le développement de nouveaux navires navals autonomes avec lavancement des technologies et lintégration de systèmes de capteurs dans les navires commerciaux, comme les véhicules cargo, les ferries à passagers et autres plates-formes, devrait propulser la croissance de lautonomie dans le segment commercial. L'intégration de l'autonomie est un processus coûteux et lent, en particulier dans l'industrie maritime, car le taux d'adoption des nouvelles technologies est relativement plus lent que celui des autres systèmes de transport. Par conséquent, les opérateurs commerciaux commencent avec des navires télécommandés et envisagent à long terme de remplacer les navires traditionnels par des navires autonomes. Certaines compagnies maritimes de ligne, comme Maersk, CMA CGM et Hapag-Lloyd, et les opérateurs de croisières ont établi des centres d'exploitation à distance (ROC) pour leurs flottes pendant plusieurs années. Ceux-ci aident à surveiller les données sur la passerelle et aident l'équipage à bord à faire fonctionner le navire. Certaines entreprises collaborent avec des fournisseurs de technologie et accélèrent le développement de nouveaux navires autonomes.
En septembre 2022, DNV (Norvège) a signé un protocole d'accord avec Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., Avikus et Liberian International Ship Corporate Registry (LISCR). Il comprend une étude conjointe visant à déployer des systèmes de navigation autonomes à bord des navires afin d'accroître l'adoption de la technologie par l'industrie et les États du pavillon. Le système d'assistance à la navigation intelligente Hyundai (HiNAS 2.0) est une solution de navigation basée sur l'IA qui couvre toutes les étapes d'un voyage, de la détection à l'analyse de la situation, en passant par la planification et le contrôle. Le système contribue à une navigation sûre en affichant des images AR (réalité augmentée) des navires détectés et des informations de navigation. De même, en août 2023, DeepOcean (Norvège) a conclu un accord à long terme pour un nouveau navire de surface sans pilote (USV) destiné à être utilisé pour l'inspection, la maintenance et la réparation sous-marines (IMR) et le soutien aux enquêtes sur le pétrole, le gaz et les énergies renouvelables offshore. énergie. Bien qu'il soit contrôlé à distance depuis le rivage, l'USV comprendra diverses fonctionnalités autonomes pour garantir la sécurité et l'intégrité de la propagation. Il peut également fonctionner dans des conditions météorologiques extrêmes.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
LEurope devrait générer la plus forte demande au cours de la période de prévision
Les investissements et initiatives croissants des gouvernements et des entreprises européens dans le domaine des navires autonomes sont un moteur majeur de la croissance du marché. One Sea - Autonomous Maritime Ecosystem est la principale collaboration européenne d'ABB, Ericsson, Cargotec (MacGregor et Kalmar), Meyer Turku, Rolls-Royce Holding PLC, Tieto et Wärtsilä Corporation. Il a débuté en 2016 dans le but de permettre un trafic maritime commercial autonome d'ici 2025. De même, des entreprises basées en Finlande travaillent sur un projet de recherche appelé Ecosystem for Autonomous Ships. Il s'agit d'une plateforme collaborative qui vise à introduire le premier système de transport maritime autonome au monde d'ici 2025.
En outre, les entreprises soutiennent les initiatives gouvernementales visant à introduire des capacités autonomes dans les navires militaires. Par exemple, DNV GL, une société basée en Norvège, est impliquée dans de nombreux projets sur des navires autonomes. L'un de ces projets est le Forum norvégien pour les navires autonomes (NFAS), soutenu par le gouvernement norvégien. En outre, le projet collaboratif anglo-norvégien appelé Safe Implementation of Autonomous and Remote Operation of Ships (SIMAROS) prévoit de développer un navire offshore entièrement autonome, le Hrönn. Par conséquent, de tels projets visant à développer et à introduire des navires autonomes pourraient contribuer à la croissance rapide du marché des navires autonomes en Europe au cours de la période de prévision.
Pour comprendre les tendances clés, téléchargez un exemple de rapport
Aperçu du marché des navires autonomes
Le marché des navires autonomes est modérément fragmenté, avec de nombreux acteurs régionaux que leurs gouvernements locaux financent pour collaborer et développer des navires autonomes. Les principaux acteurs du marché des navires autonomes sont DNV AS, Kongsberg Gruppen ASA, Rolls-Royce plc, Wärtsilä Corporation et HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
DNV AS, Kongsberg Gruppen ASA et Rolls-Royce plc sont les constructeurs des navires. En revanche, Wärtsilä Corporation, Praxis Automation Technology BV et Valmet Corp comptent parmi les principaux fournisseurs de composants qui soutiennent les entreprises de construction navale avec des technologies d'automatisation essentielles. Pour intégrer davantage les développements des technologies de capteurs, de Big Data et dintelligence artificielle, les entreprises de construction navale collaborent avec les sociétés informatiques. Par exemple, en septembre 2021, le cabinet de conseil en conception et en ingénierie BMT a dévoilé son projet Highly Autonomous Warship Technologies. Il est conçu pour contribuer à combler le fossé entre les navires actuels et les futurs navires de guerre autonomes à équipage réduit. Le programme vise à comprendre et à mettre en œuvre les philosophies derrière les futurs navires de guerre à équipage réduit et autonomes. De telles initiatives devraient maximiser la pénétration du marché dans le secteur du transport maritime, ce qui, à son tour, aidera les entreprises à capitaliser sur leurs bénéfices.
Leaders du marché des navires autonomes
-
Kongsberg Gruppen ASA
-
Rolls-Royce plc
-
Wärtsilä Corporation
-
HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
-
DNV AS
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Besoin de plus de détails sur les acteurs et les concurrents du marché?
Actualités du marché des navires autonomes
- Février 2023 : Austal USA a livré à l'US Navy son navire EPF 13 autonome. Austal a intégré une capacité automatisée de maintenance, de surveillance de l'état de santé et de préparation aux missions dans l'EPF 13. Cela permettra au navire de fonctionner jusqu'à 30 jours sans intervention humaine en combinaison avec les systèmes de coque, mécaniques et électriques hautement automatisés existants installés sur les navires de classe EPF.
- Août 2022 : Avikus, filiale de HD Hyundai Heavy Industries, reçoit une commande de solution de navigation autonome de SK Shipping et Sinokor Merchant Marine. Dans le cadre du contrat, la solution de navigation autonome Avikus HiNAS 2.0 serait installée sur 23 navires, dont des porte-conteneurs et des méthaniers.
Rapport sur le marché des navires autonomes – Table des matières
1. INTRODUCTION
1.1 Hypothèses de l'étude
1.2 Portée de l'étude
2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE
3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF
4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ
4.1 Aperçu du marché
4.2 Facteurs de marché
4.3 Restrictions du marché
4.4 Analyse des cinq forces de Porter
4.4.1 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.4.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
4.4.3 La menace de nouveaux participants
4.4.4 Menace des produits de substitution
4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ
5.1 Taper
5.1.1 Partiellement autonome
5.1.2 Navire télécommandé
5.1.3 Entièrement autonome
5.2 Application
5.2.1 Commercial
5.2.2 Militaire
5.3 Géographie
5.3.1 Amérique du Nord
5.3.1.1 États-Unis
5.3.1.2 Canada
5.3.2 L'Europe
5.3.2.1 Royaume-Uni
5.3.2.2 Allemagne
5.3.2.3 France
5.3.2.4 Italie
5.3.2.5 Russie
5.3.2.6 Le reste de l'Europe
5.3.3 Asie-Pacifique
5.3.3.1 Chine
5.3.3.2 Inde
5.3.3.3 Japon
5.3.3.4 Corée du Sud
5.3.3.5 Australie
5.3.3.6 Reste de l'Asie-Pacifique
5.3.4 l'Amérique latine
5.3.4.1 Brésil
5.3.4.2 Reste de l'Amérique latine
5.3.5 Moyen-Orient et Afrique
5.3.5.1 Arabie Saoudite
5.3.5.2 Emirats Arabes Unis
5.3.5.3 Qatar
5.3.5.4 Egypte
5.3.5.5 Afrique du Sud
5.3.5.6 Reste du Moyen-Orient et Afrique
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Part de marché des fournisseurs
6.2 Profils d'entreprise
6.2.1 DNV AS
6.2.2 Kongsberg Gruppen ASA
6.2.3 Rolls-Royce plc
6.2.4 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line)
6.2.5 MITSUI E&S Co., Ltd.
6.2.6 Wärtsilä Corporation
6.2.7 Hanwha Corporation
6.2.8 Vigor Industrial LLC
6.2.9 Praxis Automation Technology B.V.
6.2.10 ABB Ltd.
6.2.11 HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
6.2.12 Fugro
7. OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES
Segmentation de lindustrie des navires autonomes
L'Organisation maritime internationale (OMI) a défini les navires de surface maritimes autonomes (MASS) comme des navires qui, à des degrés divers, peuvent fonctionner indépendamment de l'interaction humaine. Elle a identifié quatre degrés d'autonomie dans les navires, qui sont définis comme suit Degré un Un navire exploité par des gens de mer dont certains des processus sont automatisés. Deuxième degré Navire télécommandé, contrôlé et exploité depuis un endroit différent avec des gens de mer à bord. Troisième degré Navire télécommandé, contrôlé et exploité depuis un endroit différent sans marins à bord. Degré quatre:navire entièrement autonome doté d'un système d'exploitation qui prendra des décisions et déterminera les actions par lui-même. Le segment militaire de létude de marché comprend les navires autonomes et les véhicules de surface sans pilote.
Le marché des navires autonomes est segmenté par type, application et géographie. Par type, le marché est segmenté en navires partiellement autonomes, télécommandés et entièrement autonomes. Par application, le marché est segmenté en commercial et militaire. Par géographie, le marché est segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Afrique. Le rapport propose les tailles du marché et les prévisions en valeur (en USD) pour tous les segments ci-dessus.
| Taper | ||
| ||
| ||
|
| Application | ||
| ||
|
| Géographie | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
FAQ sur les études de marché sur les navires autonomes
Quelle est la taille actuelle du marché des navires autonomes ?
Le marché des navires autonomes devrait enregistrer un TCAC de 7,78 % au cours de la période de prévision (2024-2029)
Qui sont les principaux acteurs du marché des navires autonomes ?
Kongsberg Gruppen ASA, Rolls-Royce plc, Wärtsilä Corporation, HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., DNV AS sont les principales sociétés opérant sur le marché des navires autonomes.
Quelle est la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché des navires autonomes ?
On estime que lEurope connaîtra la croissance au TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision (2024-2029).
Quelle région détient la plus grande part du marché des navires autonomes ?
En 2024, lEurope représente la plus grande part de marché sur le marché des navires autonomes.
Quelles années couvre ce marché des navires autonomes ?
Le rapport couvre la taille historique du marché des navires autonomes pour les années 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché des navires autonomes pour les années 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Rapport sur l'industrie des navires autonomes
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus des navires autonomes 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse des navires autonomes comprend des perspectives de prévision du marché jusquen 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.
Navires autonomes Instantanés du rapport
